Descrizione e funzionamento - Motore - Panoramica

Panoramica

Il motore a 4 cilindri da 2.5 L presenta le seguenti caratteristiche:

• Doppio albero a camme in testa
• Quattro valvole per cilindro
• SFI (iniezione sequenziale di carburante)
• Collettore di aspirazione in composito
• Testata in alluminio
• Basamento in alluminio
• Sistema di accensione elettronico con bobina su candela, 4 bobine di accensione

Identificazione del motore

Fare sempre riferimento a queste etichette quando è necessario installare parti nuove o verificare la taratura del motore. Le parti del motore spesso differiscono all'interno della famiglia CID (cubic inch displacement). Controllare i codici di identificazione garantisce di ottenere le parti corrette. Questi codici contengono tutte le informazioni pertinenti relative a date, equipaggiamento opzionale e modifiche.

Targhetta con codice motore

La targhetta del codice motore, situata sul lato anteriore del coperchio testa cilindri, riporta quanto segue:

Identificazione dei cilindri del motore

Funzionamento del sistema

Impianto di lubrificazione

L'impianto di lubrificazione del motore funziona come segue:

• L'olio viene aspirato dalla pompa dell'olio attraverso il filtro a rete della pompa e il tubo nella coppa dell'olio.
• L'olio viene pompato attraverso il filtro dell'olio sul lato anteriore sinistro del basamento.
• L'olio raggiunge la galleria principale, da cui viene distribuito ai supporti di banco dell'albero motore e alla testata.
• Dai supporti di banco l'olio passa attraverso i fori passanti dell'albero motore per lubrificare i cuscinetti di biella. La perdita controllata attraverso i cuscinetti di banco e di biella viene dispersa radialmente verso l'esterno per raffreddare e lubrificare la parete del cilindro, nonché l'intero gruppo biella, pistone e segmenti.

Comando valvole

Il comando valvole utilizza punterie meccaniche a bicchierino ad azione diretta (DAMB, Direct Acting Mechanical Bucket). Le camme dell'albero a camme sono posizionate direttamente sopra le punterie meccaniche, che a loro volta sono posizionate sopra le valvole.

Sistema di aspirazione

Il sistema iVCT consente di regolare la chiusura della valvola di aspirazione, ottimizzando la combustione a pieno carico e fornendo maggiore potenza e una maggiore coppia a basso regime (ampliamento della curva di coppia). Consente inoltre la sovrapposizione, che garantisce un migliore consumo di carburante e minori emissioni e fornisce una modalità di avviamento a freddo ottimizzata con emissioni di gas di scarico migliorate.