Accionamiento de accesorios
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de par de apriete
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Accionamiento de accesorios
Ubicación de componentes
2.0L GTDI
3.5L TiVCT, 3.7L TiVCT y 3.5L GTDI
Vista general
El sistema de accionamiento de accesorios proporciona potencia para accionar los componentes que alimentan otros sistemas. Estos pueden incluir componentes como el alternador, la bomba de agua y el compresor del A/C. Cada uno de estos componentes está equipado con una polea que es accionada por la correa de accionamiento de accesorios. La correa de accionamiento de accesorios es accionada por la polea del cigüeñal del motor.
El tensor automático de correa mantiene la tensión correcta de la correa y compensa el desgaste de los componentes y los cambios en la carga del sistema. Los cambios de carga del sistema pueden deberse al engrane o desengrane del embrague del compresor del A/C o a cambios de demanda en otros sistemas accionados por la correa de accionamiento de accesorios. Los tensores automáticos de correa están calibrados para proporcionar la cantidad correcta de tensión a la correa para un sistema de accionamiento de accesorios determinado. A menos que un resorte o una banda amortiguadora dentro del conjunto del tensor se rompa o falle alguna otra pieza mecánica del tensor, no es necesario comprobar la tensión correcta del tensor.
Para mantener el funcionamiento correcto de este sistema, es fundamental instalar una correa de la longitud correcta. Las poleas también deben estar correctamente alineadas y mantenerse limpias.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
Accionamiento de accesorios
Inspección y Verificación
AVISO: En ninguna circunstancia se deben aplicar fluidos o productos acondicionadores de correas a la correa de accionamiento de accesorios, al tensor o a las poleas, ya que pueden dañar el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor.
- Verifique la queja del cliente haciendo funcionar el sistema.
- Inspeccione visualmente si hay signos evidentes de daño mecánico.
Tabla de Inspección Visual
Mecánico
- Correa de accionamiento agrietada/con fragmentos desprendidos/desgastada
- Contaminación de la correa/polea
- Correa de accionamiento de accesorios incorrecta
- Correa de accionamiento de accesorios mal enrutada
- Desalineación de la polea o excesivo descentrado de la polea
- Herrajes flojos o mal ubicados
- Tubos de la dirección asistida mal enrutados (rozamiento)
- Correa de accionamiento de accesorios floja
- Poleas dañadas
- Desalineación del brazo del tensor
Tensor de correa con indicador de longitud de correa
NOTA: Se muestra el tensor de correa del motor modular (sin A/C); los demás son similares.
NOTA: El tensor de correa se muestra en la posición de estado libre contra los topes de recorrido del brazo.
- Compruebe que el indicador de longitud de correa, si está equipado, en el tensor de correa se encuentre en el rango aceptable de instalación y desgaste de la correa. Si el indicador está en el rango de reemplazo de la correa, o bien se ha instalado una correa incorrecta o la correa está desgastada más allá del límite de servicio. Instale una correa nueva según sea necesario.
- Elimine todos los demás ruidos no relacionados con la correa que puedan provocar un diagnóstico erróneo de la correa, como el chirrido al engranar el compresor del A/C, el ruido de golpeteo del A/C, las cavitaciones de la dirección asistida a bajas temperaturas o el zumbido del alternador.
- Si se encuentra un problema, corrija la condición antes de continuar con el siguiente paso.
Correa de accionamiento serpentina de nervios en V con grietas a través de las nervaduras
- Revise la correa en busca de grietas. Hasta 15 grietas en una nervadura en una distancia de 100 mm (4.0 in) pueden considerarse aceptables. Si las grietas superan este límite, instale una correa nueva.
Correa serpentina de nervios en V con acumulación
NOTA: La acumulación es un depósito excesivo en las ranuras en V de la correa.
- La condición de la correa de accionamiento de nervios en V debe compararse con la ilustración y tomarse la acción adecuada.
- Pequeños depósitos dispersos de material de caucho. No es un problema, por lo tanto, no es necesario instalar una correa nueva.
- Áreas de depósito más largas que se acumulan hasta el 50 % de la altura de la nervadura. No se considera un problema de durabilidad, pero puede provocar ruido excesivo. Si se percibe ruido, instale una correa nueva.
- Depósitos pesados que se acumulan a lo largo de las ranuras, lo que puede provocar ruido y un problema de estabilidad de la correa. Si se observan depósitos pesados, instale una correa nueva.
