Controlli elettronici del motore

SPECIFICHE

Materiale

Specifiche di coppia

^a Consultare la procedura contenuta in questa sezione.

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Controlli elettronici del motore

Posizione dei componenti

Posizione del PCM - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Posizione del PCM - 2.0L GTDI, 3.5L GTDI

Posizione dei sensori motore anteriori - 2.0L GTDI

Posizione dei sensori motore posteriori - 2.0L GTDI

Posizione dei sensori motore anteriori - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Posizione dei sensori motore posteriori - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Posizione dei sensori motore anteriori - 3.5L GTDI

Posizione dei sensori motore posteriori - 3.5L GTDI

Panoramica

CONSULTARE il manuale Controllo powertrain/Diagnosi emissioni (PC/ED) Sezione 1 Descrizione e funzionamento.

DIAGNOSI E PROVE

Controlli elettronici del motore

Tabelle DTC

Tabella DTC del PCM

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Sensore di posizione albero a camme (CMP) - 2.0L GTDI

Materiale

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   Rimuovere il tubo di uscita ACL. Consultare la Sezione 303-12.
2. 2
   NOTA: Lubrificare la guarnizione O-ring con olio motore pulito prima di installare il sensore CMP.

   • Per l'installazione, serrare a 6 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore di posizione albero a camme (CMP) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Materiale

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   Rimuovere il tubo di uscita del filtro aria (ACL) e il filtro aria (ACL). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
2. 2
   • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.

Montaggio

1. 1
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
2. 2
   Applicare il lubrificante specificato al componente specificato.
   Olio motore Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend (USA); Olio motore Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium (Canada) XO-5W20-QSP (USA); CXO-5W20-LSP12 (Canada).

Sensore di posizione albero a camme (CMP) - 3.5L GTDI

Materiale

NOTA: Tubo inferiore del radiatore rimosso per maggiore chiarezza.

Rimozione e installazione

Entrambi i sensori

1. Rimuovere il tubo di uscita ACL e il filtro aria ACL. Consultare la Sezione 303-12.

Sensore lato DX

2. Spostare di lato il tubo di aspirazione del turbocompressore lato DX. Consultare la Sezione 303-12.

Sensore lato SX

3. Spostare di lato il tubo di aspirazione del turbocompressore lato SX. Consultare la Sezione 303-12.

Entrambi i sensori

1. 1
   Scollegare il connettore elettrico del sensore CMP.
2. 2
   Rimuovere il bullone e il sensore CMP.

   • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
3. 3
   NOTA: Lubrificare la guarnizione O-ring del sensore CMP con olio motore pulito.

   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore di posizione albero motore (CKP) - 2.0L GTDI

Attrezzi speciali

Rimozione

AVVISO: Non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza prima aver installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia dell'albero motore e la ruota dentata di distribuzione dell'albero motore non sono calettate sull'albero motore. L'albero motore, la ruota dentata dell'albero motore e la puleggia sono accoppiati per attrito, utilizzando rondelle a diamante tra le superfici di flangia di ciascun componente. Per questo motivo, anche la ruota dentata dell'albero motore si svincola se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia dell'albero motore, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati in posizione con gli attrezzi speciali di servizio, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore.

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
2. 2
   Rimuovere il paraspruzzi del parafango anteriore destro. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 501-02.
3. 3
   NOTA: Ruotare il motore solo nel senso di rotazione normale.

   Utilizzando il bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore in senso orario per posizionare il dente contrassegnato PMS sulla puleggia dell'albero motore (situato sul 20° dente in senso antiorario rispetto al dente mancante) in posizione ore 6.

4. 4
   Attrezzo/i speciale/i: Perno di fasatura, PMS albero motore 303-507.
5. 5
   NOTA: Il perno di fasatura PMS albero motore entrerà in contatto con l'albero motore e ne impedirà la rotazione oltre il PMS. Tuttavia, l'albero motore può ancora essere ruotato in senso antiorario. L'albero motore deve rimanere in posizione PMS durante la rimozione e l'installazione del sensore CKP.

   NOTA: Il coperchio anteriore del motore è mostrato rimosso nella figura per maggiore chiarezza.

