Uso di pneumatici estivi

Per una guida sicura del veicolo è necessario che i pneumatici siano correttamente gonfiati. Ricorda che un pneumatico può perdere fino alla metà della sua pressione senza apparire sgonfio.

Ogni giorno, prima di mettersi alla guida, controlla i pneumatici. Se uno appare più basso degli altri, usa un manometro per controllare la pressione di tutti i pneumatici e correggila se necessario.

Almeno una volta al mese e prima di lunghi viaggi, ispeziona ciascun pneumatico e controlla la pressione con un manometro (compreso quello di scorta, se presente). Gonfia tutti i pneumatici alla pressione raccomandata da Ford Motor Company.

AVVERTENZA:

Una pressione insufficiente è la causa più comune di guasti ai pneumatici e può provocare gravi screpolature del pneumatico, distacco del battistrada o scoppio, con perdita improvvisa del controllo del veicolo e maggiore rischio di lesioni. Una pressione insufficiente aumenta la flessione del fianco e la resistenza al rotolamento, con conseguente surriscaldamento e danni interni al pneumatico.

Può inoltre causare sollecitazioni inutili sul pneumatico, usura irregolare, perdita di controllo del veicolo e incidenti. Un pneumatico può perdere fino alla metà della sua pressione senza apparire sgonfio!

Si consiglia vivamente di acquistare un manometro affidabile, poiché i manometri automatici delle stazioni di servizio possono essere imprecisi. Ford consiglia di usare un manometro digitale o a quadrante piuttosto che a stilo.

Usa la pressione di gonfiaggio a freddo raccomandata per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata dei pneumatici. La sottogonfiatura o la sovragonfiatura possono causare un'usura irregolare del battistrada.

Gonfia sempre i pneumatici alla pressione raccomandata da Ford, anche se è inferiore alla pressione massima riportata sul pneumatico. La pressione di gonfiaggio raccomandata da Ford si trova sull'etichetta di certificazione di conformità di sicurezza (applicata sul montante della cerniera della portiera, sul montante del fermo della portiera oppure sul bordo della portiera che incontra il montante del fermo, accanto alla posizione del conducente) oppure sull'etichetta dei pneumatici, situata sul montante B o sul bordo della portiera del conducente. Il mancato rispetto delle raccomandazioni sulla pressione può causare un'usura irregolare del battistrada e influire negativamente sulla maneggevolezza del veicolo.

La pressione massima di gonfiaggio è la pressione massima consentita dal costruttore del pneumatico, ovvero la pressione alla quale il pneumatico può sostenere il carico massimo. Questa pressione è normalmente superiore alla pressione di gonfiaggio a freddo raccomandata dal costruttore, che si trova sull'etichetta di certificazione di conformità di sicurezza (applicata sul montante della cerniera della portiera, sul montante del fermo della portiera oppure sul bordo della portiera che incontra il montante del fermo, accanto alla posizione del conducente) oppure sull'etichetta dei pneumatici, situata sul montante B o sul bordo della portiera del conducente. La pressione di gonfiaggio a freddo non deve mai essere impostata a un valore inferiore alla pressione raccomandata indicata sull'etichetta di certificazione di conformità di sicurezza o sull'etichetta dei pneumatici.

Quando la temperatura ambiente cambia, cambia anche la pressione di gonfiaggio dei pneumatici. Un calo di temperatura di 10 °F (6 °C) può causare una corrispondente diminuzione di 1 psi (7 kPa) della pressione di gonfiaggio. Controllate frequentemente la pressione dei pneumatici e regolatela al valore corretto, indicato sull'etichetta di certificazione di conformità alla sicurezza o sull'etichetta dei pneumatici.

Per controllare la pressione del/dei pneumatico/i: 1. Assicurarsi che i pneumatici siano freddi, cioè non caldi per effetto della marcia, anche solo di un chilometro.

Nota: se si controlla la pressione dei pneumatici quando sono caldi (ad esempio dopo aver percorso più di 1 miglio [1,6 chilometri]), non scaricare né ridurre mai la pressione dell'aria. I pneumatici si scaldano durante la marcia ed è normale che la pressione aumenti rispetto ai valori a freddo raccomandati. Un pneumatico caldo con pressione uguale o inferiore a quella di gonfiaggio a freddo raccomandata potrebbe essere sensibilmente sgonfio.

