Montaje
Motor
Herramientas especiales
Material
Todos los vehículos
- Con la grúa de piso y la barra separadora, alinee la transmisión con el motor.
- Alinee la transmisión con el motor e instale los 5 pernos de transmisión a motor.
- Apriete a 48 N·m.
- Instale los 2 pernos de motor a transmisión.
- Apriete a 48 N·m.
- Instale el soporte del semieje derecho y los 2 pernos.
- Apriete a 40 N·m.
- Instale los 2 espárragos y tuercas del soporte del eje intermedio.
- Apriete los espárragos a 10 N·m.
- Apriete las tuercas a 25 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la correa de trinquete desde el subchasis delantero hasta el ojo de elevación del motor LH, y desde la parte trasera del subchasis hasta el ojo de elevación del motor RH.
- Con la grúa de piso y la barra separadora, instale el tren motriz y el subchasis como un conjunto sobre la mesa elevadora del tren motriz.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire la correa de trinquete desde el subchasis delantero hasta el ojo de elevación del motor LH, y desde la parte trasera del subchasis hasta el ojo de elevación del motor RH.
- Instale el brazo de agarre ajustable.
- Instale una correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis, por debajo de la mesa de elevación del tren motriz, hasta la parte trasera del subchasis, para asegurar el subchasis a la mesa de elevación del tren motriz.
Vehículos con tracción total (AWD)
- Coloque el soporte de la PTU en su posición e instale los 5 pernos.
- Apriete a 70 N·m.
Todos los vehículos
- Instale 6 espárragos nuevos del múltiple de escape del lado derecho.
- Apriete a 12 N·m.
- AVISO: Si no se aprietan las tuercas del colector de escape a la especificación por segunda vez, el colector desarrollará una fuga de escape.
Con una junta nueva, instale el colector de escape derecho y 6 tuercas nuevas. Apriete en 2 etapas siguiendo la secuencia mostrada:
- Etapa 1: Apriete a 20 N·m.
- Etapa 2: Apriete a 25 N·m.
- Instale el protector térmico del convertidor catalítico derecho, el soporte del arnés de cables del sensor de control del catalizador (CMS) y los 4 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del sensor de oxígeno calefaccionado (HO2S) derecho.
- Conecte el conector eléctrico del CMS derecho.
- Fije el retenedor del arnés de cables de control de la transmisión al espárrago del perno de la transmisión.
- Conecte el conector eléctrico de control de la transmisión.
- Coloque el arnés de cables y fije los 3 retenedores del arnés al espárrago de la tapa de válvulas.
- Conecte el cable B+ del alternador e instale la tuerca.
- Apriete a 17 N·m.
- Vuelva a colocar la cubierta del cable B+ del alternador y conecte el conector eléctrico del alternador.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del compresor del A/C.
- Fije el retenedor del arnés de cables del A/C.
- Instale el cable de masa en la culata derecha e instale el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el motor de arranque, el perno con espárrago y el perno.
- Apriete a 27 N·m.
- Conecte el retenedor del arnés de cables al perno con espárrago del motor de arranque.
- Fije los terminales de cable del motor de arranque e instale las 2 tuercas.
- Apriete la tuerca del terminal B+ a 12 N·m.
- Apriete la tuerca del terminal S a 5 N·m.
- Instale la cubierta del solenoide del motor de arranque.
- Retire la grúa de piso de servicio pesado y la barra separadora.
- Retire la herramienta 303-1245 de la culata izquierda.
- Levante el conjunto de subchasis y tren motriz hacia el interior del vehículo.
- Instale el soporte del motor y los 3 pernos.
- Apriete a 90 N·m.
- Instale las 4 tuercas del soporte del motor.
- Apriete a 63 N·m.
- Instale el soporte del aislador de la transmisión, las 3 tuercas y el perno.
- Apriete las tuercas del soporte del aislador de la transmisión a 63 N·m.
- Apriete el perno del aislador de la transmisión a 80 N·m.
- Instale el perno pasante y la tuerca del aislador de la transmisión.
- Apriete a 175 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Alinee el subchasis e instale los pernos delanteros nuevos del subchasis.
- Apriete a 200 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale los soportes traseros del subchasis y los pernos nuevos de soporte del subchasis a la carrocería.
- Apriete a mano en esta etapa.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale los pernos nuevos de los soportes del subchasis.
- Apriete a 150 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Apriete los pernos de soporte del subchasis a la carrocería a 55 N·m.
- Retire la correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis hasta la parte trasera del subchasis.
- Retire el brazo de agarre ajustable y la mesa elevadora del tren motriz.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale el amortiguador en la mangueta e instale las tuercas y los pernos de amortiguador a mangueta.
- Apriete a 250 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la pinza de freno y los pernos de la guía.
- Frenos de 432 mm (17 in): apriete a 72 N·m.
- Frenos de 457 mm (18 in): apriete a 75 N·m.
- AVISO: No apriete la tuerca del cubo de rueda con el vehículo apoyado en el suelo. La tuerca debe apretarse al par especificado antes de bajar el vehículo sobre las ruedas. Se producirán daños en el cojinete de rueda si este se carga con el peso del vehículo.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Accione el freno para evitar que el semieje gire.
