Cuidado de los neumáticos

Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se aplican a neumáticos neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros. Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se pueden encontrar, cuando corresponda, en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de la sección. Por ejemplo:

Estos Grados de Calidad de Neumáticos se determinan según las normas establecidas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se aplican a neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros.

No se aplican a neumáticos de banda de rodadura profunda, neumáticos de invierno para nieve, neumáticos de repuesto compactos o de uso temporal, neumáticos para camiones ligeros o de tipo LT, neumáticos con diámetros nominales de llanta de 10 a 12 pulgadas, ni a neumáticos de producción limitada, según se definen en el Título 49, Código de Regulaciones Federales, Parte 575.104(c)(2).

Departamento de Transporte de los Estados Unidos: Grados de calidad de los neumáticos: El

El Departamento de Transporte exige que Ford Motor Company le proporcione la siguiente información sobre las clasificaciones de los neumáticos, exactamente tal como la ha redactado el gobierno.

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un circuito de prueba gubernamental específico. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría 1,5 veces más que un neumático con clasificación 100 en el circuito gubernamental. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede desviarse significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento, y las diferencias en las características de la carretera y el clima.

El grado de tracción asignado a este neumático se basa en pruebas de tracción de frenado en línea recta y no incluye las características de aceleración, paso por curvas, hidroplaneo ni tracción máxima.

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C.

Las clasificaciones representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas en superficies de prueba gubernamentales especificadas de asfalto y hormigón. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

El grado de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado. El exceso de velocidad, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o combinados, pueden provocar acumulación de calor y posible falla del neumático.

Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio en interiores especificada. Una temperatura alta sostenida puede degradar el material del neumático y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar un fallo repentino del neumático. La clasificación C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 139. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

Una etiqueta que muestra los tamaños de neumáticos originales (OE), la presión de inflado recomendada y el peso máximo que el vehículo puede transportar.

Un número en el flanco de cada neumático que proporciona información sobre la marca del neumático, la planta de fabricación, el tamaño del neumático y la fecha de fabricación. También se denomina código DOT.

Una medida de la cantidad de aire en un neumático.

Una clase de neumáticos de métrica P o métrica diseñados para soportar una carga máxima a 35 psi [37 psi (2,5 bar) para neumáticos métricos]. Aumentar la presión de inflado por encima de esta presión no aumentará la capacidad de carga del neumático.

Una clase de neumáticos de métrica P o métrica diseñados para soportar una carga máxima mayor a 41 psi [43 psi (2,9 bar) para neumáticos métricos].

Aumentar la presión de inflado por encima de esta presión no aumentará la capacidad de carga del neumático.

Kilopascal, una unidad métrica de presión de aire.

Libras por pulgada cuadrada, una unidad estándar de presión de aire.

La presión de los neumáticos cuando el vehículo ha estado detenido y fuera de la luz solar directa durante una hora o más, y antes de conducir el vehículo 1 milla (1,6 kilómetros).

La presión de inflado en frío que se indica en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad (colocada en el pilar de bisagra de la puerta, en el poste del pestillo de la puerta o en el borde de la puerta que coincide con el poste del pestillo, junto a la posición del conductor) o en la etiqueta del neumático ubicada en el pilar B o en el borde de la puerta del conductor.

El elemento estructural lateral del vehículo detrás de la puerta delantera.

Zona del neumático junto a la llanta.

Zona comprendida entre la zona del talón y la banda de rodadura.

Zona del perímetro del neumático que entra en contacto con la carretera cuando está montado en el vehículo.

El soporte metálico (rueda) de un neumático o de un conjunto neumático y cámara sobre el que se asientan los talones del neumático.

Las normas federales de Estados Unidos y Canadá exigen que los fabricantes de neumáticos incluyan información estandarizada en el flanco de todos los neumáticos. Esta información identifica y describe las características fundamentales del neumático y también proporciona un número de identificación de neumático del DOT de EE. UU. para la certificación de la norma de seguridad y en caso de retiro del mercado.

P215/65R15 95H es un ejemplo de medida de neumático, índice de carga y índice de velocidad. A continuación se describe cada uno de estos elementos. (Tenga en cuenta que la medida del neumático, el índice de carga y el índice de velocidad de su vehículo pueden ser diferentes de este ejemplo.)

A. P: Indica un neumático, designado por la Tire and Rim Association, que puede utilizarse en automóviles, vehículos utilitarios deportivos, monovolúmenes y camionetas ligeras.

Nota: Si el tamaño de su neumático no comienza con una letra, puede significar que está designado por la European Tire and Rim Technical Organization o por la Japan Tire Manufacturing Association.

B. 215: Indica el ancho nominal del neumático en milímetros, de borde a borde del flanco. En general, cuanto mayor sea el número, más ancho será el neumático.

C. 65: Indica la relación de aspecto, que es la proporción entre la altura y el ancho del neumático.

D. R: Indica un neumático de tipo radial.

E. 15: Indica el diámetro de la rueda o llanta en pulgadas. Si cambia el tamaño de sus ruedas, deberá comprar neumáticos nuevos que coincidan con el nuevo diámetro de la rueda.

F. 95: Indica el índice de carga del neumático. Es un índice que se relaciona con el peso que puede soportar un neumático. Puede encontrar esta información en el manual del propietario. Si no es así, consulte con un distribuidor de neumáticos local.

Nota: Es posible que esta información no aparezca en todos los neumáticos, ya que no es obligatoria por ley federal.

