Verifica del corretto funzionamento del sistema di iniezione

PROCEDURA


Consultare le avvertenze all'inizio della Sezione Scarico della pressione del sistema di alimentazione.
1. Verificare il corretto fissaggio dei collegamenti elettrici, in particolare dei morsetti di massa del circuito del sistema di iniezione. Ispezionare attentamente tutti i connettori elettrici relativi al funzionamento del sistema. Il cattivo contatto elettrico provoca numerosi problemi ed è la causa di oltre metà dei guasti del motore.
2. Verificare il livello di carica della batteria. La precisione del controllo della composizione della miscela aria-carburante dipende in larga misura dal corretto funzionamento del PCM e dei sensori di informazione, determinato anche dal livello di tensione della loro alimentazione.
3. Verificare lo stato dell'elemento filtrante del filtro dell'aria: anche un parziale intasamento del filtro dell'aria influisce in modo significativo sul consumo di carburante e sulla potenza erogata dal motore (vedere il Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
4. Verificare il corretto funzionamento della pompa del carburante (vedere la Sezione Verifica del funzionamento della pompa del carburante, misurazione della pressione del carburante). Se il fusibile della pompa è bruciato, sostituirlo con uno nuovo. Se il nuovo fusibile si brucia immediatamente, verificare il cablaggio del circuito per eventuali segni di cortocircuito (vedere il Capitolo Impianto elettrico di bordo).
5. Verificare lo stato dei tubi flessibili del vuoto collegati al collettore di aspirazione.
6. Scollegare il tubo dell'aria dal corpo farfallato e controllarlo per depositi carboniosi e altri residui (in particolare nelle zone vicine alla farfalla). In caso di segni di contaminazione del corpo farfallato, consultare il materiale del Capitolo Gestione motore ed eseguire la diagnostica dei guasti dei sistemi PCV ed EGR. In caso di contaminazione grave, il corpo farfallato deve essere sostituito.

Le pareti della camera della farfalla, la farfalla e il suo albero sui modelli in esame sono ricoperti da una pellicola protettiva, che non deve essere rimossa per evitare danni accidentali ai componenti.

7. Con il motore in funzione, ascoltare con uno stetoscopio ciascun iniettore in sequenza: un ticchettio regolare indica il corretto funzionamento dell'iniettore. In mancanza di uno stetoscopio, utilizzare un cacciavite lungo, appoggiando la punta sul corpo dell'iniettore e valutando le vibrazioni trasmesse attraverso il manico.

8. In caso di anomalie di funzionamento dell'iniettore, utilizzare una lampada di prova speciale per la diagnostica degli iniettori (disponibile presso i negozi di accessori auto). Collegare la lampada al connettore elettrico dell'iniettore sospetto. Avviare il motore e verificare con la lampada tutti gli iniettori. Un lampeggio regolare della lampada conferma il corretto funzionamento dell'iniettore. In caso contrario, portare il veicolo presso un centro di assistenza per una diagnostica più approfondita.

9. Spegnere il motore, scollegare i connettori elettrici degli iniettori e misurare la resistenza elettrica di ciascuno di essi. Confrontare i risultati con i valori indicati nelle Specifiche. Se necessario, sostituire il componente difettoso.

10. Ulteriori informazioni sulla diagnostica del sistema di iniezione sono riportate nel Capitolo Gestione motore.