Entraînement des accessoires
CARACTÉRISTIQUES
Couples de serrage
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Entraînement des accessoires
Emplacement des composants
2.0L GTDI
3,5 L TiVCT, 3,7 L TiVCT et 3,5 L GTDI
Vue d'ensemble
Le système d'entraînement des accessoires fournit l'énergie nécessaire au fonctionnement des composants qui alimentent d'autres systèmes. Il peut s'agir notamment de l'alternateur, de la pompe à eau et du compresseur de climatisation. Chacun de ces composants est équipé d'une poulie entraînée par la courroie d'accessoires. La courroie d'accessoires est entraînée par la poulie de vilebrequin.
Le tendeur automatique de courroie maintient la tension correcte de la courroie et compense l'usure des composants ainsi que les variations de charge du système. Ces variations peuvent être provoquées par l'enclenchement ou le désenclenchement de l'embrayage du compresseur de climatisation, ou par les variations de demande des autres systèmes entraînés par la courroie d'accessoires. Les tendeurs automatiques sont étalonnés pour fournir la tension correcte à la courroie pour un système d'entraînement d'accessoires donné. Sauf si un ressort ou une bande d'amortissement à l'intérieur de l'ensemble tendeur se casse ou si une autre pièce mécanique du tendeur est défaillante, il n'est pas nécessaire de vérifier la tension du tendeur.
Pour assurer le bon fonctionnement de ce système, il est essentiel d'installer une courroie d'entraînement de longueur correcte. Les poulies doivent également être correctement alignées et maintenues propres.
DIAGNOSTIC ET ESSAIS
Entraînement des accessoires
Inspection et vérification
AVIS : En aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies ne doivent être en contact avec des liquides ou un produit de traitement de courroie, car cela pourrait endommager le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur.
- Vérifier le problème signalé par le client en faisant fonctionner le système.
- Inspecter visuellement la présence de signes évidents de dommage mécanique.
Tableau d'inspection visuelle
Mécanique
- Courroie d'entraînement fissurée/écaillée/usée
- Courroie/poulie contaminée
- Courroie d'accessoires incorrecte
- Courroie d'accessoires mal acheminée
- Désalignement de poulie ou battement excessif de poulie
- Visserie desserrée ou mal positionnée
- Tubes de direction assistée mal acheminés (frottement)
- Courroie d'accessoires desserrée
- Poulies endommagées
- Désalignement du bras du tendeur
Tendeur de courroie avec indicateur de longueur de courroie
REMARQUE : Tendeur de courroie du moteur modulaire (sans climatisation) illustré, les autres sont similaires.
REMARQUE : Le tendeur de courroie est illustré en position libre, contre les butées du bras.
- Vérifier que l'indicateur de longueur de courroie, s'il est équipé, du tendeur de courroie se trouve dans la plage d'installation et d'usure acceptable. Si l'indicateur se trouve dans la plage de remplacement de la courroie, soit une courroie incorrecte est installée, soit la courroie est usée au-delà de la limite de service. Installer une courroie neuve si nécessaire.
- Éliminer tous les autres bruits non liés à la courroie qui pourraient entraîner un mauvais diagnostic, tels que le sifflement lors de l'enclenchement du compresseur de climatisation, le bruit de barbotage de la climatisation, les cavitations de la direction assistée à basse température ou le sifflement de l'alternateur.
- Si un problème est constaté, le corriger avant de passer à l'étape suivante.
Courroie serpentine à nervures en V avec fissures sur les nervures
- Vérifier la courroie pour détecter les fissures. Jusqu'à 15 fissures dans une nervure sur une distance de 100 mm (4,0 po) peuvent être considérées comme acceptables. Si les fissures dépassent cette limite, installer une courroie neuve.
Courroie serpentine à nervures en V avec accumulation de matière
REMARQUE : L'accumulation désigne un dépôt excessif dans les gorges en V de la courroie.
- L'état de la courroie d'entraînement à nervures en V doit être comparé à l'illustration et une action appropriée doit être entreprise.
- Petits dépôts épars de caoutchouc. Ce n'est pas un problème ; l'installation d'une courroie neuve n'est donc pas nécessaire.
- Zones de dépôts plus longues atteignant jusqu'à 50 % de la hauteur des nervures. Ce n'est pas considéré comme un problème de durabilité, mais cela peut entraîner un bruit excessif. Si un bruit est perceptible, installer une courroie neuve.
- Dépôts importants se formant le long des gorges, pouvant entraîner un bruit et un problème de stabilité de la courroie. Si des dépôts importants sont visibles, installer une courroie neuve.