Nota: se è necessario percorrere un tratto di strada per trovare aria per i pneumatici, controllare e annotare prima la pressione e aggiungere la pressione appropriata all'arrivo al distributore. È normale che i pneumatici si scaldino e che la pressione interna aumenti durante la marcia.

2. Rimuovere il cappuccio della valvola di uno pneumatico, quindi premere saldamente il manometro sulla valvola e misurare la pressione.

3. Aggiungere aria fino a raggiungere la pressione raccomandata.

Nota: se si gonfia eccessivamente il pneumatico, scaricare aria premendo sullo stelo metallico al centro della valvola. Quindi ricontrollare la pressione con il manometro.

4. Rimontare il cappuccio della valvola.

5. Ripetere la procedura per ciascun pneumatico, compresa la ruota di scorta.

Nota: alcune ruote di scorta funzionano a una pressione di gonfiaggio più alta rispetto agli altri pneumatici. Per le ruote di scorta di tipo T (mini-spare), vedere la sezione Informazioni sulla ruota di scorta e sul gruppo ruota diversi. Conservare e mantenere a 60 psi (4,15 bar). Per le ruote di scorta a dimensione standard e diverse, vedere Informazioni sul pneumatico di scorta e sul gruppo ruota diversi nella sezione Sostituzione di una ruota di questo capitolo. Conservare e mantenere alla pressione più alta tra quella anteriore e posteriore indicata sull'etichetta pneumatici.

6. Controllare visivamente i pneumatici per assicurarsi che non vi siano chiodi o altri oggetti conficcati che potrebbero forare il pneumatico e causare una perdita d'aria.

7. Controllare i fianchi per assicurarsi che non vi siano scanalature, tagli o rigonfiamenti.

Ispezione degli pneumatici e delle valvole dei cerchi

Ispezionate periodicamente il battistrada dei pneumatici per verificare la presenza di usura irregolare o eccessiva e rimuovete eventuali oggetti come pietre, chiodi o vetri incastrati nelle scanalature del battistrada. Controllate il pneumatico e lo stelo della valvola per verificare la presenza di fori, crepe o tagli che possano causare perdite d'aria, quindi riparate o sostituite il pneumatico e sostituite lo stelo della valvola. Ispezionate i fianchi dei pneumatici per verificare la presenza di crepe, tagli, ammaccature e altri segni di danni o di usura eccessiva. Se si sospettano danni interni al pneumatico, fatelo smontare e ispezionare per valutare se debba essere riparato o sostituito. Per la vostra sicurezza, non utilizzate pneumatici danneggiati o che mostrino segni di usura eccessiva, poiché sono più soggetti a scoppiare o a guastarsi.

Una manutenzione del veicolo impropria o insufficiente può causare un'usura anomala dei pneumatici. Ispezionate frequentemente tutti i pneumatici, compresa la ruota di scorta, e sostituiteli se si verifica una o più delle seguenti condizioni:

Usura degli pneumatici

Quando il battistrada è consumato fino a 1/16 di pollice (2 millimetri), i pneumatici devono essere sostituiti per evitare che il veicolo slitti e aquaplaning. Sul pneumatico compariranno gli indicatori di usura integrati, o barre di usura, costituiti da sottili strisce di gomma liscia sul battistrada, quando il battistrada si consuma fino a 1/16 di pollice (2 millimetri).

Quando il battistrada si consuma fino alla stessa altezza di queste barre di usura, il pneumatico è consumato e deve essere sostituito.

Danni

Ispezionate periodicamente il battistrada e i fianchi dei pneumatici per verificare la presenza di danni (come rigonfiamenti sul battistrada o sui fianchi, crepe nelle scanalature del battistrada e distacchi del battistrada o del fianco). Se si notano o si sospettano danni, fatevi ispezionare il pneumatico da un professionista. I pneumatici possono subire danni durante l'uso fuoristrada, pertanto si consiglia di eseguire un'ispezione anche dopo l'uso fuoristrada.

AVVERTENZA: Invecchiamento

I pneumatici si degradano nel tempo in base a molti fattori, come le condizioni climatiche, le condizioni di stoccaggio e le condizioni di utilizzo (come carico, velocità e pressione di gonfiaggio) a cui sono sottoposti durante la loro vita.

In generale, i pneumatici devono essere sostituiti dopo sei anni, indipendentemente dall'usura del battistrada. Tuttavia, il calore causato da climi caldi o da condizioni di carico elevato frequenti può accelerare il processo di invecchiamento e rendere necessaria una sostituzione più frequente dei pneumatici.

