Bujías

1 El correcto funcionamiento de las bujías es fundamental para el correcto funcionamiento y el rendimiento del motor. Es esencial que las bujías instaladas sean adecuadas para el motor, y el tipo apropiado se especifica al inicio de este capítulo. Si se utiliza este tipo y el motor está en buen estado, las bujías no deberían necesitar atención entre los intervalos de sustitución programados. La limpieza de las bujías rara vez es necesaria y no debe intentarse a menos que se disponga de equipo especializado, ya que los extremos de encendido pueden dañarse fácilmente. 2 A los intervalos especificados, las bujías deben sustituirse. El estado de la bujía también indica mucho sobre el estado general del motor. 3 Si la punta aislante de la bujía está limpia y blanca, sin depósitos, esto indica una mezcla pobre o una bujía demasiado caliente. (Una bujía caliente transfiere el calor lejos del electrodo lentamente; una bujía fría lo transfiere rápidamente.)
4 Si la punta del aislante está cubierta de depósitos negros de hollín, esto indica que la mezcla es demasiado rica. Si la bujía está negra y aceitosa, es probable que el motor esté bastante desgastado, además de que la mezcla sea demasiado rica. 5 La separación de la bujía es de gran importancia, ya que si es demasiado grande o demasiado pequeña, el tamaño de la chispa y su eficacia se verán gravemente afectados. Para obtener los mejores resultados, la separación de la bujía debe ajustarse al valor indicado en las Especificaciones. 6 Para ajustarla, mida la separación con una galga de espesores y luego abra o cierre el electrodo exterior de la bujía hasta obtener la separación correcta. El electrodo central nunca debe doblarse, ya que puede agrietar el aislante y provocar el fallo de la bujía, si no algo peor. 7 Al instalar bujías nuevas, compruebe que los asientos de las bujías en la culata estén bien limpios. Vuelva a conectar los cables del distribuidor en el orden de encendido correcto, que es 1-3-4-2; el cilindro n.º 1 es el más cercano a la carcasa del volante de inercia (903 cc) o a la correa de distribución (1116 o 1301 cc). La tapa del distribuidor está marcada con los números de los cables de AT para evitar confusiones.

Basta con conectar el cable con el número correspondiente al terminal de su bujía respectiva (foto).

11.7 Marcas de los cables de AT en la tapa del distribuidor
Fig. 4.14 Conexiones de las bujías en el motor de 903 cc (Sec 11)
Fig. 4.15 Conexiones de las bujías en los motores de 1116 cc y 1301 cc (Sec 11)