Controles electrónicos del motor
ESPECIFICACIONES
Material
Especificaciones de par de apriete
a Consulte el procedimiento en esta sección.
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Controles electrónicos del motor
Ubicación de componentes
Ubicación del PCM - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Ubicación del PCM - 2.0L GTDI, 3.5L GTDI
Ubicación de los sensores del motor delanteros - 2.0L GTDI
Ubicación de los sensores del motor traseros - 2.0L GTDI
Ubicación de los sensores del motor delanteros - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Ubicación de los sensores del motor traseros - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Ubicación de los sensores del motor delanteros - 3.5L GTDI
Ubicación de los sensores del motor traseros - 3.5L GTDI
Vista general
CONSULTE el manual de Control del tren motriz/Diagnóstico de emisiones (PC/ED), Sección 1, Descripción y funcionamiento.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
Controles electrónicos del motor
Tablas de DTC
Tabla de DTC del PCM
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) - 2.0L GTDI
Material
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Desmonte el tubo de salida ACL. Consulte la Sección 303-12.
- NOTA: Lubrique la junta tórica con aceite de motor limpio antes de instalar el sensor CMP.
- Para instalar, apriete a 6 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Material
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Retire el tubo de salida del filtro de aire (ACL) y el filtro de aire (ACL). Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Para instalar, apriete a 10 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor Oil (EE. UU.); Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil (Canadá) XO-5W20-QSP (EE. UU.); CXO-5W20-LSP12 (Canadá).
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) - 3.5L GTDI
Material
NOTA: Manguera inferior del radiador retirada para mayor claridad.
Desmontaje e instalación
Ambos sensores
- Retire el tubo de salida del ACL y el ACL. Consulte la Sección 303-12.
Sensor del lado derecho
- Coloque a un lado el tubo de admisión del turbocompresor del lado derecho. Consulte la Sección 303-12.
Sensor del lado izquierdo
- Coloque a un lado el tubo de admisión del turbocompresor del lado izquierdo. Consulte la Sección 303-12.
Ambos sensores
- Desconecte el conector eléctrico del sensor CMP.
- Retire el perno y el sensor CMP.
- Para instalar, apriete a 10 N·m.
- NOTA: Lubrique la junta tórica del sensor CMP con aceite de motor limpio.
Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de posición del cigüeñal (CKP) - 2.0L GTDI
Herramientas especiales
Desmontaje
AVISO: No afloje ni retire el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas especiales según se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y el piñón de distribución del cigüeñal no están chavetados al cigüeñal. El cigüeñal, el piñón del cigüeñal y la polea se ensamblan por fricción, usando arandelas diamante entre las caras de brida de cada pieza. Por ese motivo, el piñón del cigüeñal también se desajusta si se afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o retirar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su lugar con las herramientas especiales de servicio; de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Retire el guardabarros de salpicaduras del guardabarros delantero derecho. Para información adicional, consulte la Sección 501-02.
- NOTA: Gire el motor solo en el sentido normal de rotación.
Usando el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal en sentido horario para colocar el diente marcado PMS de la polea del cigüeñal (situado en el vigésimo diente en sentido antihorario desde el diente faltante) en la posición de las 6 en punto.
- Herramienta(s) especial(es): Espiga de sincronización, PMS del cigüeñal 303-507.
- NOTA: La espiga de sincronización del PMS del cigüeñal entrará en contacto con el cigüeñal e impedirá que gire más allá del PMS. Sin embargo, el cigüeñal aún puede girarse en sentido antihorario. El cigüeñal debe permanecer en la posición PMS durante el desmontaje e instalación del sensor CKP.
NOTA: La tapa delantera del motor se muestra retirada en la gráfica para mayor claridad.
Gire lentamente el cigüeñal en sentido horario hasta que contacte con la espiga de sincronización del PMS del cigüeñal.
Herramienta(s) especial(es): Espiga de sincronización, PMS del cigüeñal 303-507.- El diente marcado PMS de la polea del cigüeñal se alineará con la línea central del sensor CKP.
Montaje
- No apriete los pernos en este momento.
- Herramienta(s) especial(es): Herramienta de alineación del sensor del cigüeñal 303-1521.
- Si la herramienta de alineación del sensor del cigüeñal no se alinea con el diente marcado PMS de la polea del cigüeñal, afloje los 2 pernos del sensor CKP y ajuste el sensor hasta que pueda instalarse la herramienta.
- Apriete a 7 N·m.
- Retire la herramienta de alineación del sensor del cigüeñal.
- Si la herramienta de alineación del sensor del cigüeñal no se alinea con el diente marcado PMS de la polea del cigüeñal, afloje los 2 pernos del sensor CKP y ajuste el sensor hasta que pueda instalarse la herramienta.
