Commandes électroniques du moteur

CARACTÉRISTIQUES

Matériau

Couples de serrage

^a Se reporter à la procédure de cette section.

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Commandes électroniques du moteur

Emplacement des composants

Emplacement du PCM - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Emplacement du PCM - 2.0L GTDI, 3.5L GTDI

Emplacements des capteurs moteur avant - 2.0L GTDI

Emplacements des capteurs moteur arrière - 2.0L GTDI

Emplacements des capteurs moteur avant - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Emplacements des capteurs moteur arrière - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Emplacements des capteurs moteur avant - 3.5L GTDI

Emplacements des capteurs moteur arrière - 3.5L GTDI

Vue d'ensemble

Se reporter au manuel de commande du groupe motopropulseur/diagnostic des émissions (PC/ED), section 1 Description et fonctionnement.

DIAGNOSTIC ET ESSAIS

Commandes électroniques du moteur

Tableaux des DTC

Tableau des DTC du PCM

DÉPOSE ET POSE

Capteur de position d'arbre à cames (CMP) - 2.0L GTDI

Matériau

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Déposer le tube de sortie ACL. Se reporter à la section 303-12.
2. 2
   REMARQUE : Lubrifier le joint torique avec de l'huile moteur propre avant d'installer le capteur CMP.

   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de position d'arbre à cames (CMP) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Matériau

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Retirer la tubulure de sortie du filtre à air (ACL) et le filtre à air (ACL). Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
2. 2
   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   Appliquer le lubrifiant spécifié sur le composant spécifié.
   Huile moteur Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend (É.-U.) ; Huile moteur Motorcraft SAE 5W-20 Super Premium (Canada) XO-5W20-QSP (É.-U.) ; CXO-5W20-LSP12 (Canada).

Capteur de position d'arbre à cames (CMP) - 3.5L GTDI

Matériau

REMARQUE : Durite inférieure du radiateur retirée pour plus de clarté.

Dépose et pose

Les deux capteurs

1. Retirer la tubulure de sortie et le filtre à air (ACL). Se reporter à la section 303-12.

Capteur côté droit

2. Écarter la tubulure d'admission du turbocompresseur côté droit. Se reporter à la section 303-12.

Capteur côté gauche

3. Écarter la tubulure d'admission du turbocompresseur côté gauche. Se reporter à la section 303-12.

Les deux capteurs

1. 1
   Débrancher le connecteur électrique du capteur CMP.
2. 2
   Déposer le boulon et le capteur CMP.

   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
3. 3
   REMARQUE : Lubrifier le joint torique du capteur CMP avec de l'huile moteur propre.

   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de position de vilebrequin (CKP) - 2.0L GTDI

Outil(s) spécial(aux)

Dépose

AVIS : Ne pas desserrer ni retirer le boulon de poulie de vilebrequin sans avoir d'abord installé les outils spéciaux conformément à la présente procédure. La poulie de vilebrequin et le pignon de distribution du vilebrequin ne sont pas clavetés sur le vilebrequin. Le vilebrequin, le pignon de vilebrequin et la poulie sont assemblés par friction, à l'aide de rondelles diamant placées entre les faces de bride de chaque pièce. C'est pourquoi le pignon de vilebrequin se désolidarise également si le boulon de poulie est desserré. Avant toute réparation nécessitant le desserrage ou la dépose du boulon de poulie de vilebrequin, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être bloqués en position à l'aide des outils spéciaux d'atelier, sans quoi de graves dommages au moteur peuvent survenir.

AVIS : Pendant les opérations de réparation du moteur, la propreté est extrêmement importante. Tout corps étranger, y compris tout résidu généré lors du nettoyage des surfaces d'étanchéité des joints, qui pénètre dans les conduits d'huile, les conduits de liquide de refroidissement ou le carter d'huile peut provoquer une défaillance du moteur.

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
2. 2
   Déposer le pare-boue de l'aile avant droite. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.
3. 3
   REMARQUE : Faire tourner le moteur uniquement dans le sens normal de rotation.

   À l'aide de la vis de poulie de vilebrequin, faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour placer la dent marquée PMH de la poulie de vilebrequin (située sur la 20e dent dans le sens antihoraire à partir de la dent manquante) à la position 6 heures.