Courroie serpentine à nervures en V avec morceaux de nervure manquants
- Aucun morceau ne doit manquer sur les nervures de la courroie. Si la courroie présente la moindre trace de ce type de défaut, installer une courroie d'accessoires neuve.
- Si le problème n'est pas visible à l'inspection, vérifier le symptôme et se reporter au tableau des symptômes.
Tableau des symptômes
Tests des composants
Courroie d'entraînement - bruit/vibration
AVIS : En aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies ne doivent être en contact avec des liquides ou un produit de traitement de courroie, car cela pourrait endommager le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur.
Le couinement de la courroie d'entraînement est dû à un désalignement de poulie ou à un battement excessif de poulie. Il peut résulter d'une poulie à gorges endommagée ou mal alignée.
Pour corriger le problème, déterminer la zone d'où provient le bruit. Vérifier chacune des poulies de cette zone à l'aide d'une règle droite placée contre la poulie de vilebrequin. Rechercher les poulies d'accessoires mal positionnées dans le sens avant/arrière ou inclinées par rapport à la règle.
Le crissement de la courroie d'entraînement peut être un bruit intermittent ou continu qui se produit lorsque la courroie patine sur une poulie d'accessoire dans certaines conditions.
Un bref crissement intermittent peut se produire lors du démarrage et de l'arrêt du moteur, ou lors d'accélérations et de décélérations très rapides du moteur, par exemple :
- Passages de rapport 1-2 et 2-3 à pleine charge (WOT) ou passages 2-3 et 3-4 en rétrogradation sur boîtes automatiques.
- Passages de rapport 1-2 et 2-3 à pleine charge (WOT) et toute combinaison de rétrogradations rapides sur boîtes manuelles.
Ces événements transitoires particuliers de courte durée sont normaux. Ils sont dus à l'inertie plus élevée des systèmes nécessaire pour répondre aux besoins électriques et de refroidissement des systèmes actuels du véhicule. Un crissement constant ou récurrent de la courroie d'entraînement peut se produire :
- si la pression de refoulement de la climatisation dépasse les spécifications :
- le circuit de climatisation est surchargé en fluide frigorigène.
- le passage d'air du noyau du condenseur de climatisation est obstrué.
- la stratégie anti-coups de liquide de la climatisation se déclenche après une longue période de chaleur accumulée.
- si la pression d'égalisation à l'arrêt de la climatisation (pression commune de refoulement et d'aspiration qui s'établit après plusieurs minutes) dépasse les spécifications.
- si l'un des accessoires ou des poulies de renvoi est endommagé ou si son roulement est usé ou endommagé. Tous les accessoires doivent pouvoir tourner à la main lorsqu'ils ne sont pas sollicités. Si ce n'est pas le cas, contrôler l'accessoire.
- si la courroie d'entraînement des accessoires est contaminée par un fluide. Si la courroie a été exposée à une contamination par un fluide pendant l'utilisation du véhicule, par exemple suite à une fuite du circuit de direction assistée, du circuit de climatisation ou du circuit de refroidissement, nettoyer toutes les poulies à l'eau savonneuse, rincer à l'eau claire et monter une courroie d'entraînement des accessoires neuve. Si la courroie a été exposée localement à des fluides lors d'une opération d'entretien courante, par exemple lors du remplacement de durites ou de fluides, laver immédiatement la courroie et les poulies à l'eau savonneuse (avant de démarrer le moteur), puis rincer à l'eau claire.
- si la courroie d'entraînement des accessoires est trop longue. Une courroie trop longue permet au bras du tendeur de courroie d'accessoires d'atteindre sa butée de course dans certaines conditions de charge, ce qui relâche la tension de la courroie. Si l'indicateur du tendeur de courroie d'accessoires se situe en dehors de la plage normale d'usure au montage, monter une courroie d'entraînement des accessoires neuve.
- REMARQUE : Le bras du tendeur de courroie d'accessoires doit tourner librement, sans grippage.
Monter un tendeur de courroie d'accessoires neuf si le tendeur de courroie est usé ou endommagé.
Courroie d'entraînement - Montage incorrect
AVIS : Un montage incorrect de la courroie d'entraînement des accessoires provoque une usure excessive de la courroie et peut la faire sortir des poulies.
Les courroies d'entraînement des accessoires non standard peuvent se positionner différemment ou de façon incorrecte sur les poulies. Si une courroie d'entraînement des accessoires ne se positionne pas correctement, monter une courroie neuve afin d'éviter une défaillance de fonctionnement ou la sortie de la courroie.
