Candele

1 Il corretto funzionamento delle candele è fondamentale per la corretta marcia e l'efficienza del motore. È essenziale che le candele montate siano adatte al motore e il tipo corretto è indicato all'inizio di questo capitolo. Se si utilizza questo tipo e il motore è in buone condizioni, le candele non dovrebbero richiedere interventi tra un intervallo di sostituzione programmato e l'altro. La pulizia delle candele è raramente necessaria e non dovrebbe essere eseguita se non si dispone di attrezzature specifiche, poiché si possono facilmente danneggiare le estremità di scarica. 2 Agli intervalli specificati, le candele devono essere sostituite. Lo stato della candela fornisce anche molte indicazioni sulle condizioni generali del motore. 3 Se l'isolante della candela è pulito e bianco, senza depositi, ciò indica una miscela magra o una candela troppo calda. (Una candela calda trasferisce il calore lontano dall'elettrodo lentamente; una candela fredda lo trasferisce rapidamente.)
4 Se la punta dell'isolante è coperta da depositi neri di fuliggine, ciò indica che la miscela è troppo ricca. Se la candela è nera e unta, è probabile che il motore sia piuttosto usurato, oltre al fatto che la miscela è troppo ricca. 5 La distanza tra gli elettrodi della candela è di notevole importanza: se è troppo grande o troppo piccola, la dimensione della scintilla e la sua efficienza saranno gravemente compromesse. Per ottenere i migliori risultati, la distanza tra gli elettrodi deve essere impostata al valore indicato nelle Specifiche. 6 Per regolarla, misurare la distanza con un calibro a sonda, quindi piegare verso l'esterno o verso l'interno l'elettrodo esterno della candela fino a ottenere la distanza corretta. L'elettrodo centrale non deve mai essere piegato, poiché ciò potrebbe incrinare l'isolamento e causare il guasto della candela, se non di peggio. 7 Quando si montano candele nuove, verificare che le sedi delle candele sulla testata siano perfettamente pulite. Ricollegare i cavi dal distributore nell'ordine di accensione corretto, che è 1-3-4-2; il cilindro n. 1 è quello più vicino al carter del volano (903 cc) o alla cinghia di distribuzione (1116 o 1301 cc). Il coperchio del distributore riporta la numerazione dei cavi AT per evitare confusione.

Collegare semplicemente il cavo con il numero corretto al rispettivo terminale della candela (foto).

11.7 Numerazione dei cavi AT sul coperchio del distributore
Fig. 4.14 Collegamenti delle candele sul motore 903 cc (Par. 11)
Fig. 4.15 Collegamenti delle candele sui motori 1116 cc e 1301 cc (Par. 11)