4. 4
   Outil spécial : Pige de calage, PMH vilebrequin 303-507.
5. 5
   REMARQUE : La pige de calage PMH vilebrequin entrera en contact avec le vilebrequin et l'empêchera de dépasser le PMH. Toutefois, le vilebrequin peut toujours être tourné dans le sens antihoraire. Le vilebrequin doit rester en position PMH pendant la dépose et la pose du capteur CKP.

   REMARQUE : Le carter de distribution avant est représenté déposé sur l'illustration, pour plus de clarté.

   Faire tourner lentement le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la pige de calage PMH vilebrequin.
   Outil spécial : Pige de calage, PMH vilebrequin 303-507.

   • La dent marquée PMH de la poulie de vilebrequin s'alignera avec l'axe central du capteur CKP.

Installation

1. 1
   Ne pas serrer les vis pour le moment.
2. 2
   Outil spécial : Outil d'alignement du capteur de vilebrequin 303-1521.

   • Si l'outil d'alignement du capteur de vilebrequin ne s'aligne pas avec la dent marquée PMH de la poulie de vilebrequin, desserrer les 2 vis du capteur CKP et ajuster le capteur jusqu'à ce que l'outil puisse être installé.
     • Serrer à 7 N·m.

   • Retirer l'outil d'alignement du capteur de vilebrequin.
3. 3
   Retirer l'outil spécial : Pige de calage, PMH vilebrequin 303-507.
4. 4
   • Serrer à 20 N·m.
5. 5
   • Serrer à 25 N·m.
6. 6
   Installez le protecteur de bas de caisse et serrez les 4 fixations.
7. 7
   Installez le pare-boue du passage de roue avant droit. Pour de plus amples renseignements, reportez-vous à la section 501-02.
8. 8
   Une fois les réparations terminées, utilisez l'outil de diagnostic pour effectuer la procédure de correction du profil neutre du contrôle des ratés d'allumage, en suivant les instructions à l'écran.

Capteur de position de vilebrequin (CKP) - 3.5L GTDI, 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Outil(s) spécial(aux)

Dépose et pose

Tous les véhicules

1. Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.

Véhicules 3.5L GTDI

2. Déposez le turbocompresseur gauche. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-04D.

Tous les véhicules

1. 1
   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
2. 2
   AVIS : Retirez la vis et le capteur CKP du carter d'embrayage avant de débrancher le connecteur électrique afin d'éviter que le capteur CKP ne tombe dans le carter d'embrayage.

   REMARQUE : Suivez les instructions particulières ou le schéma propres à cette étape lors de la pose.

Installation

Tous les véhicules

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
2. 2
   • 2. Serrer à 10 N·m.

3.5L GTDI

3. À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer la procédure de correction du profil neutre du contrôle des ratés d'allumage (Misfire Monitor Neutral Profile Correction) en suivant les instructions affichées à l'écran.

Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) - 2.0L GTDI, 3.5L GTDI

Dépose

1. 1
   REMARQUE : La pose du PCM NE NÉCESSITE PAS de nouvelles clés ni la programmation des clés.

   Récupérez la configuration du module. Effectuez les étapes de récupération de la configuration du module de la procédure PMI. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 418-01.

2. 2
   Déposer la grille de la traverse de caisse. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.

Installation

1. 1
   • Serrer à 8 N·m.
2. 2
   Monter la grille de panneau de cowl. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.
3. 3
   REMARQUE : Si la procédure d'installation programmable du module (PMI) n'a pas réussi à télécharger les données du PCM d'origine du véhicule, les données de durée de vie de l'huile du véhicule sont perdues. Si c'est le cas et que la durée de vie de l'huile ne peut pas être déterminée à partir de l'historique d'entretien ou d'un entretien avec le client, il est recommandé de remplacer l'huile moteur et le filtre du véhicule, puis de réinitialiser le rappel de vidange.

   Restaurer la configuration du module. Exécuter les étapes de restauration de la configuration du module de la procédure d'installation de module programmable (PMI). Pour plus d'informations, se reporter à la section 418-01.

4. 4
   Reprogrammez le système antidémarrage passif (PATS). Effectuez la procédure de réinitialisation des paramètres. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 419-01B.
5. 5
   Une fois les réparations terminées, utilisez l'outil de diagnostic pour effectuer la procédure de correction du profil neutre du contrôle des ratés d'allumage, en suivant les instructions à l'écran.

Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Dépose

1. 1
   REMARQUE : La pose du PCM NE NÉCESSITE PAS de nouvelles clés ni la programmation des clés.

   Récupérez la configuration du module. Effectuez les étapes de récupération de la configuration du module de la procédure PMI. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 418-01.

2. 2
   Déposer la grille de la traverse de caisse. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.

Installation

1. 1
   • Serrer à 8 N·m.

   

2. 2
   Monter la grille de panneau de cowl. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-02.
3. 3
   REMARQUE : Si la procédure d'installation programmable du module (PMI) n'a pas réussi à télécharger les données du PCM d'origine du véhicule, les données de durée de vie de l'huile du véhicule sont perdues. Si c'est le cas et que la durée de vie de l'huile ne peut pas être déterminée à partir de l'historique d'entretien ou d'un entretien avec le client, il est recommandé de remplacer l'huile moteur et le filtre du véhicule, puis de réinitialiser le rappel de vidange.

   Restaurer la configuration du module. Exécuter les étapes de restauration de la configuration du module de la procédure d'installation de module programmable (PMI). Pour plus d'informations, se reporter à la section 418-01.

4. 4
   Reprogrammez le système antidémarrage passif (PATS). Effectuez la procédure de réinitialisation des paramètres. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 419-01B.

Capteur de débit d'air massique (MAF)

Dépose et pose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   • Pour la repose, serrer au couple de 2 N·m.
2. 2
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de température de culasse (CHT) - 2.0L GTDI

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent comporter des détails d'illustration.

1. 1
   Déposez le tuyau de sortie ACL et le tuyau d'admission du turbocompresseur. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-12.
2. 2
   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.

Installation

1. 1
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

   • Installer un capteur CHT neuf.

Capteur de température de culasse (CHT) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Déposez le collecteur d'admission inférieur. Pour le 3.5L Ti-VCT, reportez-vous à la section 303-01A. Pour le 3.7L Ti-VCT, reportez-vous à la section 303-01D.
2. 2
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
   • Installer un capteur CHT neuf.

Capteur de température de culasse (CHT) - 3.5L GTDI

1. 1
   Retirer la tubulure de sortie du filtre à air (ACL) et le filtre à air (ACL). Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
2. 2
   Écartez le tuyau d'admission ACL vers le turbocompresseur droit. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-12.
3. 3
   Déposez la vis de masse vers le carter avant du moteur.
4. 4
   Débranchez le connecteur électrique du capteur de température de culasse (CHT).
5. 5
   Déposer et mettre au rebut le capteur de température de culasse (CHT).

   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
6. 6
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

   • Ne réutilisez pas le capteur CHT. Installez un capteur neuf.

Capteur de position du papillon (TP)

Dépose

1. 1
   Déposez le tuyau de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation (CAC). Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-12.
2. 2
   Débranchez le connecteur électrique du capteur de position du papillon (TP).
3. 3
   AVIS : N'exposez pas directement le capteur de position du papillon (TP) ni aucune autre pièce en plastique à une source de chaleur, car elles pourraient être endommagées. Des dommages peuvent également survenir si la température du boîtier de papillon électronique (ETB) dépasse 120 ºC (248 ºF).

   REMARQUE : N'utilisez pas d'outils électriques.

   Déposez le capteur TP.

   1. À l'aide d'un pistolet thermique approprié, chauffez le dessus du boîtier de papillon électronique (ETB) jusqu'à ce que la patte de vis supérieure du capteur TP atteigne environ 55 ºC (130 ºF). Cela ne doit pas prendre plus de 3 minutes avec un pistolet thermique de 1 100 watts. Le pistolet thermique doit se trouver à environ 25,4 mm (1 po) de l'ETB.

   2. Surveillez la température de la patte de vis supérieure du capteur TP sur l'ETB à l'aide d'un instrument de mesure de température approprié, tel qu'un thermomètre laser numérique ou infrarouge, pendant le chauffage de l'ETB.

   3. À l'aide d'outils manuels, déposez rapidement d'abord la vis la plus éloignée de la source de chaleur, puis mettez-la au rebut.

   4. À l'aide d'outils manuels, déposez la vis restante et mettez-la au rebut.