   Ruotare lentamente l'albero motore in senso orario fino a quando l'albero motore non entra in contatto con il perno di fasatura PMS albero motore.
   Attrezzo/i speciale/i: Perno di fasatura, PMS albero motore 303-507.

   • Il dente contrassegnato PMS sulla puleggia dell'albero motore si allineerà con la linea di mezzeria del sensore CKP.

Montaggio

1. 1
   Non serrare ancora i bulloni.
2. 2
   Attrezzo/i speciale/i: Attrezzo di allineamento sensore albero motore 303-1521.

   • Se l'attrezzo di allineamento sensore albero motore non si allinea con il dente contrassegnato PMS sulla puleggia dell'albero motore, allentare i 2 bulloni del sensore CKP e regolare il sensore fino a quando l'attrezzo non può essere installato.
     • Serrare a 7 N·m.

   • Rimuovere l'attrezzo di allineamento sensore albero motore.
3. 3
   Rimuovere l'attrezzo/i speciale/i: Perno di fasatura, PMS albero motore 303-507.
4. 4
   • Serrare a 20 N·m.
5. 5
   • Serrare a 25 N·m.
6. 6
   Installare la protezione inferiore e serrare i 4 fermi.
7. 7
   Installare il paraspruzzi del parafango anteriore destro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
8. 8
   Al termine delle riparazioni, utilizzare lo strumento di diagnosi per eseguire la procedura di correzione del profilo neutro del monitoraggio delle accensioni mancate, seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo.

Sensore di posizione albero motore (CKP) - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Attrezzi speciali

Rimozione e installazione

Tutti i veicoli

1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.

Veicoli 3.5L GTDI

2. Rimuovere il turbocompressore sinistro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04D.

Tutti i veicoli

1. 1
   • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
2. 2
   AVVISO: Rimuovere il bullone e il sensore CKP dalla campana della frizione prima di scollegare il connettore elettrico, per evitare che il sensore CKP cada nella campana.

   NOTA: Seguire le istruzioni specifiche o la grafica relative a questo passaggio durante l'installazione.

Montaggio

Tutti i veicoli

1. 1
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
2. 2
   • 2. Serrare a 10 N·m.

3.5L GTDI

3. Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire la procedura di correzione del profilo Misfire Monitor Neutral, seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo.

Modulo di controllo del powertrain (PCM) - 2.0L GTDI, 3.5L GTDI

Rimozione

1. 1
   NOTA: L'installazione del PCM NON richiede nuove chiavi né la programmazione delle chiavi.

   Recuperare la configurazione del modulo. Eseguire le fasi di recupero della configurazione del modulo della procedura PMI. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 418-01.

2. 2
   Rimuovere la griglia del pannello cowl. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.

Montaggio

1. 1
   • Serrare a 8 N·m.
2. 2
   Installare la griglia del pannello del cofano. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
3. 3
   NOTA: Se la procedura di installazione del modulo programmabile (PMI) non è riuscita a scaricare i dati dal PCM originale del veicolo, i dati sulla vita residua dell'olio del veicolo andranno persi. In tal caso, e se la vita residua dell'olio non può essere determinata dallo storico degli interventi o dal colloquio con il cliente, si raccomanda di sostituire l'olio motore e il filtro del veicolo e di resettare il promemoria del cambio olio.

   Ripristinare la configurazione del modulo. Eseguire le fasi di ripristino della configurazione del modulo della procedura di installazione del modulo programmabile (PMI). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 418-01.

4. 4
   Riprogrammare il sistema antifurto passivo (PATS). Eseguire la procedura di reset dei parametri. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 419-01B.
5. 5
   Al termine delle riparazioni, utilizzare lo strumento di diagnosi per eseguire la procedura di correzione del profilo neutro del monitoraggio delle accensioni mancate, seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo.

Modulo di controllo del powertrain (PCM) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Rimozione

1. 1
   NOTA: L'installazione del PCM NON richiede nuove chiavi né la programmazione delle chiavi.

   Recuperare la configurazione del modulo. Eseguire le fasi di recupero della configurazione del modulo della procedura PMI. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 418-01.

2. 2
   Rimuovere la griglia del pannello cowl. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.