Usando la tuerca del cubo de rueda retirada previamente, asiente los semiejes LH y RH.- Apriete a 350 N·m.
- Retire y deseche las tuercas del cubo de rueda.
- AVISO: La tuerca del cubo de rueda contiene un producto químico de bloqueo de un solo uso que se activa con el calor generado al apretarla. Instale y apriete la tuerca nueva del cubo de rueda a la especificación en un plazo de 5 minutos desde que la coloque en la rosca. Instale siempre una tuerca nueva del cubo de rueda después de aflojarla o si no se aprieta dentro del tiempo especificado, de lo contrario pueden dañarse los componentes.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Accione el freno para evitar que el semieje gire.
Instale tuercas nuevas del cubo de rueda.- Apriete a 350 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la tuerca nueva del enlace superior del estabilizador.
- Apriete a 150 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale el sensor de velocidad de rueda y el perno.
- Apriete a 15 N·m.
- Conecte los tubos del enfriador de la transmisión y instale los 2 seguros secundarios.
- Si está equipado, instale el retenedor de la manguera del enfriador de aceite en el subchasis.
- Si está equipado, conecte las 2 mangueras de refrigerante del enfriador de aceite.
- Instale los 4 pernos del cárter de aceite a la transeje.
- Apriete a 48 N·m.
- Instale 3 pernos nuevos del convertidor de par girando el cigüeñal en sentido horario.
- Apriete a 55 N·m.
- Instale la cubierta de inspección y los 2 sujetadores.
- NOTA: No lubrique la junta del filtro de aceite del motor con aceite.
Instale un filtro de aceite del motor nuevo.
- Apriete a 5 N·m y luego gire 180 grados adicionales.
Vehículos AWD
- Alinee las marcas de referencia del eje de transmisión trasero con las marcas de referencia de la brida de la PTU realizadas durante el desmontaje e instale los 4 pernos nuevos.
- Apriete a 70 N·m.
Todos los vehículos
- Instale el tubo en Y de escape. Para información adicional, consulte la Sección 309-00.
- AVISO: No permita que el eje intermedio gire mientras está desconectado del engranaje, ya que puede dañarse el resorte de reloj. Si hay evidencia de que el eje intermedio ha girado, el resorte de reloj debe retirarse y recentrarse. Para información adicional, consulte la Sección 501-20B.
Alinee y conecte el eje de la columna de dirección a la caja de dirección e instale el perno.
- Apriete a 20 N·m.
- Si está equipado, fije el arnés del calentador de bloque del motor al soporte del radiador.
- Fije el retenedor tipo clavija del arnés de cableado al soporte del cable de cambio y conecte el cable de control de la transmisión al soporte del cable de cambio.
- Conecte el cable de control de la transmisión a la palanca de control.
- Conecte la manguera superior del radiador, la manguera inferior del radiador y las 2 mangueras del calefactor a la carcasa del termostato.
- Instale el cable de tierra a la torreta del amortiguador derecha e instale el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el retenedor del arnés del motor en el mamparo.
- Deslice el arnés de cableado en el mamparo.
- Asegúrese de que la lengüeta del retenedor del arnés de cableado quede debajo del borde del mamparo.
- Conecte el conector eléctrico del arnés del motor.
- Fije el sujetador del mazo de cables.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del PCM.
- Conecte el tubo del Sistema de Emisiones Evaporativas (EVAP) y el acoplamiento de conexión rápida del tubo de suministro de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Conecte la manguera de vacío del servofreno al múltiple de admisión superior.
- Conecte la manguera de refrigerante del depósito de desgasificación al tubo de refrigerante del motor.
- Instale el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Usando un sello tipo O nuevo y una junta nueva, conecte el tubo superior del A/C al condensador e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del interruptor de presión del A/C.
- Usando un sello tipo O nuevo y una junta nueva, conecte el tubo del A/C e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Instale la correa de mando de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
- Coloque el protector contra salpicaduras e instale los 3 retenedores tipo clavija.
- Instale las ruedas y los neumáticos delanteros. Para información adicional, consulte la Sección 204-04.
- Si está equipado, instale la placa protectora del cárter y los 10 sujetadores.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale el protector inferior de la carrocería y fije los 4 sujetadores.
- Conecte el conector eléctrico del arnés de cableado del motor.
- Instale el cable de tierra y el retenedor.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte los 2 cables de alimentación de la batería al terminal positivo de la batería e instale la tuerca.
- Apriete a 5 N·m.
- Instale la bandeja de la batería. Para información adicional, consulte la Sección 414-01.
- Instale el filtro de aire (ACL) del motor y el tubo de salida del ACL. Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- Instale el puntal de la torreta de suspensión y las 4 tuercas.
- Apriete a 35 N·m.
- Instale la rejilla del panel de cubrearmazón. Para obtener información adicional, consulte la Sección 501-02.
- Llene el motor con aceite de motor limpio.
- Llene y purgue el sistema de enfriamiento. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
- Recargue el sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
- Realice el procedimiento de Corrección de Perfil Neutro del Monitor de Fallos de Encendido, siguiendo las instrucciones en pantalla.
Árbol de levas
Herramientas especiales
Material
Árboles de levas RH
- NOTA: Recubra los árboles de levas con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Coloque los árboles de levas en la culata del lado derecho en la posición neutral, como se muestra.
- AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de rueda libre (pasador de posición del cigüeñal a las 9 en punto) hasta después de instalar los árboles de levas y de verificar/ajustar la holgura de válvulas. No gire el cigüeñal hasta que se le indique. El incumplimiento de este procedimiento causará daños graves al motor.
Gire el cigüeñal en sentido antihorario hasta que el pasador de posición del cigüeñal quede en la posición de las 9 en punto.
- AVISO: Las aberturas de los sellos de los árboles de levas deben estar en la posición de las 12 en punto, o el motor podría sufrir daños.
Posicione los 4 huecos de los sellos del árbol de levas según se muestra.
- NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.
Instale las 6 tapas de los árboles de levas, la tapa mega, el tubo de aceite del tren de válvulas y los 15 pernos en la secuencia mostrada.
- Apriete a 8 N·m y luego 45 grados adicionales.
- Afloje los 4 pernos de las tapas de los árboles de levas.
- Apriete los 4 pernos de las tapas de los árboles de levas en la secuencia mostrada.
- Apriete los pernos 8, 9, 10 y 11 a 8 N·m y luego 45 grados adicionales.
- AVISO: Si se instala algún componente nuevo, la holgura de las válvulas del motor debe verificarse/ajustarse o el motor podría sufrir daños.
NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.
Usando un calibrador de espesores, confirme que las holguras de los empujadores de válvula estén dentro de la especificación. Si las holguras no están dentro de la especificación, ajústelas instalando empujadores de válvula nuevos del tamaño correcto. Para más información, consulte Verificación de la holgura de válvulas en esta sección. - Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas derecho.
- Gire los árboles de levas del lado derecho hasta la posición PMS (TDC) según se muestra.
- NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición PMS.
Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas derechos.
- Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución derecho e instale la sujeción de la cadena secundaria para mantener el tensor en posición comprimida.
- Ensamble el conjunto VCT derecho, el piñón del árbol de levas de escape derecho y la cadena de distribución secundaria derecha.
- Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para instalar el conjunto de distribución secundaria derecho.
Coloque los 2 conjuntos VCT derechos y la cadena de distribución secundaria sobre los árboles de levas, alineando los orificios de los conjuntos VCT con los pasadores de centrado de los árboles de levas.
- Instale los 2 pernos VCT derechos nuevos y apriételos en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 25 N·m.
- Etapa 4: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
- NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.
Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución derecho y retire la sujeción de la cadena secundaria.
- Asegúrese de que la cadena de distribución secundaria esté centrada en las guías del tensor de la cadena de distribución.
Árboles de levas LH
- NOTA: Recubra los árboles de levas con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Coloque los árboles de levas en la culata del lado izquierdo en la posición neutral, como se muestra.
- AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de rueda libre (pasador de posición del cigüeñal a las 9 en punto) hasta después de instalar los árboles de levas y de verificar/ajustar la holgura de válvulas. No gire el cigüeñal hasta que se le indique. El incumplimiento de este procedimiento causará daños graves al motor.
Gire el cigüeñal en sentido antihorario hasta que el pasador de posición del cigüeñal quede en la posición de las 9 en punto.
- AVISO: Las aberturas de los sellos de los árboles de levas deben estar en la posición de las 12 en punto, o el motor podría sufrir daños.
Posicione los 4 huecos de los sellos del árbol de levas según se muestra.
- NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.
Instale las 6 tapas de los árboles de levas, la tapa mega, el tubo de aceite del tren de válvulas y los 15 pernos en la secuencia mostrada.
- Apriete a 8 N·m y luego 45 grados adicionales.
- Afloje los 4 pernos de las tapas de los árboles de levas.
- Apriete los 4 pernos de las tapas de los árboles de levas en la secuencia mostrada.
- Apriete los pernos 8, 9, 10 y 11 a 8 N·m y luego 45 grados adicionales.
- AVISO: Si se instala algún componente nuevo, la holgura de las válvulas del motor debe verificarse/ajustarse o el motor podría sufrir daños.
NOTA: Use un perno del piñón del árbol de levas para girar los árboles de levas.
Usando un calibrador de espesores, confirme que las holguras de los empujadores de válvula estén dentro de la especificación. Si las holguras no están dentro de la especificación, ajústelas instalando empujadores de válvula nuevos del tamaño correcto. Para más información, consulte Verificación de la holgura de válvulas en esta sección. - Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo.
- Gire los árboles de levas del lado izquierdo hasta la posición PMS (TDC) según se muestra.
- NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición de punto muerto superior (PMS).
Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas izquierdos.
- Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo e instale la sujeción de la cadena secundaria para mantener el tensor en posición comprimida.
- Ensamble los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria izquierda.
- Alinee los eslabones de color con las marcas de distribución.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para instalar el conjunto de distribución secundaria izquierdo.
Coloque los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria sobre los árboles de levas, alineando los orificios de los conjuntos VCT con los pasadores de centrado de los árboles de levas.
- Instale los 2 pernos VCT izquierdos nuevos y apriételos en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 25 N·m.
- Etapa 4: Apriete un ángulo adicional de 180 grados.
- NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.
Comprima el tensor secundario de la cadena de distribución izquierdo y retire la sujeción de la cadena secundaria.
- Asegúrese de que la cadena de distribución secundaria esté centrada en las guías del tensor de la cadena de distribución.