- Retire la herramienta especial: Espiga de sincronización, PMS del cigüeñal 303-507.
- Apriete a 20 N·m.
- Apriete a 25 N·m.
- Instale el protector inferior y apriete los 4 retenedores.
- Instale el guardabarros interior delantero derecho. Para información adicional, consulte la Sección 501-02.
- Una vez completadas las reparaciones, utilice la herramienta de exploración para realizar el procedimiento de corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido, siguiendo las instrucciones en pantalla.
Sensor de posición del cigüeñal (CKP) - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Herramientas especiales
Desmontaje e instalación
Todos los vehículos
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
Vehículos 3.5L GTDI
- Retire el turbocompresor izquierdo (LH). Para más información, consulte la Sección 303-04D.
Todos los vehículos
- Para instalar, apriete a 10 N·m.
- AVISO: Retire el perno y el sensor CKP de la carcasa del embrague antes de desconectar el conector eléctrico para evitar que el sensor CKP caiga dentro de la carcasa del embrague.
NOTA: Siga las instrucciones o gráficos específicos de este paso durante la instalación.
Montaje
Todos los vehículos
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
- 2. Apriete a 10 N·m.
3.5L GTDI
- Utilizando el equipo de diagnóstico, realice el procedimiento de corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido, siguiendo las instrucciones de la pantalla.
Módulo de control del tren motriz (PCM) - 2.0L GTDI, 3.5L GTDI
Desmontaje
- NOTA: La instalación del PCM NO requiere llaves nuevas ni programación de llaves.
Recupere la configuración del módulo. Realice los pasos de recuperación de la configuración del módulo del procedimiento PMI. Para más información, consulte la Sección 418-01.
- Desmonte la rejilla del panel de la cubierta del cortavientos. Para más información, consulte la Sección 501-02.
Montaje
- Apriete a 8 N·m.
- Instale la rejilla del panel de cubrearmazón. Para obtener información adicional, consulte la Sección 501-02.
- NOTA: Si el procedimiento de instalación de módulo programable (PMI) no logró descargar los datos del PCM original del vehículo, los datos de vida útil del aceite del vehículo se pierden. Si esto ocurre y la vida útil del aceite no puede determinarse a partir del historial de servicio o de una entrevista con el cliente, se recomienda cambiar el aceite y el filtro del motor y restablecer el indicador de cambio de aceite.
Restaure la configuración del módulo. Siga los pasos de restauración de la configuración del módulo del procedimiento de instalación de módulos programables (PMI). Para más información, consulte la Sección 418-01.
- Reprograme el sistema antirrobo pasivo (PATS). Realice el procedimiento de restablecimiento de parámetros. Para más información, consulte la Sección 419-01B.
- Una vez completadas las reparaciones, utilice la herramienta de exploración para realizar el procedimiento de corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido, siguiendo las instrucciones en pantalla.
Módulo de control del tren motriz (PCM) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Desmontaje
- NOTA: La instalación del PCM NO requiere llaves nuevas ni programación de llaves.
Recupere la configuración del módulo. Realice los pasos de recuperación de la configuración del módulo del procedimiento PMI. Para más información, consulte la Sección 418-01.
- Desmonte la rejilla del panel de la cubierta del cortavientos. Para más información, consulte la Sección 501-02.
Montaje
- Apriete a 8 N·m.
- Instale la rejilla del panel de cubrearmazón. Para obtener información adicional, consulte la Sección 501-02.
- NOTA: Si el procedimiento de instalación de módulo programable (PMI) no logró descargar los datos del PCM original del vehículo, los datos de vida útil del aceite del vehículo se pierden. Si esto ocurre y la vida útil del aceite no puede determinarse a partir del historial de servicio o de una entrevista con el cliente, se recomienda cambiar el aceite y el filtro del motor y restablecer el indicador de cambio de aceite.
Restaure la configuración del módulo. Siga los pasos de restauración de la configuración del módulo del procedimiento de instalación de módulos programables (PMI). Para más información, consulte la Sección 418-01.
- Reprograme el sistema antirrobo pasivo (PATS). Realice el procedimiento de restablecimiento de parámetros. Para más información, consulte la Sección 419-01B.
Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Desmontaje e instalación
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Para instalar, apriete a 2 N·m.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de temperatura de la culata (CHT) - 2.0L GTDI
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden contener detalles de la ilustración.
- Retire el tubo de salida del ACL y el tubo de entrada del turbocompresor. Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Para instalar, apriete a 10 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
- Instale un sensor CHT nuevo.
