Verwendung von Sommerreifen

Für den sicheren Betrieb Ihres Fahrzeugs müssen die Reifen korrekt aufgepumpt sein. Denken Sie daran, dass ein Reifen bis zur Hälfte seines Luftdrucks verlieren kann, ohne platt zu wirken.

Prüfen Sie Ihre Reifen jeden Tag vor der Fahrt. Wenn ein Reifen niedriger aussieht als die anderen, kontrollieren Sie den Druck aller Reifen mit einem Reifendruckprüfer und korrigieren Sie ihn bei Bedarf.

Mindestens einmal im Monat und vor langen Fahrten prüfen Sie jeden Reifen und kontrollieren den Reifendruck mit einem Reifendruckprüfer (einschließlich Notrad, falls vorhanden). Pumpen Sie alle Reifen auf den von der Ford Motor Company empfohlenen Fülldruck auf.

WARNUNG:

Zu niedriger Reifendruck ist die häufigste Ursache für Reifenschäden und kann zu starker Rissbildung, Ablösen der Lauffläche oder Reifenplatzer führen, mit unerwartetem Verlust der Fahrzeugkontrolle und erhöhter Verletzungsgefahr. Zu niedriger Druck erhöht die Walkbewegung der Seitenwand und den Rollwiderstand, was zu Wärmeentwicklung und inneren Schäden am Reifen führt.

Außerdem kann dies zu unnötiger Reifenbelastung, ungleichmäßigem Verschleiß, Verlust der Fahrzeugkontrolle und Unfällen führen. Ein Reifen kann bis zur Hälfte seines Luftdrucks verlieren, ohne platt zu wirken!

Es wird dringend empfohlen, einen zuverlässigen Reifendruckprüfer zu kaufen, da Druckprüfer an Tankstellen ungenau sein können. Ford empfiehlt einen digitalen oder Zeigerdruckprüfer statt eines Stabdruckprüfers.

Verwenden Sie den empfohlenen Reifenfülldruck im kalten Zustand für optimale Reifenleistung und Verschleißverhalten. Zu geringer oder zu hoher Reifendruck kann zu ungleichmäßigem Profilverschleiß führen.

Pumpen Sie Ihre Reifen immer auf den von Ford empfohlenen Reifenfülldruck auf, auch wenn dieser niedriger ist als der maximale Fülldruck auf dem Reifen. Der von Ford empfohlene Reifenfülldruck steht auf dem Sicherheitszertifizierungsetikett (angebracht entweder an der Türangelsäule, am Türschlosspfosten oder an der Türkante, die auf den Türschlosspfosten trifft, neben dem Fahrersitz) oder auf dem Reifenetikett an der B-Säule bzw. an der Kante der Fahrertür. Wenn Sie die Empfehlungen zum Reifendruck nicht befolgen, kann dies zu ungleichmäßigem Profilverschleiß führen und das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs beeinträchtigen.

Der maximale Fülldruck ist der vom Reifenhersteller zulässige Höchstdruck bzw. der Druck, bei dem der Reifen die maximale Last tragen kann. Dieser Druck liegt in der Regel höher als der vom Hersteller empfohlene Reifenfülldruck im kalten Zustand. Diesen finden Sie auf dem Sicherheitszertifizierungsetikett (angebracht entweder an der Türangelsäule, am Türschlosspfosten oder an der Türkante, die auf den Türschlosspfosten trifft, neben dem Fahrersitz) oder auf dem Reifenetikett an der B-Säule bzw. an der Kante der Fahrertür. Der Reifenfülldruck im kalten Zustand darf niemals niedriger eingestellt werden als der auf dem Sicherheitszertifizierungsetikett oder dem Reifenetikett empfohlene Druck.

Bei Temperaturänderungen verändert sich auch der Reifenfülldruck. Ein Temperaturabfall von 6 °C (10 °F) kann einen entsprechenden Druckabfall von 1 psi (7 kPa) verursachen. Prüfen Sie den Reifendruck häufig und stellen Sie ihn auf den vorgeschriebenen Wert ein. Dieser ist auf dem Sicherheits-Zertifizierungsetikett oder dem Reifenetikett angegeben.