Todos los árboles de levas
- Gire el cigüeñal en sentido horario 60 grados hasta la posición PMS (TDC) (pasador de posición del cigüeñal a las 11 en punto).
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para alinear las marcas de distribución.
Instale la cadena de distribución primaria con los eslabones de color alineados con las marcas de distribución de los conjuntos VCT y del piñón del cigüeñal.
- Instale la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
- Reajuste el tensor de la cadena de distribución primaria.
- Libere el retén de trinquete.
- Usando un tornillo de banco con mordazas blandas, comprima el émbolo del trinquete.
- Alinee el orificio del émbolo del trinquete con el orificio de la carcasa del tensor.
- Instale un pasador de bloqueo adecuado.
- NOTA: Puede ser necesario girar ligeramente los árboles de levas para eliminar la holgura de la cadena de distribución y poder instalar el tensor.
Instale el tensor primario y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Retire el pasador de bloqueo.
- Como verificación final, compruebe que todas las marcas de distribución estén correctamente alineadas.
- Hay 48 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión derecho (1) y el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2).
- Hay 35 eslabones entre el eslabón de color del conjunto VCT de admisión izquierdo (2) y los 2 eslabones del piñón del cigüeñal (3).
- AVISO: No use fuerza excesiva al instalar la electroválvula de control del calado variable de la distribución (VCT). Un daño en el tapón macizo podría dejar inoperante la culata. Si resulta difícil instalar la electroválvula de control VCT, inspeccione el alojamiento y la electroválvula de control VCT para asegurarse de que no haya rebabas, bordes afilados ni contaminantes en la superficie de contacto. Limpie solo las superficies externas según sea necesario.
NOTA: Un ligero movimiento de giro facilitará la instalación de la electroválvula de control VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Instale la electroválvula de control VCT de admisión izquierda y el perno.- Apriete a 8 N·m y luego gire 20 grados adicionales.
- AVISO: No use fuerza excesiva al instalar la electroválvula de control del calado variable de la distribución (VCT). Un daño en el tapón macizo podría dejar inoperante la culata. Si resulta difícil instalar la electroválvula de control VCT, inspeccione el alojamiento y la electroválvula de control VCT para asegurarse de que no haya rebabas, bordes afilados ni contaminantes en la superficie de contacto. Limpie solo las superficies externas según sea necesario.
NOTA: Un ligero movimiento de giro facilitará la instalación de la electroválvula de control VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Instale la electroválvula de control VCT de admisión derecha y el perno.- Apriete a 8 N·m y luego gire 20 grados adicionales.
- Retire la herramienta de sujeción del árbol de levas derecho.
- Instale el tubo de aceite del tren de válvulas derecho y los 3 pernos, y apriételos en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 8 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- Retire la herramienta de sujeción del árbol de levas izquierdo.
- Instale el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo y los 3 pernos, y apriételos en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 8 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- AVISO: Utilice únicamente un disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) para limpiar la tapa delantera del motor. No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre ni ningún otro disco abrasivo motorizado para limpiar la tapa delantera.
Limpie la tapa delantera del motor con un disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) montado en una herramienta adecuada que gire a la velocidad recomendada de 15,000 rpm.
- Lave a fondo la tapa delantera del motor para eliminar cualquier material extraño, incluidas las partículas abrasivas generadas durante la limpieza.
- AVISO: Coloque paños de taller limpios y sin pelusa sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los paños con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido el material generado al limpiar las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede provocar una avería del motor.
AVISO: No utilice cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni el disco de cerdas Roloc de 3M (2 pulgadas, blanco, número de pieza 07528) para limpiar las superficies de sellado del bloque del motor, las culatas y el cárter de aceite. Estas herramientas pueden causar contaminación que provoque una avería prematura del motor. Elimine todos los restos de la junta.
Limpie las superficies de sellado de las culatas, el bloque del cilindro y el cárter de aceite siguiendo la secuencia indicada.- Retire cualquier acumulación importante de silicona o material de junta.
- Aplique removedor de juntas de silicona y déjelo actuar durante varios minutos.
- Retire el removedor de juntas de silicona. Puede ser necesario aplicar una segunda vez el removedor si quedan restos de silicona o material de junta.
- Aplique preparador de superficies metálicas para eliminar los restos de aceite o refrigerante y preparar las superficies para la unión. No intente dejar el metal brillante. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
- Asegúrese de que los 2 pasadores de posicionamiento estén correctamente asentados en el bloque del cilindro.
- Instale los pasadores de alineación.
- AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: La tapa delantera del motor y los pernos 7, 8, 15, 17, 18, 21 y 22 deben instalarse en un plazo de 4 minutos desde la aplicación inicial del sellador. El resto de los pernos de la tapa delantera del motor deben instalarse y apretarse en un plazo de 35 minutos desde la aplicación inicial del sellador. Si se superan los límites de tiempo, debe retirarse el sellador, limpiarse la zona de sellado y volver a aplicar el sellador. Para limpiar la zona de sellado, utilice removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. Si no sigue este procedimiento, pueden producirse fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 3.0 mm (0.11 in) de silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft en las superficies de sellado de la tapa delantera del motor, incluidos los 4 alojamientos internos de los pernos.- Aplique un cordón de 5.5 mm (0.21 in) de silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft en la unión entre el cárter de aceite y el bloque del cilindro, y en la unión entre la culata y el bloque del cilindro, en las zonas de la tapa delantera del motor, en 5 puntos según se indica.