Montaggio

1. 1
   • Serrare a 8 N·m.

   

2. 2
   Installare la griglia del pannello del cofano. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
3. 3
   NOTA: Se la procedura di installazione del modulo programmabile (PMI) non è riuscita a scaricare i dati dal PCM originale del veicolo, i dati sulla vita residua dell'olio del veicolo andranno persi. In tal caso, e se la vita residua dell'olio non può essere determinata dallo storico degli interventi o dal colloquio con il cliente, si raccomanda di sostituire l'olio motore e il filtro del veicolo e di resettare il promemoria del cambio olio.

   Ripristinare la configurazione del modulo. Eseguire le fasi di ripristino della configurazione del modulo della procedura di installazione del modulo programmabile (PMI). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 418-01.

4. 4
   Riprogrammare il sistema antifurto passivo (PATS). Eseguire la procedura di reset dei parametri. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 419-01B.

Sensore di portata aria (MAF)

Rimozione e installazione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   • Per l'installazione, serrare a 2 N·m.
2. 2
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore della temperatura della testata cilindri (CHT) - 2.0L GTDI

Rimozione

NOTA: I passaggi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli illustrati.

1. 1
   Rimuovere il tubo di uscita ACL e il tubo di ingresso del turbocompressore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
2. 2
   • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.

Montaggio

1. 1
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

   • Installare un nuovo sensore CHT.

Sensore della temperatura della testata cilindri (CHT) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   Rimuovere il collettore di aspirazione inferiore. Per il 3.5L Ti-VCT, consultare la Sezione 303-01A. Per il 3.7L Ti-VCT, consultare la Sezione 303-01D.
2. 2
   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.

   • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
   • Installare un nuovo sensore CHT.

Sensore della temperatura della testata cilindri (CHT) - 3.5L GTDI

1. 1
   Rimuovere il tubo di uscita del filtro aria (ACL) e il filtro aria (ACL). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
2. 2
   Spostare di lato il tubo di aspirazione ACL-turbocompressore destro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
3. 3
   Rimuovere il bullone del cavo di massa al coperchio anteriore del motore.
4. 4
   Scollegare il connettore elettrico del sensore della temperatura della testata cilindri (CHT).
5. 5
   Rimuovere e scartare il sensore CHT.

   • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
6. 6
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

   • Non riutilizzare il sensore CHT. Installare un sensore nuovo.

Sensore di posizione farfalla (TP)

Rimozione

1. 1
   Rimuovere il tubo di uscita dell'intercooler (CAC). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
2. 2
   Scollegare il connettore elettrico del sensore di posizione della farfalla (TP).
3. 3
   AVVISO: Non applicare calore diretto al sensore di posizione della farfalla (TP) o a qualsiasi altra parte in plastica, per evitare danni da calore. Si possono verificare danni anche se la temperatura del corpo farfallato elettronico (ETB) supera 120ºC (248ºF).

   NOTA: Non utilizzare utensili elettrici.

   Rimuovere il sensore TP.

   1. Con una pistola termica adeguata, riscaldare la parte superiore del corpo farfallato elettronico (ETB) finché l'orecchiotto del bullone superiore del sensore TP raggiunge circa 55ºC (130ºF); l'operazione non dovrebbe richiedere più di 3 minuti con una pistola termica da 1.100 watt. La pistola termica deve trovarsi a circa 25,4 mm (1 in) dall'ETB.

   2. Monitorare la temperatura dell'orecchiotto del bullone superiore del sensore TP sull'ETB con un dispositivo di misurazione della temperatura adeguato, come un termometro laser digitale o a infrarossi, durante il riscaldamento dell'ETB.

   3. Con attrezzi manuali, rimuovere rapidamente per primo il bullone più lontano dalla fonte di calore e gettarlo.

   4. Con attrezzi manuali, rimuovere il bullone rimanente e gettarlo.

   5. Rimuovere e gettare il sensore TP.

Montaggio

1. 1
   NOTA: Quando si installa il nuovo sensore TP, assicurarsi che la linguetta di centraggio radiale del sensore TP sia allineata con il foro di centraggio radiale sull'ETB.

   NOTA: Non utilizzare utensili elettrici.

