Uso de neumáticos de verano

Para una conducción segura, sus neumáticos deben estar correctamente inflados. Recuerde que un neumático puede perder hasta la mitad de su presión de aire sin que parezca desinflado.

Todos los días, antes de conducir, revise los neumáticos. Si uno se ve más bajo que los demás, use un manómetro para comprobar la presión de todos los neumáticos y ajústela si es necesario.

Al menos una vez al mes y antes de viajes largos, inspeccione cada neumático y compruebe la presión con un manómetro (incluido el de repuesto, si lo tiene). Infle todos los neumáticos a la presión recomendada por Ford Motor Company.

ADVERTENCIA:

La presión insuficiente es la causa más común de fallos en los neumáticos y puede provocar grietas graves en el neumático, separación de la banda de rodadura o reventón, con pérdida inesperada del control del vehículo y mayor riesgo de lesiones. La presión insuficiente aumenta la flexión del flanco y la resistencia a la rodadura, lo que genera acumulación de calor y daños internos en el neumático.

También puede provocar un desgaste innecesario del neumático, desgaste irregular, pérdida de control del vehículo y accidentes. ¡Un neumático puede perder hasta la mitad de su presión de aire sin parecer desinflado!

Se recomienda encarecidamente adquirir un manómetro fiable, ya que los manómetros automáticos de las estaciones de servicio pueden ser imprecisos. Ford recomienda usar un manómetro digital o de esfera en lugar de uno de tipo lápiz.

Use la presión de inflado en frío recomendada para obtener un rendimiento y un desgaste óptimos de los neumáticos. La presión insuficiente o excesiva puede provocar patrones de desgaste irregulares en la banda de rodadura.

Infle siempre los neumáticos a la presión recomendada por Ford, incluso si es inferior a la presión máxima de inflado indicada en el neumático. La presión de inflado recomendada por Ford se encuentra en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad (ubicada en el pilar de la bisagra de la puerta, en el poste del cierre de la puerta o en el borde de la puerta que coincide con el poste del cierre, junto a la posición del asiento del conductor), o en la etiqueta de neumáticos, situada en el pilar B o en el borde de la puerta del conductor. No seguir las recomendaciones de presión de los neumáticos puede provocar patrones de desgaste irregulares y afectar negativamente al comportamiento del vehículo.

La presión máxima de inflado es la presión máxima permisible establecida por el fabricante del neumático, o la presión a la que el neumático puede soportar la carga máxima. Esta presión suele ser superior a la presión de inflado en frío recomendada por el fabricante, que se encuentra en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad (ubicada en el pilar de la bisagra de la puerta, en el poste del cierre de la puerta o en el borde de la puerta que coincide con el poste del cierre, junto a la posición del asiento del conductor), o en la etiqueta de neumáticos, situada en el pilar B o en el borde de la puerta del conductor. La presión de inflado en frío nunca debe ajustarse por debajo de la presión recomendada en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad o en la etiqueta de neumáticos.

Cuando la temperatura ambiente cambia, la presión de inflado de los neumáticos también cambia. Una caída de temperatura de 10 °F (6 °C) puede provocar una caída correspondiente de 1 psi (7 kPa) en la presión de inflado. Revise la presión de los neumáticos con frecuencia y ajústela a la presión correcta, que se indica en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad o en la etiqueta del neumático.

Para revisar la presión de su(s) neumático(s): 1. Asegúrese de que los neumáticos estén fríos, es decir, que no estén calientes por haber conducido aunque sea una milla.

Nota: Si revisa la presión de los neumáticos cuando están calientes (por ejemplo, después de conducir más de 1 milla [1.6 kilómetros]), nunca purgue ni reduzca la presión de aire. Los neumáticos se calientan al conducir y es normal que la presión aumente por encima de la presión recomendada en frío. Un neumático caliente con una presión igual o inferior a la presión de inflado en frío recomendada podría estar significativamente desinflado.

Nota: Si tiene que conducir una distancia para conseguir aire para su(s) neumático(s), revise y anote primero la presión de los neumáticos y añada la presión de aire adecuada al llegar a la bomba. Es normal que los neumáticos se calienten y que la presión interna del aire aumente mientras conduce.

