Comprobación de la característica de presión de la bomba de combustible

PROCEDIMIENTO

1. Retire el amortiguador de pulsaciones de combustible (consulte la sección Descarga de la presión del sistema de combustible) y atornille en su lugar el adaptador para conectar el manómetro.

2. Sin arrancar el motor, conecte el encendido. Asegúrese de que el interruptor de la luz de freno (K/V) esté apagado. La bomba de combustible se activará durante un par de segundos; la presión en el sistema de combustible debe aumentar (verifique la lectura del manómetro) y estabilizarse.

3. Arranque el motor y caliente hasta la temperatura normal de funcionamiento en ralentí. Compare la lectura del manómetro con los requisitos de las Especificaciones. Ahora desconecte la manguera de vacío del regulador de presión de combustible; la lectura del manómetro debe aumentar de inmediato, nuevamente hasta el valor indicado en las Especificaciones.

4. Si al desconectar la manguera de vacío la presión no aumenta, mediante una bomba de vacío manual cree en el regulador un vacío de 305 ÷ 355 mm Hg. Si la presión baja ahora, compruebe el funcionamiento de la fuente de vacío; de lo contrario, reemplace el regulador.

5. Si los resultados de la medición de presión quedan fuera del margen admisible, realice las siguientes comprobaciones:

a) Si la presión es excesivamente alta, compruebe el suministro de vacío al regulador. La profundidad del vacío debe variar con el régimen del motor. Si hay vacío, compruebe el estado y la permeabilidad de la manguera/tubería de retorno de combustible. Si la línea de retorno está en buen estado, reemplace el regulador.
b) Si la presión es excesivamente baja, reemplace el filtro de combustible, descartando la posibilidad de obstrucción (el filtro está integrado en el conjunto de la bomba de combustible/sensor de caudal y se extrae junto con él; consulte la sección Desmontaje e instalación de la bomba de combustible). Si el reemplazo del filtro no soluciona el problema, instale una válvula de cierre entre el regulador y la línea de retorno de combustible (en lugar de la válvula puede instalarse un tramo de manguera flexible que pueda pinzarse fácilmente con unas tenazas o una abrazadera). Arranque el motor y comience a cerrar lentamente la válvula o a pinzar la manguera. Si la presión sube por encima de 3,3 kgf/cm², reemplace el regulador (consulte la sección Desmontaje e instalación del regulador de presión de combustible). Atención: No permita que la presión supere 4,2 kgf/cm². No pince la propia línea de retorno de combustible para evitar el riesgo de dañarla.
c) Si la presión sigue siendo excesivamente baja incluso con la línea de retorno cerrada, compruebe si hay fugas en los inyectores (consulte la sección Desmontaje e instalación de la tubería de combustible y los inyectores). Compruebe también el funcionamiento de la bomba de combustible.

6. Al terminar la comprobación, libere la presión (consulte la sección Liberación de presión del sistema de combustible) y desconecte el manómetro.