   5. Déposez le capteur TP et mettez-le au rebut.

Installation

1. 1
   REMARQUE : Lors de la pose du nouveau capteur TP, assurez-vous que la languette de positionnement radial du capteur TP est alignée avec le trou de positionnement radial de l'ETB.

   REMARQUE : N'utilisez pas d'outils électriques.

   Installez le nouveau capteur TP.

   • À l'aide d'outils manuels, posez les 2 nouvelles vis.
     • Serrer à 3 N·m.
2. 2
   Branchez le connecteur électrique du capteur TP.
3. 3
   Installez le tuyau de sortie CAC. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-12.

Sonde à oxygène chauffée (HO2S) - 2.0L GTDI

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Dépose

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
2. 2
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Installation

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Sonde à oxygène chauffée (HO2S) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Dépose

Capteur côté droit

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.
2. 2
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Capteur côté gauche

1. 1
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Installation

Capteur côté droit

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Capteur côté gauche

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Sonde à oxygène chauffée (HO2S) - 3.5L GTDI

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Dépose

Les deux capteurs

1. Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.

Capteur côté droit

1. 1
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Capteur côté gauche

1. 1
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Installation

Capteur côté droit

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Capteur côté gauche

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Capteur de surveillance du catalyseur - 2.0L GTDI

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Dépose

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
2. 2
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Installation

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Capteur de surveillance du catalyseur - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Dépose

Tous les capteurs

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.

Capteur côté droit

1. 1
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Capteur côté gauche

1. 1
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Installation

Capteur côté droit

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Capteur côté gauche

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Les deux capteurs

Capteur de surveillance du catalyseur - 3.5L GTDI

Outil(s) spécial(aux)

Matériau

Dépose

Les deux capteurs

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, placez-le sur un pont élévateur. Reportez-vous à la section 100-02.

Capteur côté droit

1. 1
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Capteur côté gauche

1. 1
   Appliquez le produit chimique spécifié à l'aide d'un aérosol.
   Lubrifiant pénétrant et de blocage (États-Unis) ; Fluide pénétrant (Canada) XL-1 (États-Unis) ; CXC-51-A (Canada).
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

Installation

Capteur côté droit

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Capteur côté gauche

1. 1
   Appliquez le lubrifiant spécifié sur le composant indiqué.
   Lubrifiant antigrippant au nickel haute température XL-2.
   Outil(s) spécial(aux) : Douille, sonde à oxygène des gaz d'échappement 303-476 (T94P-9472-A).

   • Calculez le réglage correct de la clé dynamométrique pour le couple suivant. Reportez-vous aux formules de l'adaptateur de clé dynamométrique dans l'annexe.

   • Serrer à 48 N·m.

Les deux capteurs

Capteur de pression de rampe d'injection (FRP) - 2.0L GTDI

Dépose

1. 1
   Relâcher la pression du circuit de carburant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
2. 2
   Débrancher le câble de masse de la batterie. Pour de plus amples informations, se reporter à la section 414-01.
3. 3
   Déposez le tuyau d'entrée CAC. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-12.

Installation

1. 1
   Serrez en 5 étapes.

   • Étape 1 : serrer à 6 N·m.

   • Étape 2 : Serrez d'un angle supplémentaire de 5 degrés.

   • Étape 3 : Desserrez de 90 degrés.

   • Étape 4 : Serrer à 6 N·m.

   • Étape 5 : Serrez d'un angle supplémentaire de 21 degrés.
2. 2
   Installez le tuyau d'entrée CAC. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-12.
3. 3
   Branchez le câble de masse de la batterie. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 414-01.

Capteur de pression de rampe d'injection (FRP) - 3.5L GTDI

Dépose et pose

AVERTISSEMENT : Ne pas fumer, ne pas transporter de tabac allumé ni avoir de flamme nue, quelle qu'elle soit, lors de travaux sur un composant lié au carburant ou à proximité. Des mélanges très inflammables sont toujours présents et peuvent s'enflammer. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Avant de travailler sur ou de déconnecter l'un des tubes ou composants du circuit de carburant, relâcher la pression du circuit de carburant afin d'éviter toute projection accidentelle de carburant. Le carburant présent dans le circuit reste sous haute pression, même lorsque le moteur est à l'arrêt. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.

