Utilisation de pneus d'été

Une utilisation sûre de votre véhicule exige que vos pneus soient correctement gonflés. Rappelez-vous qu'un pneu peut perdre jusqu'à la moitié de sa pression sans paraître dégonflé.

Chaque jour avant de prendre la route, vérifiez vos pneus. Si l'un d'eux paraît moins gonflé que les autres, utilisez un manomètre pour contrôler la pression de tous les pneus et ajustez-la si nécessaire.

Au moins une fois par mois et avant les longs trajets, inspectez chaque pneu et contrôlez sa pression à l'aide d'un manomètre (y compris le pneu de secours, s'il est équipé). Gonflez tous les pneus à la pression recommandée par Ford Motor Company.

AVERTISSEMENT :

Le sous-gonflage est la cause la plus fréquente de défaillance des pneus et peut entraîner de graves fissures du pneu, un décollement de la bande de roulement ou un éclatement, avec une perte imprévue de contrôle du véhicule et un risque accru de blessures. Le sous-gonflage augmente la flexion du flanc et la résistance au roulement, ce qui provoque une accumulation de chaleur et des dommages internes au pneu.

Il peut également entraîner une contrainte inutile des pneus, une usure irrégulière, une perte de contrôle du véhicule et des accidents. Un pneu peut perdre jusqu'à la moitié de sa pression sans paraître dégonflé !

Il est fortement conseillé d'acheter un manomètre fiable, car les manomètres automatiques des stations-service peuvent être imprécis. Ford recommande d'utiliser un manomètre numérique ou à cadran plutôt qu'un manomètre à crayon.

Utilisez la pression de gonflage à froid recommandée pour obtenir des performances et une usure optimales des pneus. Un sous-gonflage ou un surgonflage peut entraîner une usure irrégulière de la bande de roulement.

Gonflez toujours vos pneus à la pression recommandée par Ford, même si elle est inférieure à la pression de gonflage maximale indiquée sur le pneu. La pression de gonflage recommandée par Ford figure sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité (apposée sur le montant de charnière de porte, le montant de serrure de porte ou le bord de porte qui rejoint le montant de serrure, à côté du siège du conducteur), ou sur l'étiquette des pneus située sur le montant central (montant B) ou sur le bord de la porte du conducteur. Le non-respect des recommandations de pression peut provoquer une usure irrégulière de la bande de roulement et altérer la tenue de route du véhicule.

La pression de gonflage maximale est la pression maximale admissible fixée par le fabricant du pneu, ou la pression à laquelle le pneu peut supporter la charge maximale. Cette pression est généralement supérieure à la pression de gonflage à froid recommandée par le constructeur, qui figure sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité (apposée sur le montant de charnière de porte, le montant de serrure de porte ou le bord de porte qui rejoint le montant de serrure, à côté du siège du conducteur), ou sur l'étiquette des pneus située sur le montant central (montant B) ou sur le bord de la porte du conducteur. La pression de gonflage à froid ne doit jamais être inférieure à la pression recommandée sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité ou sur l'étiquette des pneus.

Lorsque la température ambiante change, la pression de gonflage des pneus change également. Une baisse de température de 10 °F (6 °C) peut entraîner une baisse correspondante de 1 psi (7 kPa) de la pression de gonflage. Vérifiez fréquemment la pression de vos pneus et réglez-la à la valeur appropriée, indiquée sur l'étiquette de conformité de sécurité ou sur l'étiquette des pneus.

Pour vérifier la pression de vos pneus : 1. Assurez-vous que les pneus sont froids, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas chauds après avoir roulé ne serait-ce que 1,6 km.

Remarque : si vous vérifiez la pression des pneus lorsqu'ils sont chauds (par exemple après avoir roulé plus de 1 mile [1,6 km]), ne purgez jamais l'air et ne réduisez jamais la pression. Les pneus sont chauds après la conduite, et il est normal que la pression augmente au-delà de la pression à froid recommandée. Un pneu chaud dont la pression est égale ou inférieure à la pression de gonflage à froid recommandée peut être nettement sous-gonflé.

Remarque : si vous devez rouler jusqu'à un endroit pour gonfler votre ou vos pneus, vérifiez et notez d'abord la pression des pneus, puis ajoutez la pression appropriée lorsque vous arrivez à la pompe. Il est normal que les pneus chauffent et que la pression d'air interne augmente pendant la conduite.