- NOTA: Asegúrese de que los 2 pasadores de posicionamiento estén correctamente asentados en el bloque del cilindro.
Instale la tapa delantera del motor y los pernos 7, 8, 15, 17, 18, 21 y 22.
- Apriete siguiendo la secuencia hasta 3 N·m.
- Retire los pasadores de alineación.
- NOTA: No apriete el perno en este momento.
Instale el perno M6 de la tapa delantera del motor.
- NOTA: No apriete los pernos en este momento.
Instale los 3 pernos superiores M10 de la cubierta frontal del motor.
- AVISO: No exponga la silicona RTV para motor de alto rendimiento Motorcraft al aceite del motor durante al menos 90 minutos después de instalar la tapa delantera del motor. Si no sigue esta instrucción, pueden producirse fugas de aceite.
Instale los pernos restantes de la tapa delantera del motor. Apriete todos los pernos de la tapa delantera del motor siguiendo la secuencia indicada en 7 etapas:
- Etapa 1: Apriete los pernos 1 al 22 hasta 10 N·m.
- Etapa 2: Apriete los pernos 23, 24 y 25 hasta 15 N·m.
- Etapa 3: Apriete el perno 26 hasta 10 N·m.
- Etapa 4: Afloje el perno 26 una vuelta completa.
- Etapa 5: Apriete los pernos 23, 24 y 25 hasta 30 N·m más un giro adicional de 90 grados.
- Etapa 6: Apriete los pernos 1 al 22 hasta 20 N·m más un giro adicional de 45 grados.
- Etapa 7: Apriete el perno 26 hasta 10 N·m más un giro adicional de 45 grados.
- Instale el perno del tubo de suministro de combustible a la tapa frontal del motor.
- Apriete a 10 N·m.
- Coloque el generador e instale el espárrago y la tuerca.
- Apriete el espárrago hasta 8 N·m.
- Apriete la tuerca a 47 N·m.
- Apriete el perno a 47 N·m.
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.
Usando el instalador y mango de sellos de tubos de bujías VCT, instale sellos nuevos de tubos de bujías.
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.
Usando el instalador y mango del cono de rodamiento del diferencial, instale sellos nuevos de la electroválvula VCT.
- AVISO: No usar el silicona RTV para motores de alto rendimiento Motorcraft correcta puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y provocar daños graves en el motor.
NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los tornillos no se aprietan dentro de 4 minutos, hay que retirar el sellador y limpiar la zona de sellado. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV para motores de alto rendimiento Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata RH. - Usando una junta nueva, instale la tapa de válvulas derecha y apriete los 4 pernos y los 7 espárragos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Asegúrese de que los retenes VCT de la tapa de válvulas queden por debajo de la parte superior del conector eléctrico del solenoide de control de aceite VCT; de lo contrario, el retén VCT puede tener fugas de aceite.
- Instale el mazo de cables del motor en la tapa de válvulas RH.
- Coloque el mazo de cables y fije los 9 sujetadores del mazo de cables a la tapa de válvulas RH y a los espárragos.
- Conecte el conector eléctrico del cable de puente del mazo del sensor CHT.
- Conecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Conecte y fije el conector eléctrico del CMS RH.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del solenoide de control de aceite VCT.
- Instale el tubo de ventilación del cárter PCV.
- NOTA: Aplique una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el interior de las fundas de las bobinas de encendido directo antes de colocarlas en las bujías.
Instale las 3 bobinas de encendido directo RH y los 3 pernos.
- Apriete a 7 N·m.
- Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido directo.
- Con una junta nueva, instale el múltiple de admisión y los 7 pernos.
- Apriete en la secuencia mostrada en 2 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 10 N·m.
- Etapa 2: Apriete un adicional de 45 grados.
- Apriete en la secuencia mostrada en 2 etapas.
- Instale el perno del soporte del colector de admisión superior.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale los 2 retenedores del tubo de refrigerante en el colector de admisión superior.
- Conecte la manguera de ventilación del cárter al múltiple de admisión superior.
- Conecte el tubo de vapor EVAP a la electroválvula de ventilación del canister EVAP. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Fije el tubo de vapor EVAP a los 2 retenedores.
- Conecte los conectores eléctricos de la electroválvula de ventilación del canister EVAP y del cuerpo de mariposa.
- Instale el retenedor tipo pasador del mazo de cables en el colector de admisión superior.
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.
Usando el instalador y mango de sellos de tubos de bujías VCT, instale sellos nuevos de tubos de bujías.
- NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados.
Usando el instalador y mango del cono de rodamiento del diferencial, instale sellos nuevos de la electroválvula VCT.
- AVISO: No usar silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft puede hacer que el aceite del motor forme espuma en exceso y causar daños graves al motor.