2. Retire la tapa de la válvula de un neumático, luego presione firmemente el manómetro sobre la válvula y mida la presión.

3. Añada aire suficiente para alcanzar la presión de aire recomendada.

Nota: Si sobrepasa la presión en el neumático, libere aire presionando el vástago metálico del centro de la válvula. Luego vuelva a revisar la presión con su manómetro.

4. Vuelva a colocar la tapa de la válvula.

5. Repita este procedimiento para cada neumático, incluido el de repuesto.

Nota: Algunos neumáticos de repuesto funcionan a una presión de inflado más alta que los demás neumáticos. Para las ruedas de repuesto compactas tipo T, consulte la sección Información sobre el conjunto de neumático y rueda de repuesto no similar. Almacene y mantenga a 60 psi (4.15 bar). Para neumáticos de repuesto de tamaño completo y no similares, consulte Información sobre el conjunto de neumático y rueda de repuesto no similar, en Cambio de una rueda, en este capítulo. Almacene y mantenga a la mayor de las presiones de inflado delantera y trasera indicadas en la etiqueta de neumáticos.

6. Inspeccione visualmente los neumáticos para asegurarse de que no tengan clavos ni otros objetos incrustados que puedan perforar el neumático y provocar una fuga de aire.

7. Revise los flancos para asegurarse de que no tengan rayaduras, cortes ni abultamientos.

Inspección de los neumáticos y las válvulas de las ruedas

Inspeccione periódicamente la banda de rodadura para detectar desgaste irregular o excesivo, y retire objetos como piedras, clavos o vidrios que puedan estar incrustados en las ranuras de la banda de rodadura. Revise el neumático y los vástagos de las válvulas para detectar orificios, grietas o cortes que puedan permitir la fuga de aire, y repare o reemplace el neumático, y reemplace el vástago de la válvula si es necesario. Inspeccione los flancos del neumático para detectar agrietamientos, cortes, golpes y otras señales de daño o desgaste excesivo. Si se sospecha de daño interno en el neumático, haga que lo desmonten e inspeccionen para determinar si necesita reparación o reemplazo. Por su seguridad, no utilice neumáticos dañados o que presenten señales de desgaste excesivo, ya que tienen mayor probabilidad de reventarse o fallar.

Un mantenimiento inadecuado o insuficiente del vehículo puede provocar un desgaste anormal de los neumáticos. Inspeccione con frecuencia todos sus neumáticos, incluido el de repuesto, y reemplácelos si se presenta una o más de las siguientes condiciones:

Desgaste del neumático

Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta 1/16 de pulgada (2 milímetros), los neumáticos deben reemplazarse para ayudar a evitar que el vehículo derrape o hidroplanee. Los indicadores de desgaste integrados, o barras de desgaste, que son tiras estrechas de caucho liso a lo largo de la banda de rodadura, aparecerán en el neumático cuando la banda de rodadura se desgaste hasta 1/16 de pulgada (2 milímetros).

Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta quedar a la misma altura que estas barras de desgaste, el neumático está gastado y debe reemplazarse.

Daños

Inspeccione periódicamente la banda de rodadura y los flancos para detectar daños (como abultamientos en la banda o en los flancos, grietas en las ranuras de la banda y separación de la banda o del flanco). Si observa o sospecha algún daño, haga que un profesional en neumáticos inspeccione el neumático. Los neumáticos pueden dañarse durante el uso fuera de carretera, por lo que también se recomienda inspeccionarlos después de usar el vehículo fuera de carretera.

ADVERTENCIA: Antigüedad

Los neumáticos se degradan con el tiempo según diversos factores, como el clima, las condiciones de almacenamiento y las condiciones de uso (como la carga, la velocidad y la presión de inflado) a las que están sometidos durante su vida útil.

En general, los neumáticos deben reemplazarse después de seis años, independientemente del desgaste de la banda de rodadura. Sin embargo, el calor de climas cálidos o las condiciones frecuentes de carga elevada pueden acelerar el envejecimiento y hacer necesario reemplazar los neumáticos con mayor frecuencia.