Montage incorrect
Montage correct
Moteur en marche, vérifier le centrage de la courroie d'entraînement des accessoires sur toutes les poulies. Si le bord de la courroie dépasse le bord des poulies, des bruits et une usure prématurée apparaîtront. S'assurer que la courroie est correctement centrée sur la poulie. En cas de défaut de centrage de la courroie, procéder comme suit :
- Contrôler visuellement le tendeur de courroie d'accessoires pour détecter tout endommagement et toute usure, en particulier la surface d'appui de fixation et l'alignement du bras. Si le tendeur de courroie d'accessoires n'est pas monté correctement, la surface d'appui de fixation sera mal positionnée. Si le bras du tendeur est usé, il sera désaligné. L'une ou l'autre de ces conditions entraînera des bruits de crissement et de sifflement.
- Moteur en marche, observer visuellement les gorges des poulies (et non les rebords ni les faces avant des poulies) pour détecter un voile excessif. Installer de nouveaux composants si nécessaire.
- Contrôler tous les accessoires, les supports de fixation et le tendeur de courroie d'accessoires pour détecter toute interférence qui empêcherait un montage correct du composant. Corriger toute interférence et vérifier à nouveau le centrage de la courroie d'entraînement des accessoires.
- Serrer tous les accessoires, les supports de fixation et les fixations du tendeur de courroie d'accessoires au couple spécifié. Vérifier à nouveau le centrage de la courroie d'entraînement des accessoires.
Tendeur de courroie - mécanique
Le seul contrôle mécanique à effectuer consiste à vérifier que le tendeur ne se bloque pas, ne accroche pas et ne grippe pas.
- Moteur coupé, vérifier le cheminement de la courroie d'entraînement des accessoires. Se reporter aux illustrations de la section Entraînement des accessoires dans la partie Description et fonctionnement de cette section.
- REMARQUE : Le ressort du tendeur de courroie d'accessoires est très puissant et nécessite un effort important pour être détendu.
À l'aide d'un outil de détente de tendeur de courroie serpentine approprié, disponible dans le commerce, relâcher la tension de la courroie et désengager la courroie d'entraînement des accessoires du tendeur. Effectuer les contrôles suivants :
- À l'aide de l'outil de détente, amener le tendeur de sa position de repos, à travers sa course complète, puis le ramener en position de repos afin de vérifier qu'il ne se bloque pas, ne accroche pas et ne grippe pas, et que le ressort du tendeur est bien sous tension.
- Faire tourner la poulie du tendeur à la main et vérifier l'absence de grippage, de contamination ou de blocage.
- Inspecter la zone entourant le tendeur de courroie d'accessoires à la recherche de fuites d'huile ou de contamination, et réparer toute fuite.
- Si le tendeur de courroie d'accessoires ne répond pas aux critères de l'étape précédente, monter un tendeur neuf. Si le tendeur répond aux critères de l'étape précédente, passer au contrôle dynamique du tendeur.
- Si le tendeur est imprégné d'huile ou de graisse à l'intérieur, monter un tendeur neuf.
Tendeur de courroie - dynamique
Le tendeur de courroie d'accessoires peut être contrôlé dynamiquement de la manière suivante :
- Moteur en marche, observer le mouvement du tendeur de courroie d'accessoires. Le tendeur doit se déplacer (réagir) lorsque l'embrayage du compresseur de climatisation s'enclenche (si équipé) ou lorsque le moteur accélère rapidement. Si le tendeur se déplace de façon excessive sans enclenchement du compresseur ni accélération du moteur, contrôler le glissement de la courroie. Un glissement excessif (profondeur inégale des cannelures de la courroie) peut provoquer un mouvement excessif du tendeur. Vérifier l'état de glissement en montant une courroie neuve. Si le mouvement excessif du tendeur persiste, monter un tendeur de courroie d'accessoires neuf.
DÉPOSE ET POSE
Courroie d'entraînement des accessoires - 2.0L GTDI
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- Déposez la courroie du compresseur de climatisation (A/C). Pour plus d'informations, reportez-vous à la section Courroie du compresseur de climatisation (A/C) dans cette section.
- Déposez la courroie d'accessoires.
- REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie d'accessoires est correctement positionnée sur toutes les poulies.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Courroie d'accessoires - 3,5 L GTDI
Dépose
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- Déposez les 4 attaches à clips et écartez le pare-boue.
- En travaillant sous le véhicule, déposez la courroie d'accessoires.
- En travaillant sous le véhicule, faites pivoter le tendeur de courroie d'accessoires dans le sens horaire et déposez la courroie d'accessoires.
