Cura dei pneumatici

Le classi di qualità dei pneumatici si applicano ai pneumatici pneumatici nuovi per autovetture. Le classi di qualità dei pneumatici si trovano, ove applicabili, sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:

Queste classificazioni di qualità dei pneumatici sono determinate in base alle norme stabilite dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (U.S. Department of Transportation).

Le classi di qualità dei pneumatici si applicano ai pneumatici pneumatici nuovi per autovetture.

Non si applicano ai pneumatici con battistrada profondo, ai pneumatici invernali da neve, ai pneumatici di scorta salvaspazio o temporanei, ai pneumatici per autocarri leggeri o di tipo LT, ai pneumatici con diametro nominale del cerchio da 10 a 12 pollici o ai pneumatici a produzione limitata come definiti nel Titolo 49 del Codice dei Regolamenti Federali, Parte 575.104(c)(2).

Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti - Classificazioni di qualità dei pneumatici: il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti

Il Dipartimento dei Trasporti statunitense richiede che Ford Motor Company fornisca le seguenti informazioni sulle classi dei pneumatici esattamente come formulate dal governo.

La classe di usura del battistrada è un valore di confronto basato sulla velocità di usura del pneumatico se testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, un pneumatico con classe 150 si userebbe 1,5 volte di più di un pneumatico con classe 100 sul percorso governativo. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono tuttavia dalle condizioni effettive di utilizzo e possono discostarsi in modo significativo dalla norma a causa di variazioni nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione e nelle differenze di caratteristiche della strada e del clima.

La classificazione di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata in rettilineo e non include accelerazione, curva, aquaplaning o caratteristiche di trazione massima.

Le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C.

Le classi indicano la capacità dello pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specifiche in asfalto e calcestruzzo. Uno pneumatico contrassegnato con C può avere prestazioni di trazione scarse.

La classificazione di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessiva, pressione di gonfiaggio insufficiente o carico eccessivo, separatamente o combinati, possono causare un surriscaldamento e un possibile cedimento del pneumatico.

Le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C, che rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore se testato in condizioni controllate su una ruota di prova da laboratorio interna specifica. Una temperatura elevata prolungata può degradare il materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un guasto improvviso del pneumatico. La classe C corrisponde a un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono rispettare secondo la Norma federale di sicurezza dei veicoli a motore n. 139. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione più elevati sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

Un'etichetta che riporta le dimensioni degli pneumatici OE (equipaggiamento originale), la pressione di gonfiaggio raccomandata e il carico massimo che il veicolo può trasportare.

Un numero riportato sul fianco di ogni pneumatico che fornisce informazioni sul marchio e sullo stabilimento di produzione, sulla dimensione dello pneumatico e sulla data di fabbricazione. Indicato anche come codice DOT.

Una misura della quantità di aria contenuta in uno pneumatico.

Una classe di pneumatici P-metric o Metric progettati per sostenere un carico massimo a 35 psi [37 psi (2,5 bar) per pneumatici Metric]. Aumentare la pressione di gonfiaggio oltre questo valore non aumenta la capacità di carico dello pneumatico.

Una classe di pneumatici P-metric o Metric progettati per sostenere un carico massimo maggiore a 41 psi [43 psi (2,9 bar) per pneumatici Metric].

Aumentare la pressione di gonfiaggio oltre questo valore non aumenta la capacità di carico dello pneumatico.

Kilopascal, unità metrica di pressione dell'aria.

Libbre per pollice quadrato, unità standard di pressione dell'aria.

La pressione dello pneumatico quando il veicolo è rimasto fermo e al riparo dalla luce solare diretta per un'ora o più, e prima di percorrere 1 miglio (1,6 chilometri).

La pressione di gonfiaggio a freddo riportata sull'etichetta di conformità di sicurezza (applicata sul montante della cerniera della portiera, sul montante del fermo della portiera o sul bordo della portiera che incontra il montante del fermo, accanto alla posizione di guida) oppure sull'etichetta pneumatici situata sul montante B o sul bordo della portiera del conducente.

L'elemento strutturale laterale del veicolo, dietro la portiera anteriore.

Zona dello pneumatico adiacente al cerchio.

Zona compresa tra la zona del tallone e il battistrada.

