Distribuidor (tipo de platinos mecánicos): reparación

Ducellier
1 La tapa no debe tener defectos ni grietas, y los contactos de alta tensión no deben estar muy corroídos. El contacto central de carbón con resorte es renovable. Si tiene dudas sobre la tapa, compre una nueva. 2 El rotor se deteriora muy poco, pero con el tiempo la punta metálica conductora puede corroerse. No debe estar agrietada ni astillada, y el conductor metálico no debe estar suelto. Si tiene dudas, renuévelo. Monte siempre un rotor nuevo si instala una tapa nueva. 3 Con el distribuidor desmontado como se describe en la sección anterior, retire el rotor y el platino. 4 Para retirar el brazo móvil del platino, extraiga el clip y quite la arandela de la parte superior del poste de pivote. 5 Extraiga el tornillo y retire el brazo fijo del platino. 6 Anote cuidadosamente la posición del segmento dentado de avance y, a continuación, retire el clip de resorte y los tornillos de fijación de la cápsula de vacío, y extraiga la cápsula con la varilla de unión. 7 Saque la almohadilla de lubricación del hueco de la parte superior del eje del distribuidor. Desenrosque el tornillo que queda expuesto. 8 Marque la relación entre la leva y los pasadores de los contrapesos y, a continuación, retire el conjunto de leva. 9 No existe otra forma de comprobar los muelles de los contrapesos que verificar el funcionamiento del distribuidor en un equipo de prueba especial; por ello, si tiene dudas, monte de todos modos muelles nuevos. Si los muelles están sueltos donde se enganchan a los postes, es muy probable que las ranuras de los postes estén desgastadas. En ese caso, será necesario renovar las distintas piezas, incluido el eje. Un desgaste de este alcance indica que, a largo plazo, lo mejor probablemente sea un distribuidor nuevo. Anote el número de motor y cualquier número de serie del distribuidor al hacer el pedido. 10 Si el eje principal tiene holgura en sus casquillos o la leva en el husillo permite juego lateral, significa que el ajuste de la separación de los contactos solo puede ser un compromiso, ya que la posición de la leva respecto al seguidor del brazo móvil del platino no es constante. No resulta práctico volver a instalar casquillos en el cuerpo del distribuidor, salvo que tenga un amigo que pueda mandrinarlo y colocarle casquillos. El eje puede extraerse golpeando el pasador elástico del collarín de retención inferior. (El collarín también actúa como deflector de aceite para evitar que el exceso de aceite del motor suba por el eje.)
Marelli
11 Con el distribuidor desmontado del motor, retire la protección contra chispas y el rotor. 12 Retire el platino y su soporte como se describe en la Sección 2.

13 Consulte los párrafos 9 y 10 para obtener detalles sobre los muelles de los contrapesos y los casquillos del eje (foto).

7.13 Contrapesos centrífugos y muelles del distribuidor Marelli

Montaje
14 El montaje es el proceso inverso al desmontaje. En los distribuidores Ducellier, asegúrese de que el segmento dentado de avance vuelva a su posición original; de lo contrario, las curvas de avance de su motor se verán alteradas.

Fig. 4.6 Vista en despiece de un distribuidor Ducellier típico (Sec 7)

1 Tapa
2 Rotor
3 Brazo móvil del platino
4 Varilla de unión del avance por vacío
5 Brazo fijo del platino 6 Placa base del platino 7 Conjunto de leva
8 Muelles de control del avance centrífugo 9 Eje de accionamiento y placa
10 Cuerpo
11 Aislante de baja tensión
12 Condensador
13 Cápsula de vacío
14 Muelle de retención de la tapa
15 Arandela de empuje
16 Arandela espaciadora
17 Tope de accionamiento
18 Pasador de retención
19 Almohadilla de fieltro