So prüfen Sie den Druck Ihrer Reifen: 1. Stellen Sie sicher, dass die Reifen kalt sind, also nicht durch Fahren, auch nicht über eine Meile, erwärmt sind.

Hinweis: Wenn Sie den Reifendruck bei warmem Reifen prüfen (z. B. nach einer Fahrt von mehr als 1 Meile [1,6 Kilometer]), lassen Sie niemals Luft ab und reduzieren Sie den Reifendruck nicht. Die Reifen sind durch die Fahrt warm, und es ist normal, dass der Druck über den empfohlenen Kaltdruck ansteigt. Ein warmer Reifen mit dem empfohlenen Kaltfülldruck oder darunter kann deutlich zu wenig Luft haben.

Hinweis: Wenn Sie zu einer Tankstelle fahren müssen, um Luft für Ihre Reifen zu holen, prüfen und notieren Sie zuerst den Reifendruck und füllen Sie dann an der Pumpe die passende Luftmenge nach. Es ist normal, dass sich Reifen während der Fahrt erwärmen und der Luftdruck im Inneren ansteigt.

2. Entfernen Sie die Kappe vom Ventil an einem Reifen, drücken Sie dann den Reifendruckprüfer fest auf das Ventil und messen Sie den Druck.

3. Füllen Sie so viel Luft nach, bis der empfohlene Luftdruck erreicht ist.

Hinweis: Wenn Sie den Reifen überfüllt haben, lassen Sie Luft ab, indem Sie auf den Metallstift in der Mitte des Ventils drücken. Prüfen Sie den Druck danach erneut mit dem Reifendruckprüfer.

4. Setzen Sie die Ventilkappe wieder auf.

5. Wiederholen Sie dieses Vorgehen für jeden Reifen, einschließlich des Reserverads.

Hinweis: Einige Reserveräder arbeiten mit einem höheren Fülldruck als die übrigen Reifen. Für Notrad-Reifen vom Typ T siehe Abschnitt Informationen zur abweichenden Reserverad- und Radbaugruppe. Lagern und halten Sie den Druck bei 60 psi (4,15 bar). Für Reserveräder in Normalgröße und abweichende Reserveräder siehe Informationen zur abweichenden Reserverad- und Radbaugruppe unter Radwechsel in diesem Kapitel. Lagern und halten Sie den höheren Wert von Vorder- und Hinterachs-Fülldruck, wie auf dem Reifenaufkleber angegeben.

6. Prüfen Sie die Reifen optisch, um sicherzustellen, dass keine Nägel oder andere Gegenstände eingedrungen sind, die ein Loch verursachen und zu einem Luftverlust führen könnten.

7. Prüfen Sie die Seitenwände, um sicherzustellen, dass keine Schnitte, Einkerbungen oder Beulen vorhanden sind.

Reifen und Ventile prüfen

Prüfen Sie die Reifenlauffläche regelmäßig auf ungleichmäßigen oder übermäßigen Verschleiß und entfernen Sie Gegenstände wie Steine, Nägel oder Glas, die in den Profilrillen festsitzen können. Prüfen Sie Reifen und Ventilschäfte auf Löcher, Risse oder Schnitte, die Luftverlust verursachen können, und reparieren oder ersetzen Sie den Reifen bzw. ersetzen Sie den Ventilschaft. Prüfen Sie die Reifenseitenwände auf Risse, Schnitte, Beulen und andere Anzeichen von Beschädigung oder übermäßigem Verschleiß. Besteht der Verdacht auf innere Beschädigung des Reifens, lassen Sie den Reifen demontieren und prüfen, ob er repariert oder ersetzt werden muss. Aus Sicherheitsgründen dürfen beschädigte Reifen oder Reifen mit Anzeichen von übermäßigem Verschleiß nicht verwendet werden, da sie eher platzen oder versagen.