2. Retirez le capuchon de la valve d'un pneu, puis appuyez fermement le manomètre sur la valve et mesurez la pression.

3. Ajoutez suffisamment d'air pour atteindre la pression recommandée.

Remarque : si vous avez trop gonflé le pneu, libérez de l'air en appuyant sur la tige métallique au centre de la valve. Vérifiez ensuite de nouveau la pression à l'aide de votre manomètre.

4. Remettez le capuchon de la valve en place.

5. Répétez cette procédure pour chaque pneu, y compris la roue de secours.

Remarque : certaines roues de secours fonctionnent à une pression de gonflage plus élevée que les autres pneus. Pour les mini-roues de secours de type T, consultez la section Informations sur la roue de secours et l'ensemble de roue dépareillés. Stockez et maintenez à 60 psi (4,15 bar). Pour les roues de secours de taille standard et dépareillées, consultez Informations sur la roue de secours et l'ensemble de roue dépareillés sous Changement d'une roue dans ce chapitre. Stockez et maintenez à la plus élevée des pressions de gonflage avant et arrière indiquées sur l'étiquette des pneus.

6. Inspectez visuellement les pneus pour vous assurer qu'aucun clou ou autre objet ne s'est logé dans le pneu et ne risque de le perforer et de provoquer une fuite d'air.

7. Vérifiez les flancs pour vous assurer qu'il n'y a pas d'entailles, de coupures ou de renflements.

Contrôle des pneus et des valves de roue

Inspectez périodiquement les bandes de roulement pour détecter une usure irrégulière ou excessive, et retirez les objets tels que pierres, clous ou morceaux de verre qui peuvent être coincés dans les rainures de la bande de roulement. Vérifiez que le pneu et les tiges de valve ne présentent pas de trous, de fissures ou de coupures pouvant laisser fuir l'air ; réparez ou remplacez le pneu, et remplacez la tige de valve. Inspectez les flancs des pneus pour détecter des fissures, coupures, bosses et autres signes de dommage ou d'usure excessive. Si un dommage interne du pneu est suspecté, faites démonter le pneu et inspectez-le afin de déterminer s'il peut être réparé ou s'il doit être remplacé. Pour votre sécurité, ne roulez pas avec des pneus endommagés ou présentant des signes d'usure excessive, car ils risquent davantage d'éclater ou de défaillir.

Un entretien du véhicule inadéquat ou insuffisant peut provoquer une usure anormale des pneus. Inspectez fréquemment tous vos pneus, y compris la roue de secours, et remplacez-les si une ou plusieurs des conditions suivantes existent :

Usure des pneus

Lorsque la bande de roulement est usée jusqu'à 1/16 de pouce (2 millimètres), les pneus doivent être remplacés afin d'éviter que votre véhicule ne dérape ou ne aquaplane. Des indicateurs d'usure intégrés, ou barrettes d'usure, qui apparaissent sous forme de fines bandes de caoutchouc lisse sur la bande de roulement, deviennent visibles sur le pneu lorsque la bande de roulement est usée jusqu'à 1/16 de pouce (2 millimètres).

Lorsque la bande de roulement s'use jusqu'à atteindre la même hauteur que ces barrettes d'usure, le pneu est usé et doit être remplacé.

Dommages

Inspectez périodiquement les bandes de roulement et les flancs pour détecter tout dommage (comme des bosses sur la bande de roulement ou les flancs, des fissures dans les rainures de la bande de roulement, ou un décollement de la bande de roulement ou du flanc). Si un dommage est constaté ou suspecté, faites inspecter le pneu par un professionnel du pneu. Les pneus peuvent être endommagés lors d'une utilisation hors route ; une inspection après une utilisation hors route est donc également recommandée.

AVERTISSEMENT : vieillissement

Les pneus se dégradent avec le temps, en fonction de nombreux facteurs tels que les conditions météorologiques, les conditions de stockage et les conditions d'utilisation (charge, vitesse, pression de gonflage) qu'ils subissent tout au long de leur vie.

En général, les pneus doivent être remplacés après six ans, indépendamment de leur usure. Cependant, la chaleur due à des climats chauds ou à des conditions de charge fréquentes et élevées peut accélérer le processus de vieillissement et nécessiter un remplacement plus fréquent des pneus.