Correa serpentina de nervios en V con fragmentos de nervadura desprendidos
- No debe faltar ningún fragmento en las nervaduras de la correa. Si la correa muestra cualquier evidencia de esto, instale una correa de accionamiento de accesorios nueva.
- Si el problema no es visible a simple vista, verifique el síntoma y VAYA a la Tabla de síntomas.
Tabla de Síntomas
Pruebas de componentes
Correa de accionamiento - ruido/vibración
AVISO: En ninguna circunstancia se deben aplicar fluidos o productos acondicionadores de correas a la correa de accionamiento de accesorios, al tensor o a las poleas, ya que pueden dañar el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor.
El chirrido de la correa de accionamiento se produce por desalineación de la polea o excesivo descentrado de la polea. Puede ser consecuencia de una polea ranurada dañada o mal alineada.
Para corregirlo, determine el área de donde proviene el ruido. Revise cada una de las poleas de esa área con una regla recta hasta la polea del cigüeñal. Busque poleas de accesorios fuera de posición en sentido delantero/trasero o con un ángulo respecto a la regla recta.
El chillido de la correa de accionamiento puede ser un ruido intermitente o constante que se produce cuando la correa resbala en una polea de accesorios bajo determinadas condiciones.
Puede producirse un chirrido intermitente y breve durante el arranque y la parada del motor, o durante aceleraciones y desaceleraciones muy rápidas del motor, como:
- Cambios 1-2 y 2-3 a acelerador totalmente abierto (WOT), o cambios 2-3 y 3-4 de retroceso en transmisiones automáticas.
- Cambios 1-2 y 2-3 a acelerador totalmente abierto (WOT) y cualquier combinación de reducciones rápidas de marcha en transmisiones manuales.
Estos eventos transitorios especiales de corta duración son normales y se deben a las mayores inercias del sistema necesarias para satisfacer las demandas eléctricas y de refrigeración de los sistemas actuales del vehículo. Puede producirse un chirrido constante o recurrente de la correa de accionamiento:
- si la presión de descarga del A/C supera las especificaciones:
- el sistema de A/C está sobrecargado.
- el flujo de aire del núcleo del condensador del A/C está bloqueado.
- la estrategia anti-golpe de líquido del A/C se activa después de un largo periodo de calentamiento con temperatura elevada.
- si la presión igualada del A/C con el sistema apagado (la presión de descarga y de succión comunes que se produce después de varios minutos) supera las especificaciones.
- si alguno de los accesorios o poleas tensoras está dañado o tiene un rodamiento desgastado o dañado. Todos los accesorios deben poder girar a mano sin carga. Si no es así, inspeccione el accesorio.
- si hay evidencia de contaminación de fluido en la correa de accionamiento de accesorios. Cuando la correa ha estado expuesta a contaminación por fluidos durante la operación del vehículo, como fugas del sistema de dirección asistida, del sistema de A/C o del sistema de refrigeración, limpie todas las poleas con agua y jabón, enjuague con agua limpia e instale una correa de accionamiento de accesorios nueva. Si la correa ha estado expuesta a fluidos en un área localizada durante un servicio de mantenimiento rutinario, como el reemplazo de mangueras o fluidos, lave la correa y las poleas con agua y jabón de inmediato (antes de arrancar el motor) y enjuáguelas con agua limpia.
- si la correa de accionamiento de accesorios es demasiado larga. Una correa demasiado larga permitirá que el brazo del tensor de la correa de accionamiento de accesorios llegue hasta el tope de recorrido del brazo en ciertas condiciones de carga, lo que liberará la tensión de la correa. Si el indicador del tensor de la correa de accionamiento de accesorios está fuera de la ventana normal de desgaste de instalación, instale una correa de accionamiento de accesorios nueva.
- NOTA: El brazo del tensor de la correa de accionamiento de accesorios debe girar libremente, sin trabarse.
Instale un tensor nuevo de la correa de accionamiento si el tensor está desgastado o dañado.
Correa de accionamiento: instalación incorrecta
AVISO: Una instalación incorrecta de la correa de accionamiento de accesorios causará desgaste excesivo de la correa y puede provocar que se salga de las poleas.
Las correas de accionamiento de accesorios no estándar pueden desplazarse de forma diferente o incorrecta. Si una correa de accionamiento de accesorios se desplaza incorrectamente, instale una correa nueva para evitar fallas de funcionamiento o la pérdida de la correa.