NOTA: Si la tapa de válvulas no se instala y los tornillos no se aprietan dentro de 4 minutos, hay que retirar el sellador y limpiar la zona de sellado. Para limpiar la zona de sellado, use removedor de juntas de silicona y preparador de superficies metálicas. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 8 mm (0,31 in) de silicona RTV High Performance Engine de Motorcraft en las uniones de la tapa delantera del motor con la culata izquierda (LH). - Con una junta nueva, instale la tapa de válvulas LH y apriete los 4 pernos y los 7 espárragos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Asegúrese de que los retenes VCT de la tapa de válvulas queden por debajo de la parte superior del conector eléctrico del solenoide de control de aceite VCT; de lo contrario, el retén VCT puede tener fugas de aceite.
- Instale el mazo de cables del motor en la tapa de válvulas LH.
- Coloque el mazo de cables y fije los 11 sujetadores del mazo de cables a la tapa de válvulas LH y a los espárragos.
- Conecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Conecte y fije el conector eléctrico del HO2S LH.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del solenoide de control de aceite VCT.
- Instale el perno del cable de tierra en la cubierta frontal del motor.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Aplique una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el interior de las fundas de las bobinas de encendido directo antes de colocarlas en las bujías.
Instale las 3 bobinas de encendido directo LH y los 3 pernos.
- Apriete a 7 N·m (62 lb-pulg.)
- Conecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido directo.
- Instale la varilla de nivel de aceite.
- Instale el tubo de ventilación del cárter. Para más información, consulte el procedimiento del acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
- Instale el tensor de la correa de accesorios y los 3 pernos.
- Apriete a 11 N·m.
- NOTA: Aplique aceite de motor limpio en el alojamiento del retén delantero del cigüeñal de la tapa delantera del motor.
Con el reemplazador del amortiguador de vibraciones del cigüeñal y el instalador del sello delantero del cigüeñal, instale un sello delantero nuevo del cigüeñal.
- NOTA: Lubrique las superficies de sellado del diámetro exterior con aceite de motor limpio.
Con el reemplazador del amortiguador de vibraciones del cigüeñal y el instalador del sello de aceite de la tapa delantera, instale la polea del cigüeñal.
- Usando la llave de cinta, instale la arandela y el perno nuevo de la polea del cigüeñal, y apriételo en 4 etapas.
- Etapa 1: Apriete a 120 N·m.
- Etapa 2: Afloje una vuelta completa.
- Etapa 3: Apriete a 50 N·m.
- Etapa 4: Apriete 90 grados adicionales.
- Levante el conjunto de subchasis y tren motriz hacia el interior del vehículo.
- Instale el soporte del motor y los 3 pernos.
- Apriete a 90 N·m.
- Instale las 4 tuercas del soporte del motor.
- Apriete a 63 N·m.
- Instale el soporte del aislador de la transeje, las 3 tuercas y el perno.
- Apriete el perno a 80 N·m.
- Apriete las 3 tuercas a 63 N·m.
- Instale el perno pasante y la tuerca del aislador de la transmisión.
- Apriete a 175 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Alinee el subchasis e instale los pernos delanteros nuevos del subchasis.
- Apriete a 200 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale los soportes traseros del subchasis y los pernos nuevos de soporte del subchasis a la carrocería.
- Apriete a mano en esta etapa.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Instale los pernos nuevos de los soportes del subchasis.
- Apriete a 150 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Apriete los pernos de soporte del subchasis a la carrocería a 55 N·m.
- Retire la correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis hasta la parte trasera del subchasis.
- Retire el brazo de agarre ajustable y la mesa elevadora del tren motriz.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale el amortiguador en la mangueta e instale las tuercas y los pernos de amortiguador a mangueta.
- Apriete a 250 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la pinza de freno y los pernos de la guía.
- Frenos de 432 mm (17 in): apriete a 72 N·m.
- Frenos de 457 mm (18 in): apriete a 75 N·m.
- AVISO: No apriete la tuerca del cubo de rueda con el vehículo apoyado en el suelo. La tuerca debe apretarse al par especificado antes de bajar el vehículo sobre las ruedas. Se producirán daños en el cojinete de rueda si este se carga con el peso del vehículo.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Accione el freno para evitar que el semieje gire.
Usando la tuerca del cubo de rueda retirada previamente, asiente los semiejes LH y RH.- Apriete a 350 N·m.
- Retire y deseche las tuercas del cubo de rueda.
- AVISO: La tuerca del cubo de rueda contiene un producto químico de bloqueo de un solo uso que se activa con el calor generado al apretarla. Instale y apriete la tuerca nueva del cubo de rueda a la especificación en un plazo de 5 minutos desde que la coloque en la rosca. Instale siempre una tuerca nueva del cubo de rueda después de aflojarla o si no se aprieta dentro del tiempo especificado, de lo contrario pueden dañarse los componentes.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Accione el freno para evitar que el semieje gire.
Instale tuercas nuevas del cubo de rueda.- Apriete a 350 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la tuerca nueva del enlace superior del estabilizador.
- Apriete a 150 N·m.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale el sensor de velocidad de rueda y el perno.
- Apriete a 15 N·m.
- Conecte los tubos del enfriador de la transmisión y instale los 2 seguros secundarios.
- Si está equipado, instale el retenedor de la manguera del enfriador de aceite en el subchasis.
- Si está equipado, conecte las 2 mangueras de refrigerante del enfriador de aceite.
- NOTA: No lubrique la junta del filtro de aceite del motor con aceite.
Instale un filtro de aceite del motor nuevo.