G. H: Indica el índice de velocidad del neumático. El índice de velocidad indica la velocidad a la que el neumático está diseñado para circular durante periodos prolongados en condiciones estándar de carga y presión de inflado. Los neumáticos de su vehículo pueden funcionar en condiciones diferentes de carga y presión de inflado. Es posible que estos índices de velocidad deban ajustarse según la diferencia de condiciones. Los índices van desde 130 km/h hasta 299 km/h. Estos índices se indican en la tabla siguiente.

Nota: Es posible que esta información no aparezca en todos los neumáticos, ya que no es obligatoria por ley federal.

H. Número de identificación del neumático (TIN) de EE. UU. según DOT: Comienza con las letras DOT e indica que el neumático cumple con todas las normas federales.

Los dos números o letras siguientes son el código de la planta donde se fabricó, los dos siguientes son el código de tamaño del neumático y los últimos cuatro números representan la semana y el año de fabricación. Por ejemplo, los números 317 significan la semana 31 de 1997. Después del año 2000 los números pasan a tener cuatro dígitos. Por ejemplo, 2501 significa la semana 25 de 2001. Los números intermedios son códigos de identificación utilizados para la trazabilidad. Esta información se utiliza para contactar a los clientes si un defecto del neumático requiere un retiro.

I. M+S o M/S: Barro y nieve, o

AT: Todo terreno, o

AS: Todas las estaciones.

J. Composición de capas y material utilizado en el neumático: Indica el número de capas o el número de láminas de tejido recubiertas de caucho en la banda de rodadura y en el flanco del neumático. Los fabricantes de neumáticos también deben indicar los materiales de las capas en el neumático y en el flanco, que incluyen acero, nailon, poliéster y otros.

K. Carga máxima: Indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Consulte la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad (ubicada en el pilar de bisagra de la puerta, en el poste del cierre de la puerta o en el borde de la puerta que coincide con el poste del cierre, junto a la posición del asiento del conductor) para conocer la presión de neumáticos correcta para su vehículo.

• Desgaste de la banda: La clasificación de desgaste de la banda es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un circuito de prueba gubernamental especificado. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media (1½) veces más que uno con clasificación 100 en el circuito gubernamental.

• Tracción: Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Las clasificaciones representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas en superficies de prueba gubernamentales especificadas de asfalto y hormigón. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

• Temperatura: Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio en interiores especificada.

M. Presión máxima de inflado: Indica la presión máxima permisible establecida por el fabricante del neumático, o la presión a la que el neumático puede soportar la carga máxima. Esta presión suele ser superior a la presión de inflado en frío recomendada por el fabricante del vehículo, que se encuentra en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad (ubicada en el pilar de la bisagra de la puerta, en el poste del cierre de la puerta o en el borde de la puerta que coincide con el poste del cierre, junto a la posición del asiento del conductor), o en la etiqueta de neumáticos, situada en el pilar B o en el borde de la puerta del conductor. La presión de inflado en frío nunca debe ajustarse por debajo de la presión recomendada en la etiqueta del vehículo.

Los proveedores de neumáticos pueden incluir marcas, notas o advertencias adicionales, como carga estándar o radial sin cámara.

Los neumáticos tipo LT tienen información adicional además de la de los neumáticos tipo P. Estas diferencias se describen a continuación.

Nota: Las clasificaciones de calidad de neumáticos no se aplican a este tipo de neumático.

A. LT: Indica un neumático, designado por la Tire and Rim Association, destinado al uso en camiones ligeros.

B. Clasificación de carga / Límites de carga e inflado: Indica la capacidad de carga del neumático y sus límites de inflado.

C. Carga máxima doble lb (kg) a psi (kPa) en frío: Indica la carga máxima y la presión del neumático cuando se utiliza como neumático doble, es decir, cuatro neumáticos en el eje trasero (un total de seis o más neumáticos en el vehículo).

D. Carga máxima simple lb (kg) a psi (kPa) en frío: Indica la carga máxima y la presión del neumático cuando se utiliza como neumático simple, es decir, dos neumáticos (en total) en el eje trasero.

Los neumáticos tipo T tienen información adicional además de la de los neumáticos tipo P. Estas diferencias se describen a continuación.

T145/80D16 es un ejemplo de medida de neumático.

Nota: El tamaño del neumático de repuesto temporal de su vehículo puede ser diferente de este ejemplo. Las clasificaciones de calidad de los neumáticos no se aplican a este tipo de neumático.

A. T: Indica un tipo de neumático, designado por la Tire and Rim Association, destinado al uso temporal en automóviles, vehículos utilitarios deportivos, monovolúmenes y camiones ligeros.

B. 145: Indica el ancho nominal del neumático en milímetros, de borde a borde del flanco. En general, cuanto mayor sea el número, más ancho será el neumático.

C. 80: Indica la relación de aspecto, es decir, la relación entre la altura y el ancho del neumático. Los números de 70 o menos indican un flanco bajo.

D. D: Indica un neumático de tipo diagonal. R: Indica un neumático de tipo radial.

E. 16: Indica el diámetro de la llanta o aro en pulgadas. Si cambia el tamaño de la llanta, deberá comprar neumáticos nuevos que coincidan con el nuevo diámetro.

La etiqueta de neumáticos, que indica la presión de inflado según la medida del neumático y otra información importante, se encuentra en el pilar B o en el borde de la puerta del conductor. Consulte la descripción de la carga útil y el gráfico del capítulo Capacidad de carga.