Instalación incorrecta
Instalación correcta
Con el motor en marcha, verifique el centrado de la correa de accionamiento de accesorios en todas las poleas. Si el borde de la correa sobrepasa el borde de las poleas, se producirán ruido y desgaste prematuro. Asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente centrada en la polea. Si existe una condición de descentrado de la correa, realice lo siguiente:
- Revise visualmente el tensor de la correa de accionamiento de accesorios por daños y desgaste, especialmente la superficie de montaje y la alineación del brazo. Si el tensor de la correa de accionamiento de accesorios no está instalado correctamente, la superficie de montaje quedará fuera de posición. Si el brazo del tensor está desgastado, quedará desalineado. Cualquiera de estas condiciones provocará ruidos de chirrido.
- Con el motor en marcha, observe visualmente las ranuras de las poleas (no los rebordes ni las caras delanteras de las poleas) por si presentan un bamboleo excesivo. Instale componentes nuevos si es necesario.
- Revise todos los accesorios, soportes de montaje y el tensor de la correa de accionamiento de accesorios por cualquier interferencia que impida el montaje correcto del componente. Corrija cualquier interferencia y vuelva a verificar el centrado de la correa de accionamiento de accesorios.
- Apriete todos los accesorios, soportes de montaje y los tornillos de sujeción del tensor de la correa de accionamiento de accesorios según la especificación. Vuelva a verificar el centrado de la correa de accionamiento de accesorios.
Tensor de correa: mecánico
La única verificación mecánica que debe realizarse es comprobar que el tensor no esté atascado, trabado o agarrotado.
- Con el motor apagado, verifique el trazado de la correa de accionamiento de accesorios. Consulte las ilustraciones en Accionamiento de accesorios, en la parte de Descripción y funcionamiento de esta sección.
- NOTA: El resorte del tensor de la correa de accionamiento de accesorios es muy fuerte y requiere una fuerza considerable para liberarlo.
Con una herramienta adecuada de liberación de tensor de correa serpentina disponible en el mercado, libere la tensión de la correa y separe la correa de accionamiento de accesorios del tensor. Realice las siguientes pruebas:
- Con la herramienta de liberación, mueva el tensor desde su posición relajada, a través de su recorrido completo, y de regreso a la posición relajada, para asegurarse de que no haya atascamiento, trabamiento ni agarrotamiento, y de que el resorte del tensor tenga tensión.
- Gire la polea del tensor a mano y verifique si hay una condición de agarrotamiento, contaminación o bloqueo.
- Inspeccione el área alrededor del tensor de la correa de accionamiento de accesorios por fugas o contaminación de aceite y repare cualquier fuga.
- Si el tensor de la correa de accionamiento de accesorios no cumple los criterios del paso anterior, instale un tensor nuevo. Si el tensor cumple los criterios del paso anterior, proceda a probar el tensor de forma dinámica.
- Si el tensor está saturado internamente de aceite y grasa, instale un tensor nuevo.
Tensor de correa: dinámico
El tensor de la correa de accionamiento de accesorios puede verificarse de forma dinámica de la siguiente manera:
- Con el motor en marcha, observe el movimiento del tensor de la correa de accionamiento de accesorios. El tensor debe moverse (responder) cuando el embrague del A/C se acciona (si está equipado), o cuando el motor se acelera rápidamente. Si el movimiento del tensor es excesivo sin accionamiento del embrague del A/C ni aceleración del motor, verifique el deslizamiento de la correa. El deslizamiento excesivo de la correa (profundidad desigual de las ranuras de la correa) puede causar movimiento excesivo del tensor. Verifique la condición de deslizamiento instalando una correa nueva. Si el movimiento excesivo del tensor persiste, instale un tensor nuevo.
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Correa de accionamiento de accesorios: 2.0L GTDI
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire la correa del compresor del aire acondicionado (A/C). Para más información, consulte Correa del compresor del aire acondicionado (A/C) en esta sección.
- Desmonte la correa de accionamiento de accesorios.
- NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente asentada en todas las poleas.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Correa de accionamiento de accesorios - 3.5L GTDI
Desmontaje
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire los 4 retenedores tipo pasador y coloque el protector de salpicaduras a un lado.
- Desde debajo del vehículo, retire la correa de accionamiento de accesorios.
- Desde debajo del vehículo, gire el tensor de la correa de accionamiento de accesorios en sentido horario y retire la correa de accionamiento de accesorios.
