Distributore (tipo a ruttore meccanico) - revisione

Ducellier
1 Il coperchio non deve presentare difetti o crepe e i terminali AT non devono essere gravemente corrosi. Il contatto centrale in carbone con molla è sostituibile. In caso di dubbio sul coperchio, acquistarne uno nuovo. 2 Il rotore si deteriora in modo minimo, ma con l'età la punta metallica conduttrice può corrodersi. Non deve essere incrinata o scheggiata e il conduttore metallico non deve essere allentato. In caso di dubbio, sostituirlo. Montare sempre un rotore nuovo quando si monta un coperchio nuovo. 3 Con il distributore rimosso come descritto nella Sezione precedente, togliere il rotore e il ruttore. 4 Per rimuovere il braccio mobile del ruttore, estrarre la graffetta e togliere la rondella dalla parte superiore del perno di articolazione. 5 Estrarre la vite e rimuovere il braccio fisso del contatto. 6 Annotare con cura la posizione del settore dentato dell'anticipo, quindi rimuovere la molla di fermo e le viti di fissaggio della capsula del vuoto ed estrarre la capsula con la biella. 7 Estrarre il tampone di lubrificazione dalla sede nella parte superiore dell'albero del distributore. Svitare la vite ora esposta. 8 Segnare la posizione della camma rispetto ai perni dei contrappesi, quindi rimuovere il gruppo camma. 9 Non esiste altro modo di verificare le molle dei contrappesi se non controllando il funzionamento del distributore su apparecchiature di prova speciali; in caso di dubbio, montare comunque molle nuove. Se le molle risultano allentate dove si agganciano ai perni, è molto probabile che le scanalature dei perni siano usurate. In questo caso, le varie parti, compreso l'albero, dovranno essere sostituite. Un'usura di questo tipo indica che, a lungo termine, la soluzione migliore è probabilmente un distributore nuovo. Quando si ordinano i ricambi, annotare il numero motore e l'eventuale numero di serie del distributore. 10 Se l'albero principale presenta gioco nei suoi supporti o la camma sul perno consente un gioco laterale, la regolazione della distanza dei contatti può essere solo un compromesso; la posizione della camma rispetto al puntalino sul braccio mobile del contatto non è costante. Non è pratico rialesare e rivestire il corpo del distributore, a meno di avere un amico in grado di alesarlo e rivestirlo per voi. L'albero può essere rimosso togliendo il perno elastico dalla ghiera di fermo sul fondo. (La ghiera funge anche da deflettore d'olio per impedire che l'olio motore in eccesso risalga lungo l'albero.)
Marelli
11 Con il distributore rimosso dal motore, togliere lo schermo antidisturbo e il rotore. 12 Rimuovere il ruttore e il supporto come descritto nella Sezione 2.

13 Per i dettagli sulle molle dei contrappesi e sulle bussole dell'albero, vedere i paragrafi 9 e 10 (foto).

7.13 Contrappesi centrifughi e molle del distributore Marelli

Rimontaggio
14 Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio. Sui distributori Ducellier, assicurarsi che il settore dentato dell'anticipo venga riportato nella sua posizione originale, altrimenti le curve di anticipo per il motore in questione risulteranno alterate.

Fig. 4.6 Vista esplosa di un tipico distributore Ducellier (Sez. 7)

1 Coperchio
2 Rotore
3 Braccio mobile del ruttore
4 Biella dell'anticipo a depressione
5 Braccio fisso del ruttore 6 Piastra di base del ruttore 7 Gruppo camma
8 Molle di controllo dei contrappesi dell'anticipo centrifugo 9 Albero di comando e piastra
10 Corpo
11 Isolante BT
12 Condensatore
13 Capsula del vuoto
14 Molla di fermo del coperchio
15 Rondella di spinta
16 Rondella distanziale
17 Dente di trascinamento
18 Perno di fermo
19 Tampone in feltro