Vous devez remplacer votre roue de secours lorsque vous remplacez les pneus de route, ou après six ans en raison du vieillissement, même si elle n'a pas été utilisée.

Numéro d'identification de pneu DOT des États-Unis

La réglementation fédérale des États-Unis et du Canada oblige les fabricants de pneus à faire figurer des informations normalisées sur le flanc de tous les pneus. Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques essentielles du pneu. Elles comprennent également un numéro d'identification de pneu DOT (U.S. Department of Transportation) attestant de la conformité aux normes de sécurité et permettant le suivi en cas de rappel.

Il commence par les lettres DOT et indique que le pneu respecte toutes les normes fédérales. Les deux chiffres ou lettres suivants forment le code de l'usine où il a été fabriqué, les deux suivants forment le code de dimension du pneu, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication du pneu. Par exemple, les chiffres 317 signifient la 31e semaine de 1997. Après 2000, les numéros comportent quatre chiffres. Par exemple, 2501 signifie la 25e semaine de 2001. Les chiffres intermédiaires sont des codes d'identification utilisés pour la traçabilité. Ces informations servent à contacter les clients si un défaut du pneu nécessite un rappel.

Exigences de remplacement des pneus AVERTISSEMENT :

Utilisez uniquement des pneus et des roues de remplacement de même dimension, même indice de charge, même indice de vitesse et même type (par exemple P-metric ou LT-metric, ou toutes saisons ou tout terrain) que ceux d'origine fournis par Ford. Les dimensions de pneus et de roues recommandées se trouvent sur l'étiquette de certification de conformité de sécurité (apposée sur le montant de charnière de porte, le montant de verrou de porte ou le bord de porte qui rejoint le montant de verrou, à côté du siège du conducteur) ou sur l'étiquette des pneus, située sur le montant B ou le bord de la porte du conducteur. Si ces informations ne figurent pas sur ces étiquettes, contactez dès que possible votre concessionnaire agréé. L'utilisation de tout pneu ou roue non recommandé par Ford peut nuire à la sécurité et aux performances de votre véhicule, et augmenter le risque de perte de contrôle du véhicule, de tonneau, de blessures graves et de décès. De plus, l'utilisation de pneus et de roues non recommandés peut entraîner une défaillance de la direction, de la suspension, de l'essieu, de la boîte de transfert ou de l'unité de transfert de puissance. Si vous avez des questions concernant le remplacement des pneus, contactez dès que possible votre concessionnaire agréé.

AVERTISSEMENT :

Pour réduire le risque de blessures graves, lors du montage de pneus et de roues de remplacement, ne dépassez pas la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu pour mettre les talons en place, sauf si vous prenez les précautions supplémentaires décrites ci-dessous. Si les talons ne se mettent pas en place à la pression maximale indiquée, relubrifiez et réessayez.

Lorsque vous gonflez le pneu à une pression de montage pouvant aller jusqu'à 20 psi (1,38 bar) au-delà de la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu, les précautions suivantes doivent être prises pour protéger la personne qui monte le pneu : 1. Assurez-vous d'avoir le bon pneu et la bonne dimension de roue.

2. Relubrifiez le talon du pneu et la zone d'appui du talon de la jante.

3. Tenez-vous à au moins 12 pieds (3,66 mètres) de l'ensemble pneu-roue.

4. Portez une protection oculaire et auditive.

Pour une pression de montage supérieure de plus de 20 psi (1,38 bar) à la pression maximale, le montage doit être effectué par un concessionnaire Ford ou un autre professionnel du service pneumatique.

Gonflez toujours les pneus à carcasse en acier à l'aide d'un gonflage à distance, la personne qui gonfle devant se tenir à au moins 12 pieds (3,66 mètres) de l'ensemble pneu-roue.

Votre véhicule est équipé de pneus conçus pour assurer une conduite et une tenue de route sûres.

Important : n'oubliez pas de remplacer les valves des roues lorsque les pneus de route sont remplacés sur votre véhicule.

Les deux pneus avant ou les deux pneus arrière doivent généralement être remplacés par paire.

Les capteurs de pression des pneus montés dans les roues (installés d'origine sur votre véhicule) ne sont pas conçus pour être utilisés sur des jantes de rechange.