Debe reemplazar el neumático de repuesto cuando reemplace los neumáticos de rodaje o después de seis años por envejecimiento, incluso si no se ha utilizado.

Número de identificación del neumático (TIN) de EE. UU. según DOT

Las normas federales de Estados Unidos y Canadá exigen que los fabricantes de neumáticos incluyan información estandarizada en el flanco de todos los neumáticos. Esta información identifica y describe las características fundamentales del neumático y también proporciona un número de identificación de neumático del DOT de EE. UU. para la certificación de la norma de seguridad y en caso de retiro del mercado.

Comienza con las letras DOT e indica que el neumático cumple con todas las normas federales. Los dos números o letras siguientes son el código de planta que indica dónde se fabricó, los dos siguientes son el código de tamaño del neumático y los últimos cuatro números representan la semana y el año en que se fabricó el neumático. Por ejemplo, los números 317 significan la semana 31 de 1997. Después de 2000, los números pasan a tener cuatro dígitos. Por ejemplo, 2501 significa la semana 25 de 2001. Los números intermedios son códigos de identificación utilizados para la trazabilidad. Esta información se utiliza para contactar a los clientes si un defecto del neumático requiere un llamado a revisión.

Requisitos para el reemplazo de neumáticos ADVERTENCIA:

Utilice únicamente neumáticos y ruedas de reemplazo que tengan el mismo tamaño, índice de carga, índice de velocidad y tipo (como P-metric frente a LT-metric, o todo tiempo frente a todo terreno) que los suministrados originalmente por Ford. El tamaño recomendado de neumáticos y ruedas puede encontrarse en la Etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad (ubicada en el pilar de la bisagra de la puerta, el poste del cierre de la puerta o el borde de la puerta que coincide con el poste del cierre, junto a la posición del asiento del conductor), o en la Etiqueta de neumáticos, ubicada en la columna B o en el borde de la puerta del conductor. Si esta información no aparece en estas etiquetas, debe comunicarse con su concesionario autorizado lo antes posible. El uso de cualquier neumático o rueda no recomendado por Ford puede afectar la seguridad y el rendimiento de su vehículo, lo que podría aumentar el riesgo de pérdida de control del vehículo, vuelco, lesiones personales y muerte. Además, el uso de neumáticos y ruedas no recomendados podría causar fallas en la dirección, la suspensión, el eje, la caja de transferencia o la unidad de transferencia de potencia. Si tiene preguntas sobre el reemplazo de neumáticos, comuníquese con su concesionario autorizado lo antes posible.

ADVERTENCIA:

Para reducir el riesgo de lesiones graves, al montar neumáticos y ruedas de reemplazo no debe superar la presión máxima indicada en el flanco del neumático para asentar los talones sin las precauciones adicionales que se indican a continuación. Si los talones no se asientan a la presión máxima indicada, vuelva a lubricar e intente de nuevo.

Cuando infle el neumático para montaje a presiones de hasta 20 psi (1.38 bar) por encima de la presión máxima indicada en el flanco del neumático, deben tomarse las siguientes precauciones para proteger a la persona que monta el neumático: 1. Asegúrese de tener el tamaño correcto de neumático y rueda.

2. Vuelva a lubricar el talón del neumático y la zona de asiento del talón de la rueda.

3. Manténgase a una distancia mínima de 12 pies (3.66 metros) del conjunto de neumático y rueda.

4. Utilice protección para los ojos y los oídos.

Para una presión de montaje superior en más de 20 psi (1,38 bar) a la presión máxima, el montaje debe realizarlo un concesionario Ford u otro profesional de servicio de neumáticos.

Infle siempre los neumáticos de carcasa de acero con un equipo de inflado remoto, con la persona que infla situada a una distancia mínima de 3,66 metros (12 pies) del conjunto neumático-rueda.

Su vehículo está equipado con neumáticos diseñados para ofrecer una conducción y una capacidad de manejo seguras.

Importante: Recuerde sustituir las válvulas de los neumáticos cuando cambie los neumáticos de carretera de su vehículo.

Los dos neumáticos delanteros o los dos traseros deben sustituirse, por lo general, como par.

Los sensores de presión de los neumáticos montados en las ruedas (instalados originalmente en su vehículo) no están diseñados para usarse en ruedas de posventa.