Unzureichende oder mangelhafte Fahrzeugwartung kann zu ungewöhnlichem Reifenverschleiß führen. Prüfen Sie alle Reifen, einschließlich des Ersatzrads, häufig und ersetzen Sie sie, wenn eine oder mehrere der folgenden Bedingungen zutreffen:

Reifenverschleiß

Ist das Profil auf 1/16 Zoll (2 mm) abgefahren, müssen die Reifen ersetzt werden, damit Ihr Fahrzeug nicht ins Schleudern gerät oder aquaplaningt. Eingebaute Verschleißanzeiger, sogenannte Verschleißindikatoren, die als schmale Streifen aus glattem Gummi quer über das Profil verlaufen, werden auf dem Reifen sichtbar, wenn das Profil auf 1/16 Zoll (2 mm) abgefahren ist.

Wenn das Reifenprofil auf die gleiche Höhe wie diese Verschleißindikatoren abgefahren ist, ist der Reifen verschlissen und muss ersetzt werden.

Beschädigungen

Prüfen Sie Reifenlauffläche und Seitenwände regelmäßig auf Beschädigungen (wie Ausbeulungen in Lauffläche oder Seitenwand, Risse in den Profilrillen und Ablösungen in Lauffläche oder Seitenwand). Wird eine Beschädigung festgestellt oder vermutet, lassen Sie den Reifen von einem Reifenfachbetrieb prüfen. Reifen können bei Geländefahrten beschädigt werden, daher wird auch nach Geländefahrten eine Prüfung empfohlen.

WARNUNG: Alter

Reifen altern im Laufe der Zeit abhängig von vielen Faktoren wie Witterung, Lagerbedingungen und Nutzungsbedingungen (etwa Belastung, Geschwindigkeit, Fülldruck), denen die Reifen während ihrer Lebensdauer ausgesetzt sind.

Grundsätzlich sollten Reifen nach sechs Jahren ersetzt werden, unabhängig vom Profilverschleiß. Hitze durch heiße Klimazonen oder häufige hohe Belastung kann den Alterungsprozess jedoch beschleunigen, sodass Reifen unter Umständen häufiger ersetzt werden müssen.

Ersetzen Sie Ihr Ersatzrad, wenn Sie die Straßenreifen ersetzen, oder nach sechs Jahren aufgrund der Alterung, auch wenn es nicht benutzt wurde.

US-DOT-Reifen-Identifizierungsnummer

Sowohl die Bundesvorschriften der USA als auch Kanadas verpflichten die Reifenhersteller, standardisierte Informationen auf der Seitenwand aller Reifen anzubringen. Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die grundlegenden Eigenschaften des Reifens und enthalten außerdem eine U.S. DOT-Reifenidentifikationsnummer (TIN) für die Zertifizierung nach Sicherheitsnorm sowie für den Fall eines Rückrufs.

Sie beginnt mit den Buchstaben DOT und zeigt an, dass der Reifen alle bundesstaatlichen Normen erfüllt. Die nächsten zwei Ziffern oder Buchstaben sind der Werkscode, der angibt, wo der Reifen hergestellt wurde, die nächsten zwei sind der Reifengrößencode, und die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an. Zum Beispiel bedeutet die Zahlenfolge 317 die 31. Woche des Jahres 1997. Nach 2000 werden die Zahlen vierstellig. Zum Beispiel bedeutet 2501 die 25. Woche des Jahres 2001. Die dazwischen liegenden Zahlen sind Identifikationscodes zur Rückverfolgbarkeit. Diese Angaben dienen dazu, Kunden zu kontaktieren, wenn ein Reifendefekt eine Rückrufaktion erfordert.

Anforderungen an den Reifenaustausch WARNUNG:

Verwenden Sie nur Ersatzreifen und Räder mit derselben Größe, demselben Tragfähigkeitsindex, derselben Geschwindigkeitskennung und demselben Typ (z. B. P-Metrisch oder LT-Metrisch bzw. Ganzjahresreifen oder Geländereifen) wie die von Ford ursprünglich gelieferten. Die empfohlene Reifen- und Radgröße finden Sie entweder auf dem Zertifizierungsetikett zur Fahrzeugsicherheit (angebracht an der Türscharnier-Säule, am Türschlosspfosten oder an der Türkante, die auf den Türschlosspfosten trifft, neben dem Fahrersitz) oder auf dem Reifenaufkleber an der B-Säule oder an der Kante der Fahrertür. Sind diese Angaben auf diesen Etiketten nicht zu finden, wenden Sie sich bitte so bald wie möglich an Ihren autorisierten Händler. Die Verwendung von Reifen oder Rädern, die von Ford nicht empfohlen werden, kann die Sicherheit und Leistung Ihres Fahrzeugs beeinträchtigen und zu einem erhöhten Risiko eines Verlusts der Fahrzeugkontrolle, eines Überschlags, von Verletzungen und Tod führen. Außerdem können nicht empfohlene Reifen und Räder einen Ausfall von Lenkung, Fahrwerk, Achse, Verteilergetriebe oder Kraftübertragungseinheit verursachen. Wenn Sie Fragen zum Reifenwechsel haben, wenden Sie sich bitte so bald wie möglich an Ihren autorisierten Händler.

WARNUNG:

Um das Risiko schwerer Verletzungen zu verringern, sollten Sie beim Montieren von Ersatzreifen und Rädern ohne die unten aufgeführten zusätzlichen Vorsichtsmaßnahmen den auf der Reifenseitenwand angegebenen Maximaldruck zum Setzen der Wulste nicht überschreiten. Setzen sich die Wulste beim angegebenen Maximaldruck nicht, schmieren Sie erneut und versuchen Sie es noch einmal.

Wenn Sie den Reifen zur Montage auf bis zu 20 psi (1,38 bar) über den auf der Reifenseitenwand angegebenen Maximaldruck aufpumpen, müssen zum Schutz der montierenden Person folgende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden: 1. Stellen Sie sicher, dass Reifen und Rad die richtige Größe haben.

2. Schmieren Sie den Reifenwulst und den Radwulstsitz erneut ein.

3. Halten Sie einen Abstand von mindestens 3,66 Metern (12 Fuß) zur Reifen-Rad-Baugruppe ein.

4. Tragen Sie Augen- und Gehörschutz.

Bei einem Montagedruck, der mehr als 20 psi (1,38 bar) über dem maximalen Druck liegt, sollte die Montage von einem Ford-Händler oder einem anderen Reifenfachbetrieb durchgeführt werden.

Pumpen Sie Reifen mit Stahlkarkasse immer über eine Fernbefüllung auf, wobei die Person, die aufpumpt, mindestens 3,66 m (12 Fuß) von der Rad-Reifen-Einheit entfernt steht.

Ihr Fahrzeug ist mit Reifen ausgestattet, die für einen sicheren Fahrkomfort und eine sichere Fahrbarkeit ausgelegt sind.

Wichtig: Denken Sie daran, die Radventile zu erneuern, wenn die Straßenreifen an Ihrem Fahrzeug ersetzt werden.

Die beiden Vorderreifen bzw. die beiden Hinterreifen sollten in der Regel paarweise ersetzt werden.

Die Reifendrucksensoren in den Rädern (werkseitig in Ihrem Fahrzeug verbaut) sind nicht für den Einsatz in Zubehörfelgen ausgelegt.

Die Verwendung von Rädern oder Reifen, die von der Ford Motor Company nicht empfohlen werden, kann die Funktion Ihres Reifendruck-Kontrollsystems beeinträchtigen.

Wenn die Kontrollleuchte des Reifendruck-Kontrollsystems blinkt, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor. Ihr Ersatzreifen ist möglicherweise nicht mit dem Reifendruck-Kontrollsystem kompatibel, oder eine Komponente des Systems ist möglicherweise beschädigt.

Sicherheitshinweise WARNUNG:

Wenn Ihr Fahrzeug in Schnee, Schlamm oder Sand feststeckt, lassen Sie die Reifen nicht schnell durchdrehen. Durchdrehende Reifen können platzen und eine Explosion verursachen. Ein Reifen kann bereits in drei bis fünf Sekunden explodieren.

WARNUNG:

Lassen Sie die Räder nicht mit mehr als 56 km/h durchdrehen.

Die Reifen können versagen und einen Insassen oder Umstehende verletzen.

Ihre Fahrweise hat großen Einfluss auf die Laufleistung und Sicherheit Ihrer Reifen.