   Installare il nuovo sensore TP.

   • Con attrezzi manuali, installare i 2 bulloni nuovi.
     • Serrare a 3 N·m.
2. 2
   Collegare il connettore elettrico del sensore TP.
3. 3
   Installare il tubo di uscita dell'intercooler (CAC). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.

Sensore dell'ossigeno riscaldato (HO2S) - 2.0L GTDI

Attrezzi speciali

Materiale

Rimozione

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
2. 2
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Montaggio

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Sensore dell'ossigeno riscaldato (HO2S) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Attrezzi speciali

Materiale

Rimozione

Sensore lato DX

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, sollevarlo su un ponte. Consultare la Sezione 100-02.
2. 2
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Sensore lato SX

1. 1
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Montaggio

Sensore lato DX

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Sensore lato SX

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Sensore dell'ossigeno riscaldato (HO2S) - 3.5L GTDI

Attrezzi speciali

Materiale

Rimozione

Entrambi i sensori

1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, sollevarlo su un ponte. Consultare la Sezione 100-02.

Sensore lato DX

1. 1
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Sensore lato SX

1. 1
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Montaggio

Sensore lato DX

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Sensore lato SX

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Sensore di monitoraggio del catalizzatore - 2.0L GTDI

Attrezzi speciali

Materiale

Rimozione

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
2. 2
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Montaggio

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Sensore di monitoraggio del catalizzatore - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Attrezzi speciali

Materiale

Rimozione

Tutti i sensori

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, sollevarlo su un ponte. Consultare la Sezione 100-02.

Sensore lato DX

1. 1
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Sensore lato SX

1. 1
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Montaggio

Sensore lato DX

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Sensore lato SX

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Entrambi i sensori

Sensore di monitoraggio del catalizzatore - 3.5L GTDI

Attrezzi speciali

Materiale

Rimozione

Entrambi i sensori

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, sollevarlo su un ponte. Consultare la Sezione 100-02.

Sensore lato DX

1. 1
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Sensore lato SX

1. 1
   Applicare il prodotto chimico specificato con una bomboletta spray.
   Lubrificante penetrante e bloccante (US); fluido penetrante (Canada) XL-1 (US); CXC-51-A (Canada).
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

Montaggio

Sensore lato DX

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Sensore lato SX

1. 1
   Applicare il lubrificante specificato al componente indicato.
   Lubrificante antigrippaggio al nichel ad alta temperatura XL-2.
   Attrezzi speciali: Chiave per sonda lambda 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calcolare l'impostazione corretta della chiave dinamometrica per la coppia indicata. Fare riferimento alle formule per l'adattatore della chiave dinamometrica in Appendice.

   • Serrare a 48 N·m.

Entrambi i sensori

Sensore di pressione del rail del carburante (FRP) - 2.0L GTDI

Rimozione

1. 1
   Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
2. 2
   Scollegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
3. 3
   Rimuovere il tubo di ingresso dell'intercooler (CAC). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.

Montaggio

1. 1
   Serrare in 5 fasi.

   • Fase 1: serrare a 6 N·m.

   • Fase 2: serrare di ulteriori 5 gradi.

   • Fase 3: allentare di 90 gradi.

   • Fase 4: Serrare a 6 N·m.

   • Fase 5: serrare di ulteriori 21 gradi.
2. 2
   Installare il tubo di ingresso dell'intercooler (CAC). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
3. 3
   Collegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.

Sensore di pressione del rail del carburante (FRP) - 3.5L GTDI

Rimozione e installazione

AVVERTENZA: Non fumare, non portare tabacco acceso né avere fiamme libere di alcun tipo quando si lavora su o in prossimità di qualsiasi componente collegato al carburante. Sono sempre presenti miscele altamente infiammabili che possono accendersi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: Prima di lavorare su o scollegare qualsiasi tubazione o componente del sistema di alimentazione del carburante, scaricare la pressione del sistema per evitare spruzzi accidentali di carburante. Il carburante nel sistema rimane sotto alta pressione anche quando il motore è spento. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

1. 1
   Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
2. 2
   Scollegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
3. 3
   Rimuovere il collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-01B.
4. 4
   Scollegare il connettore elettrico del sensore di pressione del condotto del carburante (FRP).
5. 5
   Rimuovere il sensore FRP.