- Apriete a 5 N·m y luego gire 180 grados adicionales.
Vehículos con tracción total (AWD)
- Alinee las marcas de referencia del eje de transmisión trasero con las marcas de referencia de la brida de la PTU realizadas durante el desmontaje e instale los 4 pernos.
- Apriete a 70 N·m.
Todos los vehículos
- Instale el tubo en Y de escape. Para información adicional, consulte la Sección 309-00.
- AVISO: No permita que el eje intermedio gire mientras está desconectado del engranaje, ya que puede dañarse el resorte de reloj. Si hay evidencia de que el eje intermedio ha girado, el resorte de reloj debe retirarse y recentrarse. Para información adicional, consulte la Sección 501-20B.
Alinee y conecte el eje de la columna de dirección a la caja de dirección e instale el perno.
- Apriete a 20 N·m.
- Si está equipado, fije el arnés del calentador de bloque del motor al soporte del radiador.
- Conecte el cable de control de la transmisión al soporte del cable de cambio.
- Conecte el cable de control de la transmisión a la palanca de control.
- Conecte la manguera superior del radiador, la manguera inferior del radiador y las 2 mangueras del calefactor a la carcasa del termostato.
- Instale el cable de tierra a la torreta del amortiguador derecha e instale el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el retenedor del arnés del motor en el mamparo.
- Deslice el arnés de cableado en el mamparo.
- Asegúrese de que la lengüeta del retenedor del arnés de cableado quede debajo del borde del mamparo.
- Conecte el conector eléctrico del arnés del motor.
- Fije el sujetador del mazo de cables.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del PCM.
- Conecte el tubo del Sistema de Emisiones Evaporativas (EVAP) y el acoplamiento de conexión rápida del tubo de suministro de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Conecte la manguera de vacío del servofreno al múltiple de admisión superior.
- Conecte la manguera de refrigerante del depósito de desgasificación al tubo de refrigerante del motor.
- Instale el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Usando un sello tipo O nuevo y una junta nueva, conecte el tubo superior del A/C al condensador e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del interruptor de presión del A/C.
- Usando un sello tipo O nuevo y una junta nueva, conecte el tubo del A/C e instale la tuerca.
- Apriete a 15 N·m.
- Instale la correa de mando de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
- Coloque el protector contra salpicaduras e instale los 3 retenedores tipo clavija.
- Instale las ruedas y los neumáticos delanteros. Para información adicional, consulte la Sección 204-04.
- Si está equipado, instale la placa protectora del cárter y los 10 sujetadores.
- Apriete a 70 N·m.
- Si está equipado, instale el protector inferior de la carrocería y fije los 4 sujetadores.
- Conecte el conector eléctrico del arnés de cableado del motor.
- Instale el cable de tierra y el retenedor.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte los 2 cables de alimentación de la batería al terminal positivo de la batería e instale la tuerca.
- Apriete a 5 N·m.
- Instale la bandeja de la batería. Para información adicional, consulte la Sección 414-01.
- Instale el filtro de aire (ACL) del motor y el tubo de salida del ACL. Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- Instale el puntal de la torreta de suspensión y las 4 tuercas.
- Apriete a 35 N·m.
- Instale la rejilla del panel de cubrearmazón. Para obtener información adicional, consulte la Sección 501-02.
- Llene el motor con aceite de motor limpio.
- Llene y purgue el sistema de enfriamiento. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
- Recargue el sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
- Realice el procedimiento de Corrección de Perfil Neutro del Monitor de Fallos de Encendido, siguiendo las instrucciones en pantalla.
Empujadores de válvula
Material
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
- NOTA: Los empujadores de válvula deben instalarse en sus posiciones originales.
NOTA: Recubra los empujadores de válvula con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Instale los taqués de válvula. - Según los taqués de válvula que se van a reparar, instale los árboles de levas LH y/o RH. Para información adicional, consulte Árbol de levas en esta sección.
Muelle de válvula, retenedor y sello
Herramientas especiales
Material
- NOTA: Aplique el lubricante especificado al componente especificado.
Con el instalador del retén de aceite del vástago de la válvula, instale un retén nuevo.
- Con los compresores de resorte de válvula, instale el resorte, el retenedor y las chavetas.
- Instale los taqués de válvula. Para información adicional, consulte Taqués de válvula en esta sección.
Culata - RH
Material
NOTA: Si se reemplaza la culata, será necesario instalar un tensor secundario nuevo de la cadena de distribución.
NOTA: Los taqués de válvula deben instalarse en sus posiciones originales. Recubra los taqués de válvula con aceite de motor limpio antes de la instalación.
- Instale una junta nueva, la culata del lado derecho y 8 pernos nuevos. Apriete en la secuencia mostrada en 5 etapas:
- Etapa 1: Apriete a 20 N·m.
- Etapa 2: Apriete a 35 N·m.
- Etapa 3: Apriete 90 grados.
- Etapa 4: Apriete 90 grados.
- Etapa 5: Apriete 45 grados.
- Instale el perno M6.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Los empujadores de válvula deben instalarse en sus posiciones originales.
NOTA: Recubra los empujadores de válvula con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Instale los taqués de válvula. - Instale y conecte el arnés de puente del sensor CHT.
- AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.