• Halten Sie die vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen ein.

• Vermeiden Sie schnelles Anfahren, Bremsen und Kurvenfahren.

• Umfahren Sie Schlaglöcher und Hindernisse auf der Fahrbahn.

• Fahren Sie nicht über Bordsteine und stoßen Sie beim Parken nicht mit dem Reifen gegen einen Bordstein.

Gefahren auf der Autobahn

Auch wenn Sie noch so vorsichtig fahren, besteht immer die Möglichkeit, dass Sie auf der Autobahn einen Reifenplatzer erleiden. Fahren Sie langsam zum nächsten sicheren Bereich außerhalb des Verkehrs. Dadurch kann der defekte Reifen weiter beschädigt werden, Ihre Sicherheit hat jedoch Vorrang.

Wenn Sie während der Fahrt plötzlich eine Vibration oder eine Störung des Fahrverhaltens spüren oder vermuten, dass Reifen oder Fahrzeug beschädigt sind, verringern Sie sofort die Geschwindigkeit. Fahren Sie vorsichtig weiter, bis Sie sicher von der Fahrbahn abfahren können. Halten Sie an und prüfen Sie die Reifen auf Schäden. Ist ein Reifen zu niedrig gefüllt oder beschädigt, lassen Sie ihn ab, demontieren Sie das Rad und ersetzen Sie es durch Ihr Ersatzrad. Wenn Sie keine Ursache erkennen können, lassen Sie das Fahrzeug zur nächsten Werkstatt oder zum nächsten Reifenfachbetrieb abschleppen, damit es überprüft wird.

Reifen- und Radeinstellung

Ein kräftiger Stoß beim Auffahren auf eine Bordsteinkante oder ein Schlagloch kann die Vorderachsgeometrie verstellen oder die Reifen beschädigen. Wenn Ihr Fahrzeug beim Fahren zu einer Seite zieht, sind die Räder möglicherweise falsch eingestellt. Lassen Sie die Radeinstellung in regelmäßigen Abständen von einem autorisierten Händler überprüfen.

Eine Spureinstellung vorne oder hinten, die nicht korrekt ist, kann zu ungleichmäßigem und schnellem Reifenverschleiß führen. Sie sollte von einem autorisierten Händler korrigiert werden.

Fahrzeuge mit Frontantrieb und solche mit einer unabhängigen Hinterachsaufhängung müssen unter Umständen an allen vier Rädern vermessen werden.

Die Reifen sollten außerdem regelmäßig gewuchtet werden. Eine unwuchtige Rad-Reifen-Einheit kann zu unregelmäßigem Reifenverschleiß führen.

Reifenrotation Hinweis

Wenn Ihre Reifen ungleichmäßigen Verschleiß zeigen, lassen Sie vor dem Reifenwechsel von einem autorisierten Händler prüfen und beheben, ob eine Spurfehlstellung, eine Unwucht oder ein mechanisches Problem vorliegt.

Hinweis:

Ihr Fahrzeug kann mit einem abweichenden Reserverad und Rad ausgestattet sein. Ein abweichendes Reserverad und Rad liegt vor, wenn sich das Reserverad oder Rad in Marke, Größe oder Aussehen von den Fahrzeugreifen und -rädern unterscheidet. Ein abweichendes Reserverad und Rad ist nur für den vorübergehenden Gebrauch vorgesehen und darf nicht in den Reifenwechsel einbezogen werden.

Hinweis:

Nach dem Reifenwechsel muss der Fülldruck geprüft und auf die Anforderungen des Fahrzeugs eingestellt werden.

Wenn Sie die Reifen in den empfohlenen Intervallen (wie in den Angaben zur planmäßigen Wartung angegeben) wechseln, verschleißen sie gleichmäßiger. Dadurch erzielen Sie eine bessere Reifenleistung und eine längere Lebensdauer.

• Fahrzeuge mit Vorderradantrieb/Allradantrieb (Vorderreifen links im Schaubild)

Ungleichmäßiger Reifenverschleiß lässt sich manchmal durch das Umsetzen der Reifen beheben.