   • Per l'installazione, serrare a 33 N·m.
6. 6
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore di detonazione (KS) - 2.0L GTDI

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   AVVISO: Il sensore KS destro deve essere installato in posizione ore 6 e il sensore KS sinistro in posizione ore 3. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare danni al motore.

   • Per l'installazione, serrare a 20 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore di detonazione (KS) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   Rimuovere il tubo di ingresso del liquido di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
2. 2
   • Per l'installazione, serrare a 20 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore di detonazione (KS) - 3.5L GTDI

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   Rimuovere il tubo di ingresso del liquido di raffreddamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
2. 2
   • Per l'installazione, serrare a 20 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Elettrovalvola di controllo olio della fasatura variabile dell'albero a camme (VCT) - 2.0L GTDI

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   Rimuovere il coperchio delle punterie. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-01C.
2. 2
   • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Elettrovalvola di controllo olio della fasatura variabile dell'albero a camme (VCT) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   Rimuovere il coperchio delle punterie sinistro o destro. Per il 3.5L Ti-VCT, consultare la Sezione 303-01A. Per il 3.7L Ti-VCT, consultare la Sezione 303-01D.
2. 2
   • Per l'installazione, serrare in 2 fasi.
     • Fase 1: serrare a 8 N·m.
     • Fase 2: serrare di ulteriori 20 gradi.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Elettrovalvola di controllo olio della fasatura variabile dell'albero a camme (VCT) - 3.5L GTDI

Rimozione e installazione

1. 1
   Rimuovere il coperchio delle punterie sinistro o destro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-01B.
2. 2
   Rimuovere il bullone e l'elettrovalvola di controllo olio della fasatura variabile dell'albero a camme (VCT).

   • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
3. 3
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT)

Rimozione e installazione

1. 1
   Scollegare il connettore elettrico del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione (IAT).
2. 2
   Rimuovere il sensore IAT.

   • Sollevare la linguetta e ruotare il sensore IAT in senso antiorario per rimuoverlo.
3. 3
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

   • Assicurarsi che la linguetta del sensore IAT sia completamente inserita durante l'installazione.

Sensore di pressione di sovralimentazione del turbocompressore (TCBP) / temperatura dell'intercooler (CACT)

Materiale

Rimozione

NOTA: il sensore di pressione di sovralimentazione turbo (TCBP)/temperatura dell'aria dell'intercooler (CACT) e il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP)/temperatura aria aspirata 2 (IAT2) non sono intercambiabili.

1. 1
   Scollegare il connettore elettrico del sensore TCBP / CACT.
2. 2
   Rimuovere le 2 viti e il sensore TCBP / CACT.

Montaggio

1. 1
   Lubrificare l'anello di tenuta O-ring del sensore TCBP / CACT con olio motore pulito.
2. 2
   Installare il sensore TCBP / CACT e le 2 viti.

   • Serrare a 3 N·m.
3. 3
   Collegare il connettore elettrico del sensore TCBP / CACT.

Sensore di pressione assoluta del collettore (MAP)

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   • Per l'installazione, serrare a 6 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore di pressione assoluta e temperatura del collettore (MAPT)

Rimozione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

1. 1
   • Per l'installazione, serrare a 8 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) / temperatura aria aspirata 2 (IAT2)

Materiale

Rimozione

NOTA: il sensore di pressione di sovralimentazione turbo (TCBP)/temperatura dell'aria dell'intercooler (CACT) e il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP)/temperatura aria aspirata 2 (IAT2) non sono intercambiabili.

1. 1
   Scollegare il connettore elettrico del sensore MAP / IAT2.
2. 2
   Rimuovere le 2 viti e il sensore MAP / IAT2.

Montaggio

1. 1
   Lubrificare l'anello di tenuta O-ring del sensore MAP / IAT2 con olio motore pulito.
2. 2
   Installare il sensore MAP / IAT2 e le 2 viti.

   • Serrare a 6 N·m.
3. 3
   Collegare il connettore elettrico del sensore MAP / IAT2.