Zona del perimetro dello pneumatico che entra in contatto con la strada quando montato sul veicolo.

Il supporto metallico (cerchio) per uno pneumatico o per un assieme pneumatico e camera d'aria, sul quale si appoggiano i talloni dello pneumatico.

Le normative federali degli Stati Uniti e del Canada obbligano i produttori di pneumatici a riportare informazioni standardizzate sul fianco di tutti i pneumatici. Tali informazioni identificano e descrivono le caratteristiche fondamentali del pneumatico e riportano anche il Numero di identificazione pneumatico U.S. DOT, necessario per la certificazione di sicurezza e in caso di richiamo.

P215/65R15 95H è un esempio di dimensione del pneumatico, indice di carico e indice di velocità. Le definizioni di questi valori sono riportate di seguito. (Si noti che la dimensione del pneumatico, l'indice di carico e l'indice di velocità del veicolo in uso possono essere diversi da questo esempio.)

A. P: indica un pneumatico, classificato dalla Tire and Rim Association, utilizzabile su autovetture, veicoli sport multiuso (SUV), minivan e autocarri leggeri.

Nota: se la dimensione dello pneumatico non inizia con una lettera, può significare che è designata secondo l'European Tire and Rim Technical Organization (ETRTO) oppure la Japan Automobile Tyre Manufacturers Association (JATMA).

B. 215: indica la larghezza nominale del pneumatico in millimetri, da un bordo del fianco all'altro. In generale, più alto è il numero, più largo è il pneumatico.

C. 65: indica il rapporto di forma (aspect ratio), cioè il rapporto tra altezza e larghezza del pneumatico.

D. R: indica un pneumatico di tipo radiale.

E. 15: indica il diametro della ruota o del cerchio in pollici. Se si modifica la dimensione delle ruote, sarà necessario acquistare nuovi pneumatici con il diametro corrispondente.

F. 95: indica l'indice di carico del pneumatico, cioè un indice che correla il peso massimo che il pneumatico può sostenere. Tali informazioni possono essere reperite nel manuale del proprietario. In caso contrario, rivolgersi a un rivenditore di pneumatici locale.

Nota: Tali informazioni potrebbero non essere presenti su tutti i pneumatici, poiché non sono richieste dalla legge federale.

G. H: indica l'indice di velocità del pneumatico. L'indice di velocità indica la velocità alla quale il pneumatico è progettato per essere percorso per lunghi periodi in condizioni standard di carico e pressione di gonfiaggio. I pneumatici del veicolo possono operare in condizioni diverse di carico e pressione di gonfiaggio; pertanto, questi indici di velocità potrebbero dover essere adattati alle differenze di condizioni. Gli indici vanno da 130 km/h a 299 km/h e sono riportati nella tabella seguente.

Nota: Tali informazioni potrebbero non essere presenti su tutti i pneumatici, poiché non sono richieste dalla legge federale.

H. Numero di identificazione pneumatico U.S. DOT (TIN): inizia con le lettere DOT e indica che lo pneumatico soddisfa tutte le norme federali.

Le due cifre o lettere successive sono il codice dello stabilimento in cui è stato fabbricato, le due successive sono il codice della dimensione dello pneumatico e le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di fabbricazione. Ad esempio, il numero 317 indica la 31ª settimana del 1997. Dopo il 2000 i numeri diventano a quattro cifre. Ad esempio, 2501 indica la 25ª settimana del 2001. I numeri intermedi sono codici di identificazione utilizzati per la tracciabilità. Queste informazioni vengono utilizzate per contattare i clienti in caso di richiamo dovuto a un difetto dello pneumatico.

I. M+S o M/S: Fango e neve, oppure

AT: Tutte le strade (All Terrain), oppure

AS: Tutte le stagioni (All Season).

J. Composizione delle tele e materiali utilizzati: indica il numero di strati, ovvero il numero di strati di tessuto gommato presenti nel battistrada e nel fianco del pneumatico. I produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali delle tele presenti nel pneumatico e nel fianco, tra cui acciaio, nylon, poliestere e altri.

K. Carico massimo: indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che il pneumatico può sostenere. Consultare l'Etichetta di certificazione di conformità di sicurezza (applicata sul montante della cerniera della portiera, sul montante della serratura della portiera o sul bordo della portiera che si unisce al montante della serratura, accanto al posto di guida) per la corretta pressione dei pneumatici del veicolo.