L'utilisation de roues ou de pneus non recommandés par Ford Motor Company peut affecter le fonctionnement de votre système de surveillance de la pression des pneus.

Si le témoin du système de surveillance de la pression des pneus clignote, le système présente un dysfonctionnement. Votre pneu de remplacement n'est peut-être pas compatible avec votre système de surveillance de la pression des pneus, ou un composant du système peut être endommagé.

Consignes de sécurité AVERTISSEMENT :

Si votre véhicule est bloqué dans la neige, la boue ou le sable, ne faites pas patiner les pneus à grande vitesse. Le patinage des pneus peut déchirer le pneu et provoquer une explosion. Un pneu peut exploser en seulement trois à cinq secondes.

AVERTISSEMENT :

Ne faites pas patiner les roues à plus de 56 km/h.

Les pneus peuvent lâcher et blesser un passager ou un passant.

Vos habitudes de conduite influencent beaucoup le kilométrage de vos pneus et votre sécurité.

• Respectez les limitations de vitesse affichées.

• Évitez les démarrages, arrêts et virages brusques.

• Évitez les nids-de-poule et les objets sur la route.

• Ne roulez pas sur les bordures et ne heurtez pas le pneu contre une bordure lors du stationnement.

Dangers sur la route

Quelle que soit la prudence de votre conduite, il existe toujours une possibilité de crevaison sur autoroute. Roulez lentement jusqu'à la zone sûre la plus proche, hors de la circulation. Cela peut endommager davantage le pneu crevé, mais votre sécurité est plus importante.

Si vous ressentez une vibration soudaine ou une gêne de conduite pendant la marche, ou si vous soupçonnez que votre pneu ou votre véhicule a été endommagé, réduisez immédiatement votre vitesse. Roulez avec prudence jusqu'à pouvoir vous arrêter en toute sécurité sur le bord de la route. Arrêtez-vous et inspectez les pneus pour détecter tout dommage. Si un pneu est sous-gonflé ou endommagé, dégonflez-le, déposez la roue et remplacez-la par la roue de secours. Si vous ne parvenez pas à identifier la cause, faites remorquer le véhicule jusqu'au centre de réparation ou au spécialiste de pneus le plus proche afin qu'il soit inspecté.

Géométrie des roues et parallélisme

Un choc violent contre une bordure ou un nid-de-poule peut désaligner l'avant de votre véhicule ou endommager vos pneus. Si votre véhicule tend à dévier d'un côté pendant la conduite, les roues sont peut-être désalignées. Faites vérifier périodiquement le parallélisme des roues par un concessionnaire agréé.

Un défaut de parallélisme à l'avant ou à l'arrière peut provoquer une usure irrégulière et rapide des pneus. Il doit être corrigé par un concessionnaire agréé.

Les véhicules à traction avant et ceux dotés d'une suspension arrière indépendante peuvent nécessiter un réglage du parallélisme des quatre roues.

Les pneus doivent également être équilibrés périodiquement. Un ensemble pneu-roue mal équilibré peut entraîner une usure irrégulière des pneus.

Permutation des pneus Remarque

: Si vos pneus présentent une usure irrégulière, demandez à un concessionnaire agréé de vérifier et de corriger tout défaut de parallélisme des roues, tout déséquilibre des pneus ou tout problème mécanique avant la permutation des pneus.

Remarque :

Votre véhicule peut être équipé d'un ensemble roue de secours dépareillée. Un ensemble roue de secours dépareillé est une roue de secours ou une jante dont la marque, la dimension ou l'apparence diffère de celles des pneus et des roues de route. Si vous disposez d'un ensemble roue de secours dépareillé, il est destiné à un usage temporaire uniquement et ne doit pas être utilisé lors d'une permutation des pneus.

Remarque :

Après la permutation des pneus, la pression de gonflage doit être vérifiée et ajustée selon les exigences du véhicule.

Permuter vos pneus à l'intervalle recommandé (indiqué dans les informations d'entretien programmé) favorisera une usure plus régulière de vos pneus, de meilleures performances et une durée de vie plus longue.

• Véhicules à traction avant/à quatre roues motrices (pneus avant à gauche du schéma)

Une usure irrégulière des pneus peut parfois être corrigée par la permutation des pneus.