Descripción y funcionamiento - Motor - Descripción general

Descripción general

El motor de 4 cilindros de 2.5 L tiene las siguientes características:

• Doble árbol de levas en cabeza
• Cuatro válvulas por cilindro
• SFI
• Colector de admisión compuesto
• Culata de aluminio
• Bloque de cilindros de aluminio
• Sistema de encendido electrónico con bobina sobre bujía: 4 bobinas de encendido

Identificación del motor

Consulte siempre estas etiquetas cuando sea necesario instalar piezas nuevas o verificar la calibración del motor. Las piezas del motor suelen variar dentro de la familia CID (desplazamiento en pulgadas cúbicas). Verificar los códigos de identificación garantiza que se obtengan las piezas correctas. Estos códigos contienen toda la información pertinente sobre fechas, equipamiento opcional y modificaciones.

Placa de código del motor

La placa de código del motor, ubicada en la parte delantera de la tapa de válvulas, contiene lo siguiente:

Identificación de los cilindros del motor

Funcionamiento del sistema

Sistema de lubricación

El sistema de lubricación del motor funciona de la siguiente manera:

• El aceite es aspirado por la bomba de aceite a través de la tapa del colador de la bomba de aceite y del tubo en el cárter de aceite.
• El aceite es bombeado a través del filtro de aceite situado en la parte delantera izquierda del bloque de cilindros.
• El aceite pasa a la galería principal, desde donde se distribuye a los cojinetes principales del cigüeñal y a la culata.
• Desde los cojinetes principales, el aceite pasa por orificios taladrados en el cigüeñal para lubricar los cojinetes de biela. La fuga controlada a través de los cojinetes principales y de biela se dirige radialmente hacia afuera para enfriar y lubricar las paredes de los cilindros, así como todo el conjunto de biela, pistón y segmentos.

Tren de válvulas

El tren de válvulas utiliza taqués mecánicos de accionamiento directo (DAMB). Las levas del árbol de levas están situadas directamente sobre los taqués mecánicos, que se encuentran sobre las válvulas.

Sistema de admisión

El sistema iVCT permite controlar el cierre de la válvula de admisión, lo que optimiza la combustión a plena carga, proporcionando mayor potencia y par a bajas revoluciones (ensanchamiento de la curva de par). También permite el solapamiento de válvulas, que mejora la economía de combustible y las emisiones, y proporciona un modo de arranque en frío optimizado con emisiones de escape reducidas.