Sensor de temperatura de la culata (CHT) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Retire el múltiple de admisión inferior. Para 3.5L Ti-VCT, consulte la Sección 303-01A. Para 3.7L Ti-VCT, consulte la Sección 303-01D.
- Deseche el componente especificado. Siga las normativas locales de eliminación de residuos.
- Para instalar, apriete a 10 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
- Instale un sensor CHT nuevo.
Sensor de temperatura de la culata (CHT) - 3.5L GTDI
- Retire el tubo de salida del filtro de aire (ACL) y el filtro de aire (ACL). Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Coloque a un lado el tubo de admisión del ACL al turbocompresor derecho (RH). Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Retire el perno del cable de tierra a la cubierta delantera del motor.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor de temperatura de la culata (CHT).
- Retire y deseche el sensor CHT.
- Para instalar, apriete a 10 N·m.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
- No reutilice el sensor CHT. Instale un sensor nuevo.
Sensor de posición del acelerador (TP)
Desmontaje
- Retire el tubo de salida del enfriador de aire de carga (CAC). Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor de posición del acelerador (TP).
- AVISO: No aplique calor directo al sensor de posición de la mariposa (TP) ni a otras piezas de plástico, ya que puede producirse daño por calor. También puede producirse daño si la temperatura del cuerpo de mariposa electrónico (ETB) supera los 120 ºC (248 ºF).
NOTA: No utilice herramientas eléctricas.
Retire el sensor TP.- Con una pistola de calor adecuada, aplique calor a la parte superior del cuerpo de mariposa electrónico (ETB) hasta que la oreja del perno superior del sensor TP alcance aproximadamente 55 ºC (130 ºF). Esto no debería tomar más de 3 minutos con una pistola de calor de 1.100 vatios. La pistola de calor debe estar a unos 25,4 mm (1 pulg) del ETB.
- Controle la temperatura de la oreja del perno superior del sensor TP en el ETB con un dispositivo de medición de temperatura adecuado, como un termómetro láser digital o infrarrojo, mientras calienta el ETB.
- Con herramientas manuales, retire primero rápidamente el perno más alejado de la fuente de calor y deséchelo.
- Con herramientas manuales, retire el perno restante y deséchelo.
- Retire y deseche el sensor TP.
Montaje
- NOTA: Al instalar el nuevo sensor TP, asegúrese de que la lengüeta de localización radial del sensor TP esté alineada con el orificio de localización radial del ETB.
NOTA: No utilice herramientas eléctricas.
Instale el nuevo sensor TP.- Con herramientas manuales, instale los 2 pernos nuevos.
- Apriete a 3 N·m.
- Con herramientas manuales, instale los 2 pernos nuevos.
- Conecte el conector eléctrico del sensor TP.
- Instale el tubo de salida del CAC. Para más información, consulte la Sección 303-12.
Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) - 2.0L GTDI
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Montaje
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
Sensor del lado derecho
- Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Sensor del lado izquierdo
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Montaje
Sensor del lado derecho
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Sensor del lado izquierdo
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) - 3.5L GTDI
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
Ambos sensores
- Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
Sensor del lado derecho
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Sensor del lado izquierdo
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Montaje
Sensor del lado derecho
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Sensor del lado izquierdo
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Sensor monitor del catalizador - 2.0L GTDI
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Montaje
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Sensor monitor del catalizador - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
Todos los sensores
- Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
Sensor del lado derecho
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Sensor del lado izquierdo
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Montaje
Sensor del lado derecho
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Sensor del lado izquierdo
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Ambos sensores
Sensor monitor del catalizador - 3.5L GTDI
Herramientas especiales
Material
Desmontaje
Ambos sensores
- Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Consulte la Sección 100-02.
Sensor del lado derecho
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Sensor del lado izquierdo
- Aplique el químico especificado con un aerosol.
Lubricante penetrante y de bloqueo (EE. UU.); Fluido penetrante (Canadá) XL-1 (EE. UU.); CXC-51-A (Canadá).
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).
Montaje
Sensor del lado derecho
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Sensor del lado izquierdo
- Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Lubricante antiagarrotamiento de níquel de alta temperatura XL-2.
Herramienta(s) especial(es): Llave de vaso, sensor de oxígeno de gases de escape 303-476 (T94P-9472-A).- Calcule el ajuste correcto de la llave dinamométrica para el siguiente par de apriete. Consulte las fórmulas del adaptador de llave dinamométrica en el apéndice.
- Apriete a 48 N·m.
Ambos sensores
Sensor de presión del riel de combustible (FRP) - 2.0L GTDI
Desmontaje
- Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Desconecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
- Retire el tubo de entrada del CAC. Para más información, consulte la Sección 303-12.
Montaje
- Apriete en 5 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 6 N·m.
