Sistema eléctrico de la carrocería

Información general
El sistema eléctrico es de 12 voltios, de tipo masa negativa.

La electricidad es generada por un alternador accionado por correa desde la polea del cigüeñal. Una batería de plomo-ácido proporciona una reserva de energía para el arranque y cuando las demandas del sistema superan temporalmente la potencia del alternador.

El borne negativo de la batería está conectado a «masa», es decir, a la carrocería metálica del vehículo, y la mayoría de los componentes del sistema eléctrico están cableados para recibir únicamente alimentación positiva, retornando la corriente a través de la masa metálica. Esto significa que el propio soporte de montaje del componente forma parte del circuito. Los soportes flojos o corroídos pueden causar fallos eléctricos aparentes.

En el sistema eléctrico se utilizan numerosos dispositivos semiconductores, tanto en las «cajas negras» que controlan las funciones del vehículo como en otros componentes. Los semiconductores son muy sensibles a tensiones excesivas (o de polaridad incorrecta) y a temperaturas extremas. Observe las precauciones adecuadas para evitar daños.

Precauciones
Es necesario extremar el cuidado al trabajar en el sistema eléctrico para evitar daños en los dispositivos semiconductores (diodos y transistores) y evitar el riesgo de lesiones personales. Además de las precauciones indicadas en la sección «¡Seguridad ante todo!» al principio de este manual, tenga en cuenta los siguientes puntos al trabajar en el sistema.

Quítese siempre los anillos, relojes, etc., antes de trabajar en el sistema eléctrico. Incluso con la batería desconectada, puede producirse una descarga capacitiva si un terminal con tensión de un componente se conecta a masa a través de un objeto metálico.

Esto podría provocar una descarga eléctrica o una quemadura grave.

No invierta las conexiones de la batería.

Componentes como el alternador o cualquier otro con circuitos semiconductores podrían resultar dañados de forma irreparable.

Si el motor se arranca con cables de emergencia y una batería auxiliar, conecte el positivo con positivo y el negativo con negativo. Esto también se aplica al conectar un cargador de batería.

Nunca desconecte los terminales de la batería ni el conector multipolar del alternador con el motor en marcha.

Los cables de la batería y el conector multipolar del alternador deben desconectarse antes de realizar cualquier soldadura eléctrica en el vehículo.

Nunca utilice un óhmetro de tipo con generador de manivela para pruebas de circuitos o de continuidad.