1. 1
   Relâcher la pression du circuit de carburant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 310-00.
2. 2
   Débrancher le câble de masse de la batterie. Pour de plus amples informations, se reporter à la section 414-01.
3. 3
   Déposez le collecteur d'admission. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-01B.
4. 4
   Débranchez le connecteur électrique du capteur de pression de rampe de carburant (FRP).
5. 5
   Déposez le capteur FRP.

   • Pour la repose, serrer au couple de 33 N·m.
6. 6
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de cliquetis (KS) - 2.0L GTDI

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   AVIS : Le capteur de cliquetis droit (KS) doit être installé à la position 6 heures et le capteur de cliquetis gauche doit être installé à la position 3 heures. Le non-respect de ces instructions peut endommager le moteur.

   • Pour la repose, serrer au couple de 20 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de cliquetis (KS) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Déposez le tuyau d'entrée du liquide de refroidissement. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-03.
2. 2
   • Pour la repose, serrer au couple de 20 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de cliquetis (KS) - 3.5L GTDI

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Déposez le tuyau d'entrée du liquide de refroidissement. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-03.
2. 2
   • Pour la repose, serrer au couple de 20 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Électrovanne de commande de calage variable de l'arbre à cames (VCT) - 2.0L GTDI

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Déposez le cache-culbuteurs. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-01C.
2. 2
   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Électrovanne de commande de calage variable de l'arbre à cames (VCT) - 3.5L Ti-VCT, 3.7L Ti-VCT

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   Déposez le cache-culbuteurs gauche ou droit. Pour le 3.5L Ti-VCT, reportez-vous à la section 303-01A. Pour le 3.7L Ti-VCT, reportez-vous à la section 303-01D.
2. 2
   • Pour la pose, serrez en 2 étapes.
     • Étape 1 : serrer à 8 N·m.
     • Étape 2 : Serrez d'un angle supplémentaire de 20 degrés.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Électrovanne de commande de calage variable de l'arbre à cames (VCT) - 3.5L GTDI

Dépose et pose

1. 1
   Déposez le cache-culbuteurs gauche ou droit. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 303-01B.
2. 2
   Déposez la vis et l'électrovanne de commande de calage variable de l'arbre à cames (VCT).

   • Pour la repose, serrer au couple de 10 N·m.
3. 3
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de température d'air d'admission (IAT)

Dépose et pose

1. 1
   Débranchez le connecteur électrique du capteur de température d'air d'admission (IAT).
2. 2
   Déposez le capteur IAT.

   • Soulevez la languette et tournez le capteur IAT dans le sens antihoraire pour le déposer.
3. 3
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

   • Assurez-vous que la languette du capteur IAT est complètement enclenchée lors de la pose.

Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP) / de température de l'air du refroidisseur d'air de suralimentation (CACT)

Matériau

Dépose

REMARQUE : Le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP) / de température du refroidisseur d'air de suralimentation (CACT) et le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) / de température d'air d'admission 2 (IAT2) ne sont pas interchangeables.

1. 1
   Débrancher le connecteur électrique du capteur TCBP / CACT.
2. 2
   Retirer les 2 vis et le capteur TCBP / CACT.

Installation

1. 1
   Lubrifier le joint torique du capteur TCBP / CACT avec de l'huile moteur propre.
2. 2
   Installer le capteur TCBP / CACT et les 2 vis.

   • Serrer à 3 N·m.
3. 3
   Brancher le connecteur électrique du capteur TCBP / CACT.

Capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   • Pour la repose, serrer au couple de 6 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de pression et de température absolues du collecteur (MAPT)

Dépose

REMARQUE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des informations de montage.

1. 1
   • Pour la repose, serrer au couple de 8 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) / de température d'air d'admission 2 (IAT2)

Matériau

Dépose

REMARQUE : Le capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur (TCBP) / de température du refroidisseur d'air de suralimentation (CACT) et le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) / de température d'air d'admission 2 (IAT2) ne sont pas interchangeables.

1. 1
   Débrancher le connecteur électrique du capteur MAP / IAT2.
2. 2
   Retirer les 2 vis et le capteur MAP / IAT2.

Installation

1. 1
   Lubrifier le joint torique du capteur MAP / IAT2 avec de l'huile moteur propre.
2. 2
   Installer le capteur MAP / IAT2 et les 2 vis.

   • Serrer à 6 N·m.
3. 3
   Raccordez le connecteur électrique du capteur MAP / IAT2.