- Etapa 2: Apriete 5 grados adicionales.
- Etapa 3: Afloje 90 grados.
- Etapa 4: Apriete a 6 N·m.
- Etapa 5: Apriete 21 grados adicionales.
- Instale el tubo de entrada del CAC. Para más información, consulte la Sección 303-12.
- Conecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
Sensor de presión del riel de combustible (FRP) - 3.5L GTDI
Desmontaje e instalación
ADVERTENCIA: No fume, no lleve tabaco encendido ni llama abierta de ningún tipo al trabajar en o cerca de cualquier componente relacionado con el combustible. Siempre hay mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. Si no se siguen estas instrucciones, pueden producirse lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Antes de trabajar en o desconectar cualquiera de los tubos de combustible o componentes del sistema de combustible, alivie la presión del sistema de combustible para evitar la proyección accidental de combustible. El combustible en el sistema permanece bajo alta presión, incluso cuando el motor no está en marcha. No seguir esta instrucción puede causar lesiones personales graves.
- Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Desconecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
- Desmonte el múltiple de admisión. Para obtener información adicional, consulte la Sección 303-01B.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor de presión del riel de combustible (FRP).
- Retire el sensor FRP.
- Para instalar, apriete a 33 N·m.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de detonación (KS) - 2.0L GTDI
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- AVISO: El KS derecho (RH) debe instalarse en la posición de las 6 en punto y el KS izquierdo (LH) en la posición de las 3 en punto. No seguir estas instrucciones puede provocar daños en el motor.
- Para instalar, apriete a 20 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de detonación (KS) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Retire el tubo de entrada del refrigerante. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Para instalar, apriete a 20 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de detonación (KS) - 3.5L GTDI
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Retire el tubo de entrada del refrigerante. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Para instalar, apriete a 20 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Solenoide de control de aceite del calado variable de árbol de levas (VCT) - 2.0L GTDI
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Retire la tapa de válvulas. Para más información, consulte la Sección 303-01C.
- Para instalar, apriete a 10 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Solenoide de control de aceite del calado variable de árbol de levas (VCT) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Retire la tapa de válvulas izquierda (LH) o derecha (RH). Para 3.5L Ti-VCT, consulte la Sección 303-01A. Para 3.7L Ti-VCT, consulte la Sección 303-01D.
- Para instalar, apriete en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 8 N·m.
- Etapa 2: Apriete 20 grados adicionales.
- Para instalar, apriete en 2 etapas.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Solenoide de control de aceite del calado variable de árbol de levas (VCT) - 3.5L GTDI
Desmontaje e instalación
- Retire la tapa de válvulas izquierda (LH) o derecha (RH). Para más información, consulte la Sección 303-01B.
- Retire el perno y el solenoide de control de aceite del calado variable de árbol de levas (VCT).
- Para instalar, apriete a 10 N·m.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
Desmontaje e instalación
- Desconecte el conector eléctrico del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).
- Retire el sensor IAT.
- Levante la lengüeta y gire el sensor IAT en sentido antihorario para retirarlo.
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
- Asegúrese de que la lengüeta del sensor IAT quede completamente asentada durante la instalación.
Sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor (TCBP) / Sensor de temperatura del enfriador de aire de carga (CACT)
Material
Desmontaje
NOTA: El sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor (TCBP) / temperatura del aire del enfriador (CACT) y el sensor de presión absoluta del colector (MAP) / temperatura del aire de admisión 2 (IAT2) no son intercambiables.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor TCBP / CACT.
- Retire los 2 tornillos y el sensor TCBP / CACT.
Montaje
- Lubrique el anillo O del sensor TCBP / CACT con aceite de motor limpio.
- Instale el sensor TCBP / CACT y los 2 tornillos.
- Apriete a 3 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor TCBP / CACT.
Sensor de presión absoluta del colector (MAP)
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Para instalar, apriete a 6 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de presión y temperatura absolutas del colector (MAPT)
Desmontaje
NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.
- Para instalar, apriete a 8 N·m.
Montaje
- Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.
Sensor de presión absoluta del colector (MAP) / temperatura del aire de admisión 2 (IAT2)
Material
Desmontaje
NOTA: El sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor (TCBP)/temperatura del aire del enfriador (CACT) y el sensor de presión absoluta del colector (MAP)/ temperatura del aire de admisión 2 (IAT2) no son intercambiables.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor MAP / IAT2.
- Retire los 2 tornillos y el sensor MAP / IAT2.
Montaje
- Lubrique el anillo O del sensor MAP / IAT2 con aceite de motor limpio.
- Instale el sensor MAP / IAT2 y los 2 tornillos.
- Apriete a 6 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor MAP / IAT2.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.