Montaje
- NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente asentada en todas las poleas.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Correa de accionamiento de accesorios - 3.5L Ti-VCT
Desmontaje
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Desde la parte superior del vehículo, gire el tensor de la correa de accionamiento de accesorios en sentido horario y retire la correa de accionamiento de accesorios de la polea del generador.
- Retire los 4 retenedores tipo pasador y coloque el protector de salpicaduras a un lado.
- Desde debajo del vehículo, retire la correa de accionamiento de accesorios.
Montaje
- NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente asentada en todas las poleas.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Tensor de la correa de accionamiento de accesorios - 2.0L GTDI
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Retire la correa de accionamiento de accesorios del tensor.
- Retire los 3 pernos y el tensor.
- Para instalar, apriete a 25 N·m.
- NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente asentada en todas las poleas.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Correa de accionamiento de accesorios - 3.7L Ti-VCT
Desmontaje
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Desde la parte superior del vehículo, gire el tensor de la correa de accionamiento de accesorios en sentido horario y retire la correa de accionamiento de accesorios de la polea del generador.
- Retire los 4 retenedores tipo pasador y coloque el protector de salpicaduras a un lado.
- Desde debajo del vehículo, retire la correa de accionamiento de accesorios.
Montaje
- NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente asentada en todas las poleas.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Tensor de la correa de accionamiento de accesorios - 3.5L GTDI
Desmontaje
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire los 4 retenedores tipo pasador y coloque el protector de salpicaduras a un lado.
- Desde debajo del vehículo, gire el tensor de la correa de accionamiento de accesorios en sentido horario y retire la correa de accionamiento de accesorios.
- Retire los 3 pernos y el tensor de la correa de accesorios.
- Para instalar, apriete a 11 N·m.
Montaje
- NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente asentada en todas las poleas.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Tensor de la correa de accionamiento de accesorios - 3.5L Ti-VCT
Desmontaje
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Desde la parte superior del vehículo, gire el tensor de la correa de accionamiento de accesorios en sentido horario y retire la correa de accionamiento de accesorios de la polea del generador.
- Retire los 4 retenedores tipo pasador y coloque el protector de salpicaduras a un lado.
- Retire los 3 pernos y el tensor de la correa de accesorios.
- Para instalar, apriete a 25 N·m.
Montaje
- NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente asentada en todas las poleas.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Tensor de la correa de accionamiento de accesorios - 3.7L Ti-VCT
Desmontaje
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Desde la parte superior del vehículo, gire el tensor de la correa de accionamiento de accesorios en sentido horario y retire la correa de accionamiento de accesorios de la polea del generador.
- Retire los 4 retenedores tipo pasador y coloque el protector de salpicaduras a un lado.
- Retire los 3 pernos y el tensor de la correa de accesorios.
- Para instalar, apriete a 11 N·m.
Montaje
- NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa de accionamiento de accesorios esté correctamente asentada en todas las poleas.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Correa del compresor del aire acondicionado (A/C)
Herramientas especiales
Desmontaje
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Afloje los 4 retenedores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Retire los 4 retenedores tipo pasador y coloque el protector de salpicaduras a un lado.
- NOTA: Se muestra una aplicación típica.
Retire la correa del compresor del A/C.
- Girando el perno de la polea del cigüeñal en sentido horario, introduzca la herramienta de correa elástica en la polea del cigüeñal aproximadamente 90 grados.
- Doble la herramienta de correa elástica por debajo de la correa del compresor del A/C, como se muestra.
- De un solo tirón firme, saque la herramienta de extracción de correa elástica del pasaruedas delantero derecho, retirando así la correa del compresor del A/C.
Montaje
AVISO: Bajo ninguna circunstancia se debe lubricar la correa de accionamiento de accesorios, el tensor ni las poleas, ya que se dañaría el material de la correa y el mecanismo amortiguador del tensor. No aplique ningún fluido ni acondicionador de correas a la correa de accionamiento de accesorios ni a las poleas.
- NOTA: Se muestra una aplicación típica.
NOTA: Después de la instalación, asegúrese de que la correa del compresor del A/C esté correctamente asentada en el cigüeñal y en las poleas del compresor del A/C.
Coloque la correa del compresor del A/C sobre la polea del compresor del A/C y alrededor de la herramienta especial en la polea del cigüeñal. Asegúrese de que la correa engrane con la polea del cigüeñal y gire el cigüeñal en sentido horario para instalar la correa del compresor del A/C. - Vuelva a colocar el protector de salpicaduras e instale los 4 retenedores.
- Instale el protector inferior de la carrocería y los 4 retenedores.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.