Usando juntas nuevas del múltiple de admisión y de la carcasa del termostato, instale el múltiple de admisión inferior y los 10 pernos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Instale los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Alinee el soporte con la marca de referencia realizada durante el desmontaje.
Instale el soporte superior del múltiple de admisión y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el ojo de izaje del motor y los 2 pernos.
- Apriete a 24 N·m.
- Instale la guía derecha de la cadena de distribución primaria y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros derecho o, si está equipado, el calentador de bloque.
- Apriete el tapón de drenaje del bloque de cilindros a 10 N·m más 720 grados adicionales.
- Apriete el calefactor de bloque a 40 N·m.
- Instale 6 espárragos nuevos del múltiple de escape del lado derecho.
- Apriete a 12 N·m.
- AVISO: Si no se aprietan las tuercas del colector de escape a la especificación por segunda vez, el colector desarrollará una fuga de escape.
Con una junta nueva, instale el colector de escape derecho y 6 tuercas nuevas. Apriete en 2 etapas siguiendo la secuencia mostrada:
- Etapa 1: Apriete a 20 N·m.
- Etapa 2: Apriete a 25 N·m.
- Instale el protector térmico del convertidor catalítico derecho y los 4 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado izquierdo.
- Apriete a 16 N·m más 180 grados adicionales.
- Instale el cable de tierra y el perno en el cilindro derecho.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale los 2 sensores CMP y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) derecho.
- Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del calentador de bloque.
- Instale el arnés de cableado del calentador de bloque en el motor.
- Si está equipado, instale el protector térmico del calentador de bloque.
- Instale los árboles de levas RH. Para información adicional, consulte Árbol de levas en esta sección.
Culata - Izquierda
Material
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.
NOTA: Si se reemplaza la culata, será necesario instalar un tensor secundario nuevo de la cadena de distribución.
NOTA: Los taqués de válvula deben instalarse en sus posiciones originales. Recubra los taqués de válvula con aceite de motor limpio antes de la instalación.
- NOTA: Si se reemplaza la culata, será necesario instalar un tensor secundario nuevo de la cadena de distribución.
Instale una junta nueva, la culata del lado izquierdo y 8 pernos nuevos. Apriete en la secuencia mostrada en 5 etapas:
- Etapa 1: Apriete a 20 N·m.
- Etapa 2: Apriete a 35 N·m.
- Etapa 3: Apriete 90 grados.
- Etapa 4: Apriete 90 grados.
- Etapa 5: Apriete 45 grados.
- Instale el perno M6.
- Apriete a 10 N·m.
- NOTA: Los empujadores de válvula deben instalarse en sus posiciones originales.
NOTA: Recubra los empujadores de válvula con aceite limpio del motor antes de instalarlos.
Instale los taqués de válvula. - Instale la guía primaria superior de la cadena de distribución del lado izquierdo y el perno.
- Apriete a 10 N·m.
- AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.
Usando juntas nuevas del múltiple de admisión y de la carcasa del termostato, instale el múltiple de admisión inferior y los 10 pernos.
- Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
- Instale los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.
- Apriete a 10 N·m.
- Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calefactor de bloque.
- Apriete el tapón de drenaje del bloque de cilindros a 10 N·m más 720 grados adicionales.
- Apriete el calefactor de bloque a 40 N·m.
- Instale el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado izquierdo.
- Apriete a 16 N·m más 180 grados adicionales.
- Instale 6 espárragos nuevos del colector de escape izquierdo.
- Apriete a 12 N·m.
- Usando una junta nueva, instale el colector del convertidor catalítico izquierdo y 3 tuercas nuevas del colector del convertidor catalítico izquierdo a la culata.
- Instale las 3 tuercas nuevas superiores de unión colector-culata del convertidor catalítico izquierdo y apriételas a 25 N·m.
- Apriete las 3 tuercas inferiores de unión colector-culata del convertidor catalítico izquierdo a 25 N·m.
- Instale el protector térmico de escape izquierdo y los 3 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP) y el retenedor tipo clavija del arnés de cableado.
- Instale el espárrago del alternador, el alternador y la tuerca y el perno.
- Apriete el espárrago hasta 8 N·m.
- Apriete la tuerca y el perno a 47 N·m.
- Conecte el cable B+ del alternador e instale la tuerca.
- Apriete a 17 N·m.
- Vuelva a colocar la cubierta del cable B+ del alternador y conecte el conector eléctrico del alternador.
- Instale el compresor del A/C, los 2 espárragos y la tuerca.
- Apriete a 25 N·m.
- Conecte los 2 conectores eléctricos del compresor del A/C.
- Fije el retenedor del arnés de cables del A/C.
- Instale el retenedor del arnés de cables en la parte trasera de la culata izquierda.
- NOTA: Lubrique los 2 sellos tipo O-ring de los sensores CMP con aceite limpio del motor.
Instale los 2 sensores CMP del lado izquierdo y los 2 pernos.
- Apriete a 10 N·m.
- Conecte los 2 conectores eléctricos de los sensores CMP LH.
- Si está equipado, conecte el conector eléctrico del calentador de bloque.
- Instale el arnés de cableado del calentador de bloque en el motor.
- Si está equipado, instale el protector térmico del calentador de bloque.
- Instale los árboles de levas LH. Para información adicional, consulte Árbol de levas en esta sección.
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