El uso de ruedas o neumáticos no recomendados por Ford Motor Company puede afectar al funcionamiento de su sistema de control de presión de los neumáticos.

Si el indicador del sistema de control de presión de los neumáticos parpadea, el sistema presenta un fallo. Es posible que el neumático de repuesto no sea compatible con el sistema de control de presión de los neumáticos, o que algún componente del sistema esté dañado.

Prácticas de seguridad ADVERTENCIA:

Si su vehículo está atascado en nieve, lodo o arena, no haga girar los neumáticos rápidamente. Hacer girar los neumáticos puede rasgar el neumático y provocar una explosión. Un neumático puede explotar en tan solo tres a cinco segundos.

ADVERTENCIA:

No haga girar las ruedas a más de 56 km/h.

Los neumáticos pueden fallar y causar lesiones a un pasajero o a un espectador.

Los hábitos de conducción influyen mucho en el kilometraje y la seguridad de los neumáticos.

• Respete los límites de velocidad señalados.

• Evite arrancadas, frenadas y giros bruscos.

• Evite baches y objetos en la carretera.

• No pase sobre bordillos ni golpee el neumático contra un bordillo al estacionar.

Peligros en carretera

Por muy cuidadosamente que conduzca, siempre existe la posibilidad de sufrir un pinchazo en carretera. Conduzca despacio hasta el área segura más cercana, fuera del tráfico. Esto puede dañar aún más el neumático desinflado, pero su seguridad es más importante.

Si nota una vibración repentina o una alteración de la marcha mientras conduce, o sospecha que el neumático o el vehículo se han dañado, reduzca la velocidad de inmediato. Conduzca con precaución hasta poder detenerse de forma segura en el arcén. Deténgase e inspeccione los neumáticos por si tienen daños. Si un neumático tiene baja presión o está dañado, desinfle el neumático, desmonte la rueda y sustitúyala por el neumático y la rueda de repuesto. Si no puede detectar la causa, haga remolcar el vehículo hasta el taller de reparación o el distribuidor de neumáticos más cercano para que lo revisen.

Alineación de neumáticos y ruedas

Un golpe fuerte al chocar con un bordillo o un bache puede desalinear el tren delantero de su vehículo o dañar los neumáticos. Si nota que el vehículo tira hacia un lado al conducir, es posible que las ruedas estén desalineadas. Pida a un concesionario autorizado que revise periódicamente la alineación de las ruedas.

La desalineación de las ruedas delanteras o traseras puede provocar un desgaste irregular y rápido de la banda de rodadura de los neumáticos, y debe corregirla un concesionario autorizado.

Los vehículos de tracción delantera y los que tienen suspensión trasera independiente pueden requerir la alineación de las cuatro ruedas.

Los neumáticos también deben equilibrarse periódicamente. Un conjunto neumático-rueda desequilibrado puede provocar un desgaste irregular del neumático.

Rotación de neumáticos Nota

Si sus neumáticos presentan desgaste irregular, pida a un concesionario autorizado que revise y corrija cualquier desalineación de las ruedas, desequilibrio de los neumáticos o problema mecánico relacionado antes de rotar los neumáticos.

Nota:

Su vehículo puede estar equipado con un conjunto de neumático y rueda de repuesto no similar. Un conjunto de neumático y rueda de repuesto no similar se define como un neumático o rueda de repuesto que difiere en marca, tamaño o apariencia de los neumáticos y ruedas de rodaje. Si tiene un conjunto de neumático y rueda de repuesto no similar, está destinado solo para uso temporal y no debe utilizarse en la rotación de neumáticos.

Nota:

Después de rotar los neumáticos, debe revisarse y ajustarse la presión de inflado según los requisitos del vehículo.

Rotar los neumáticos con el intervalo recomendado (indicado en la información de mantenimiento programado) ayudará a que se desgasten de forma más uniforme, lo que proporciona un mejor rendimiento y una mayor vida útil de los neumáticos.

• Vehículos de tracción delantera/tracción total (neumáticos delanteros a la izquierda del diagrama)

En ocasiones, el desgaste irregular de los neumáticos puede corregirse rotándolos.