Dovete sostituire la ruota di scorta quando sostituite i pneumatici stradali o dopo sei anni a causa dell'invecchiamento, anche se non è stata utilizzata.

Numero di identificazione pneumatico U.S. DOT

Le normative federali degli Stati Uniti e del Canada obbligano i produttori di pneumatici a riportare informazioni standardizzate sul fianco di tutti i pneumatici. Tali informazioni identificano e descrivono le caratteristiche fondamentali del pneumatico e riportano anche il Numero di identificazione pneumatico U.S. DOT, necessario per la certificazione di sicurezza e in caso di richiamo.

Inizia con le lettere DOT e indica che il pneumatico è conforme a tutte le norme federali. I due numeri o lettere successivi sono il codice dello stabilimento che indica dove è stato fabbricato, i due successivi sono il codice della dimensione del pneumatico e gli ultimi quattro numeri indicano la settimana e l'anno di fabbricazione. Ad esempio, il numero 317 indica la 31ª settimana del 1997. Dopo il 2000 i numeri diventano a quattro cifre. Ad esempio, 2501 indica la 25ª settimana del 2001. I numeri intermedi sono codici di identificazione utilizzati per la tracciabilità. Queste informazioni servono a contattare i clienti se un difetto del pneumatico richiede un richiamo.

Requisiti per la sostituzione degli pneumatici AVVERTENZA:

Utilizzare solo pneumatici e cerchi di ricambio con le stesse dimensioni, indice di carico, categoria di velocità e tipo (ad esempio P-metric rispetto a LT-metric, oppure all-season rispetto a all-terrain) di quelli forniti originariamente da Ford. Le dimensioni consigliate di pneumatici e cerchi sono riportate sull'etichetta di certificazione di conformità di sicurezza (applicata sul montante della cerniera della portiera, sul montante del fermo della portiera o sul bordo della portiera che si unisce al montante del fermo, accanto alla posizione di guida), oppure sull'etichetta pneumatici situata sul montante B o sul bordo della portiera del conducente. Se queste informazioni non si trovano su tali etichette, rivolgersi il più presto possibile a un concessionario autorizzato. L'uso di pneumatici o cerchi non raccomandati da Ford può compromettere la sicurezza e le prestazioni del veicolo, con un maggiore rischio di perdita del controllo del veicolo, ribaltamento, lesioni personali e morte. Inoltre, l'uso di pneumatici e cerchi non raccomandati potrebbe causare guasti allo sterzo, alle sospensioni, all'asse, al cambio di trazione o all'unità di trasferimento della potenza. Per domande sulla sostituzione dei pneumatici, rivolgersi il più presto possibile a un concessionario autorizzato.

AVVERTENZA:

Per ridurre il rischio di gravi lesioni, durante il montaggio di pneumatici e cerchi di ricambio non superare la pressione massima indicata sul fianco del pneumatico per far assestare i talloni, a meno di adottare le ulteriori precauzioni elencate di seguito. Se i talloni non si assestano alla pressione massima indicata, lubrificare nuovamente e riprovare.

Quando si gonfia il pneumatico per il montaggio a pressioni fino a 20 psi (1,38 bar) superiori alla pressione massima indicata sul fianco, occorre adottare le seguenti precauzioni per proteggere la persona che monta il pneumatico: 1. Assicurarsi di avere il pneumatico e il cerchio della dimensione corretta.

2. Lubrificare di nuovo il tallone del pneumatico e la zona di appoggio del tallone sul cerchio.

3. Tenersi a una distanza minima di 12 piedi (3,66 metri) dal gruppo pneumatico-cerchio.

4. Indossare protezioni per gli occhi e per l'udito.

Per una pressione di montaggio superiore di oltre 20 psi (1,38 bar) rispetto alla pressione massima, il montaggio deve essere eseguito da un concessionario Ford o da un altro professionista del settore pneumatici.

Gonfiare sempre i pneumatici a struttura in acciaio con un sistema di gonfiaggio a distanza, con la persona che gonfia posizionata ad almeno 12 piedi (3,66 metri) di distanza dal gruppo pneumatico-cerchio.

Il veicolo è equipaggiato con pneumatici progettati per garantire una marcia e una capacità di manovra sicure.

Importante: ricordarsi di sostituire le valvole dei cerchi ogni volta che vengono sostituiti i pneumatici stradali del veicolo.