• Usura battistrada: la classe di usura è un valore comparativo basato sulla velocità di usura dello pneumatico, misurata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specifico. Ad esempio, uno pneumatico classificato 150 si usurerebbe una volta e mezza (1½) rispetto a uno classificato 100 sul percorso governativo.

• Trazione: le classi di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Le classi indicano la capacità dello pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specifiche in asfalto e calcestruzzo. Uno pneumatico contrassegnato con C può avere prestazioni di trazione scarse.

• Temperatura: le classi di temperatura sono A (la più alta), B e C, e rappresentano la resistenza dello pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, misurate in condizioni controllate su una ruota di prova specifica in laboratorio al chiuso.

M. Pressione massima di gonfiaggio: indica la pressione massima consentita dal costruttore del pneumatico, ovvero la pressione alla quale il pneumatico può sostenere il carico massimo. Questa pressione è normalmente superiore alla pressione di gonfiaggio a freddo raccomandata dal costruttore del veicolo, che si trova sull'etichetta di certificazione di conformità di sicurezza (applicata sul montante della cerniera della portiera, sul montante del fermo della portiera oppure sul bordo della portiera che incontra il montante del fermo, accanto alla posizione del conducente) oppure sull'etichetta dei pneumatici, situata sul montante B o sul bordo della portiera del conducente. La pressione di gonfiaggio a freddo non deve mai essere impostata a un valore inferiore alla pressione raccomandata indicata sull'etichetta del veicolo.

I fornitori di pneumatici possono riportare ulteriori marcature, note o avvertenze, come carico standard o radiale senza camera d'aria.

I pneumatici di tipo LT riportano alcune informazioni aggiuntive rispetto ai pneumatici di tipo P. Tali differenze sono descritte di seguito.

Nota: i gradi di qualità dei pneumatici non si applicano a questo tipo di pneumatico.

A. LT: indica un pneumatico, designato dalla Tire and Rim Association, destinato all'uso su autocarri leggeri.

B. Categoria di carico/limiti di gonfiaggio: indica la capacità di carico del pneumatico e i suoi limiti di gonfiaggio.

C. Carico massimo gemellato lb (kg) a psi (kPa) a freddo: indica il carico massimo e la pressione dei pneumatici quando il pneumatico è utilizzato come gemellato, cioè quattro pneumatici sull'asse posteriore (in totale sei o più pneumatici sul veicolo).

D. Carico massimo singolo lb (kg) a psi (kPa) a freddo: indica il carico massimo e la pressione dei pneumatici quando il pneumatico è utilizzato come singolo, cioè due pneumatici (in totale) sull'asse posteriore.

I pneumatici di tipo T riportano alcune informazioni aggiuntive rispetto ai pneumatici di tipo P. Tali differenze sono descritte di seguito.

T145/80D16 è un esempio di dimensione del pneumatico.

Nota: la dimensione della ruota di scorta per il veicolo può essere diversa da questo esempio. Le classi di qualità degli pneumatici non si applicano a questo tipo di pneumatico.

A. T: indica un tipo di pneumatico, designato dalla Tire and Rim Association, destinato all'uso temporaneo su autovetture, SUV, monovolume e autocarri leggeri.

B. 145: indica la larghezza nominale del pneumatico in millimetri, dal bordo del fianco al bordo opposto. In generale, più alto è il numero, più largo è il pneumatico.

C. 80: indica il rapporto di forma, cioè il rapporto tra altezza e larghezza del pneumatico. Valori pari o inferiori a 70 indicano un fianco basso.

D. D: indica un pneumatico di tipo diagonale. R: indica un pneumatico di tipo radiale.

E. 16: indica il diametro della ruota o del cerchio in pollici. Se cambi la misura delle ruote, dovrai acquistare nuovi pneumatici compatibili con il nuovo diametro.

L'etichetta dei pneumatici, che riporta la pressione di gonfiaggio per dimensione del pneumatico e altre informazioni importanti, si trova sul montante B o sul bordo della portiera del conducente. Vedi la descrizione del carico utile e la figura nel capitolo Carico del veicolo.