Inspección del funcionamiento del sistema de inyección de combustible

PROCEDIMIENTO


Consulte las advertencias al inicio de la sección Liberación de la presión del sistema de combustible.
1. Compruebe que las conexiones eléctricas estén bien sujetas, especialmente los terminales de masa del circuito del sistema de inyección. Inspeccione cuidadosamente todos los conectores eléctricos relacionados con el funcionamiento del sistema. Un mal contacto eléctrico provoca numerosos problemas y es la causa de más de la mitad de las averías del motor.
2. Compruebe el nivel de carga de la batería. La precisión del control de la mezcla aire-combustible depende en gran medida del correcto funcionamiento del PCM y de los sensores de información, lo que también depende del nivel de tensión de su alimentación.
3. Compruebe el estado del elemento filtrante del filtro de aire; incluso una obstrucción parcial del filtro de aire afecta significativamente al consumo de combustible y a la potencia del motor (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
4. Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible (consulte la sección Comprobación del funcionamiento de la bomba de combustible, medición de la presión de combustible). Si el fusible de la bomba está quemado, sustitúyalo por uno nuevo. Si el nuevo fusible también se quema de inmediato, compruebe el cableado del circuito por si presenta signos de cortocircuito (consulte el capítulo Sistema eléctrico del vehículo).
5. Compruebe el estado de las mangueras de vacío conectadas al colector de admisión.
6. Desconecte el manguito de aire del cuerpo de mariposa y compruebe este último por si presenta depósitos de carbonilla y otros residuos (especialmente en las zonas próximas a la válvula de mariposa). Si se detectan signos de contaminación del cuerpo de mariposa, consulte el capítulo Control del motor y diagnostique los sistemas PCV y EGR. Si la contaminación es importante, el cuerpo de mariposa debe sustituirse.

Las paredes de la cámara de mariposa, la válvula de mariposa y su eje en los modelos de vehículo considerados están cubiertos por una película protectora, que no debe intentar eliminar para evitar daños accidentales en los componentes.

7. Con el motor en marcha, escuche uno por uno cada uno de los inyectores con un estetoscopio; un chasquido uniforme indica que el inyector funciona correctamente. Si no dispone de un estetoscopio, utilice un destornillador largo, apoyando la punta de la hoja contra el cuerpo del inyector y percibiendo las vibraciones transmitidas a través del mango.

8. Si se detectan fallos de funcionamiento de un inyector, utilice una lámpara de prueba especial para diagnóstico de inyectores (consulte en tiendas de accesorios de automoción). La lámpara se conecta al conector eléctrico del inyector sospechoso. Arranque el motor y compruebe todos los inyectores con la lámpara. Un parpadeo uniforme de la lámpara confirma el funcionamiento correcto del inyector. En caso contrario, lleve el vehículo a un taller de servicio para un diagnóstico más detallado.

9. Pare el motor, desconecte los conectores eléctricos de los inyectores y mida la resistencia eléctrica de cada uno de ellos. Compare los resultados de las mediciones con las especificaciones. Si es necesario, sustituya el componente defectuoso.

10. Para obtener información adicional sobre el diagnóstico del sistema de inyección, consulte el capítulo Control del motor.