Installation
- REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie d'accessoires est correctement positionnée sur toutes les poulies.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Courroie d'accessoires - 3,5 L Ti-VCT
Dépose
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- En travaillant par le dessus du véhicule, faites pivoter le tendeur de courroie d'accessoires dans le sens horaire et déposez la courroie d'accessoires de la poulie de l'alternateur.
- Déposez les 4 attaches à clips et écartez le pare-boue.
- En travaillant sous le véhicule, déposez la courroie d'accessoires.
Installation
- REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie d'accessoires est correctement positionnée sur toutes les poulies.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Tendeur de courroie d'accessoires - 2,0 L GTDI
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.
- Déposez la courroie d'accessoires du tendeur.
- Déposez les 3 boulons et le tendeur.
- Pour la repose, serrer au couple de 25 N·m.
- REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie d'accessoires est correctement positionnée sur toutes les poulies.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Courroie d'accessoires - 3,7 L Ti-VCT
Dépose
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- En travaillant par le dessus du véhicule, faites pivoter le tendeur de courroie d'accessoires dans le sens horaire et déposez la courroie d'accessoires de la poulie de l'alternateur.
- Déposez les 4 attaches à clips et écartez le pare-boue.
- En travaillant sous le véhicule, déposez la courroie d'accessoires.
Installation
- REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie d'accessoires est correctement positionnée sur toutes les poulies.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Tendeur de courroie d'accessoires - 3,5 L GTDI
Dépose
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- Déposez les 4 attaches à clips et écartez le pare-boue.
- En travaillant sous le véhicule, faites pivoter le tendeur de courroie d'accessoires dans le sens horaire et déposez la courroie d'accessoires.
- Déposer les 3 boulons et le tendeur de courroie d'accessoires.
- Pour la repose, serrer au couple de 11 N·m.
Installation
- REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie d'accessoires est correctement positionnée sur toutes les poulies.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Tendeur de courroie d'accessoires - 3,5 L Ti-VCT
Dépose
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- En travaillant par le dessus du véhicule, faites pivoter le tendeur de courroie d'accessoires dans le sens horaire et déposez la courroie d'accessoires de la poulie de l'alternateur.
- Déposez les 4 attaches à clips et écartez le pare-boue.
- Déposer les 3 boulons et le tendeur de courroie d'accessoires.
- Pour la repose, serrer au couple de 25 N·m.
Installation
- REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie d'accessoires est correctement positionnée sur toutes les poulies.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Tendeur de courroie d'accessoires - 3,7 L Ti-VCT
Dépose
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- En travaillant par le dessus du véhicule, faites pivoter le tendeur de courroie d'accessoires dans le sens horaire et déposez la courroie d'accessoires de la poulie de l'alternateur.
- Déposez les 4 attaches à clips et écartez le pare-boue.
- Déposer les 3 boulons et le tendeur de courroie d'accessoires.
- Pour la repose, serrer au couple de 11 N·m.
Installation
- REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie d'accessoires est correctement positionnée sur toutes les poulies.
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Courroie du compresseur de climatisation (A/C)
Outil(s) spécial(aux)
Dépose
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
- Desserrez les 4 attaches et retirez la protection de dessous de caisse.
- Déposez les 4 attaches à clips et écartez le pare-boue.
- REMARQUE : Application type illustrée.
Déposez la courroie du compresseur de climatisation.
- En tournant le boulon de poulie de vilebrequin dans le sens horaire, engagez l'outil de courroie extensible sur la poulie de vilebrequin d'environ 90 degrés.
- Pliez l'outil de courroie extensible sous la face intérieure de la courroie du compresseur de climatisation, comme illustré.
- D'un mouvement rapide et ferme, retirez l'outil de dépose de courroie extensible du passage de roue avant droit, en déposant la courroie du compresseur de climatisation.
Installation
AVIS : Ne lubrifiez en aucun cas la courroie d'accessoires, le tendeur ou les poulies, car cela endommagerait le matériau de la courroie et le mécanisme d'amortissement du tendeur. N'appliquez aucun liquide ni produit d'entretien pour courroie sur la courroie d'accessoires ou les poulies.
- REMARQUE : Application type illustrée.
REMARQUE : Après la pose, assurez-vous que la courroie du compresseur de climatisation est correctement positionnée sur le vilebrequin et les poulies du compresseur de climatisation.
Positionnez la courroie du compresseur de climatisation sur la poulie du compresseur de climatisation et autour de l'outil spécial sur la poulie de vilebrequin. Assurez-vous que la courroie est engagée sur la poulie de vilebrequin, puis faites tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour poser la courroie du compresseur de climatisation. - Remettez en place le pare-boue et posez les 4 attaches.
- Installez la protection de dessous de caisse et les 4 attaches.
Testez-vous
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