Prüfung der Funktionsfähigkeit des Einspritzsystems

VORGEHENSWEISE


Siehe Warnhinweise am Anfang des Abschnitts Kraftstoffsystemdruck ablassen.
1. Prüfen Sie den festen Sitz der elektrischen Verbindungen, insbesondere der Masseanschlüsse des Einspritzkreises. Kontrollieren Sie sorgfältig alle für die Funktion des Systems relevanten elektrischen Steckverbinder. Schlechter Kontakt in elektrischen Verbindungen verursacht zahlreiche Probleme und ist die Ursache für mehr als die Hälfte aller Motorausfälle.
2. Prüfen Sie den Ladezustand der Batterie. Die Genauigkeit der Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches hängt in hohem Maße von der einwandfreien Funktion des PCM und der Informationssensoren ab, die unter anderem durch die Höhe ihrer Versorgungsspannung bestimmt wird.
3. Prüfen Sie den Zustand des Luftfilterelements. Schon eine teilweise Verstopfung des Luftfilters wirkt sich erheblich auf den Kraftstoffverbrauch und die Motorleistung aus (siehe Kapitel Einstellungen und laufende Wartung).
4. Prüfen Sie die Funktion der Kraftstoffpumpe (siehe Abschnitt Prüfung der Kraftstoffpumpe, Messung des Kraftstoffdrucks). Ist die Sicherung der Pumpe durchgebrannt, ersetzen Sie sie durch eine neue. Brennt die neue Sicherung sofort wieder durch, prüfen Sie die Verkabelung des Stromkreises auf Kurzschluss (siehe Kapitel Bordelektrik).
5. Prüfen Sie den Zustand der an das Saugrohr angeschlossenen Unterdruckschläuche.
6. Trennen Sie den Luftschlauch vom Drosselklappengehäuse und prüfen Sie das Gehäuse auf Verkokung und andere Ablagerungen (besonders im Bereich der Drosselklappe). Bei Anzeichen von Verschmutzung des Drosselklappengehäuses lesen Sie im Kapitel Motorsteuerung nach und führen Sie die Fehlerdiagnose der Systeme PCV und EGR durch. Bei starker Verschmutzung ist das Drosselklappengehäuse zu ersetzen.

Die Wände des Drosselklappenstutzens, die Drosselklappe und deren Welle sind bei den betreffenden Fahrzeugmodellen mit einer Schutzschicht versehen, die nicht entfernt werden sollte, um eine versehentliche Beschädigung der Bauteile zu vermeiden.

7. Hören Sie bei laufendem Motor nacheinander jede Einspritzdüse mit einem Stethoskop ab. Gleichmäßiges Klicken zeigt die einwandfreie Funktion der Einspritzdüse an. Steht kein Stethoskop zur Verfügung, verwenden Sie einen langen Schraubendreher, setzen Sie die Spitze der Klinge auf das Gehäuse der Einspritzdüse und beurteilen Sie die über den Griff übertragenen Vibrationen.

8. Bei Verdacht auf eine Störung der Einspritzdüse verwenden Sie eine spezielle Prüflampe zur Einspritzdüsendiagnose (erhältlich in Kfz-Zubehörgeschäften). Die Lampe wird an den elektrischen Steckverbinder der verdächtigen Einspritzdüse angeschlossen. Starten Sie den Motor und prüfen Sie mit der Lampe alle Einspritzdüsen. Gleichmäßiges Blinken der Lampe bestätigt die einwandfreie Funktion der Einspritzdüse. Andernfalls ist das Fahrzeug zu einer Fachwerkstatt zur genaueren Diagnose zu bringen.

9. Schalten Sie den Motor aus, trennen Sie die elektrischen Steckverbinder der Einspritzdüsen und messen Sie den elektrischen Widerstand jeder Einspritzdüse. Vergleichen Sie die Messwerte mit den Vorgaben in den Spezifikationen. Ersetzen Sie das defekte Bauteil bei Bedarf.

10. Weitere Informationen zur Diagnose des Einspritzsystems finden Sie im Kapitel Motorsteuerung.