I due pneumatici anteriori o i due pneumatici posteriori devono di norma essere sostituiti a coppie.

I sensori di pressione dei pneumatici montati nei cerchi (installati originariamente sul veicolo) non sono progettati per essere utilizzati con cerchi aftermarket.

L'uso di cerchi o pneumatici non raccomandati da Ford Motor Company può influire sul funzionamento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Se la spia del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici lampeggia, il sistema è guasto. Il pneumatico sostitutivo potrebbe non essere compatibile con il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, oppure un componente del sistema potrebbe essere danneggiato.

Pratiche di sicurezza AVVERTENZA:

Se il veicolo è bloccato nella neve, nel fango o nella sabbia, non far girare rapidamente le ruote. Far girare le ruote può lacerare il pneumatico e causare un'esplosione. Un pneumatico può esplodere in appena tre o cinque secondi.

AVVERTENZA:

Non far girare le ruote a più di 56 km/h.

I pneumatici possono cedere e ferire un passeggero o un astante.

Lo stile di guida influisce notevolmente sulla durata dei pneumatici e sulla sicurezza.

• Rispettare i limiti di velocità indicati.

• Evitare partenze, frenate e curve brusche.

• Evitare buche e oggetti sulla strada.

• Non passare sui marciapiedi né urtare il pneumatico contro il marciapiede durante il parcheggio.

Pericoli della strada

Per quanto si guidi con attenzione, esiste sempre la possibilità di forare un pneumatico in autostrada. Guidare lentamente fino all'area sicura più vicina, fuori dal traffico. Ciò potrebbe danneggiare ulteriormente il pneumatico forato, ma la sicurezza è più importante.

Se durante la guida si avverte una vibrazione improvvisa o un'anomalia di marcia, oppure si sospetta che il pneumatico o il veicolo siano danneggiati, ridurre immediatamente la velocità. Proseguire con cautela fino a potersi fermare in sicurezza sul bordo della strada. Fermarsi e controllare i pneumatici per verificare eventuali danni. Se un pneumatico è sotto-gonfio o danneggiato, sgonfiarlo, rimuovere la ruota e sostituirla con la ruota di scorta. Se non si riesce a individuare la causa, far trainare il veicolo presso l'officina o il centro pneumatici più vicino per farlo ispezionare.

Convergenza e allineamento delle ruote

Un forte urto contro un cordolo o una buca può far disallineare l'avantreno del veicolo o danneggiare i pneumatici. Se durante la guida il veicolo tende a deviare da un lato, le ruote potrebbero essere disallineate. Far controllare periodicamente l'allineamento delle ruote da un concessionario autorizzato.

Un disallineamento delle ruote anteriori o posteriori può causare un consumo irregolare e rapido del battistrada e deve essere corretto da un concessionario autorizzato.

I veicoli a trazione anteriore e quelli con sospensione posteriore indipendente possono richiedere l'allineamento di tutte e quattro le ruote.

I pneumatici devono inoltre essere bilanciati periodicamente. Un gruppo pneumatico-cerchio non bilanciato può causare un'usura irregolare del pneumatico.

Rotazione degli pneumatici Nota

: Se i pneumatici presentano un'usura irregolare, far controllare da un concessionario autorizzato e correggere eventuali disallineamenti delle ruote, squilibri dei pneumatici o problemi meccanici prima della rotazione dei pneumatici.

Nota:

Il veicolo potrebbe essere dotato di una ruota di scorta diversa. Per gruppo ruota di scorta diverso si intende una ruota di scorta o un cerchio diverso per marca, dimensione o aspetto dai pneumatici e dai cerchi di marcia. Se si dispone di un gruppo ruota di scorta diverso, è destinato solo all'uso temporaneo e non deve essere utilizzato nella rotazione dei pneumatici.

Nota:

Dopo la rotazione dei pneumatici, la pressione di gonfiaggio deve essere controllata e regolata secondo i requisiti del veicolo.

Ruotare i pneumatici con la frequenza consigliata (come indicato nelle informazioni sulla manutenzione programmata) aiuta a un consumo più uniforme, garantendo migliori prestazioni e una maggiore durata.

• Veicoli a trazione anteriore/trazione integrale (pneumatici anteriori a sinistra nello schema)

Un'usura irregolare dei pneumatici può talvolta essere corretta ruotando i pneumatici.