Bomba de combustible y tuberías de combustible

El combustible se suministra desde el depósito de combustible al sistema de inyección, y el exceso regresa al depósito, a través de dos tuberías metálicas tendidas por debajo del piso del vehículo. La bomba de combustible eléctrica sumergible está ubicada dentro del depósito y está integrada en un conjunto único con la unidad del sensor de nivel de combustible. El sistema de recirculación de vapores de combustible devuelve los vapores de combustible al depósito a través de una línea de retorno independiente. El acceso al conjunto de la bomba de combustible/sensor de nivel se realiza a través del compartimento de equipaje del vehículo, retirando la cubierta de plástico.

El relé principal PGM-FI (relé de la bomba de combustible) está montado en un soporte debajo del tablero de instrumentos, en el lado del conductor del vehículo, a la izquierda de la columna de dirección. El funcionamiento del relé es controlado por varios circuitos eléctricos diferentes. Uno de estos circuitos recibe voltaje de la batería desde el interruptor de encendido. El segundo circuito está conectado al PCM, que activa el relé durante un segundo. Durante el arranque del motor, el PCM conecta el relé a masa hasta que el sensor de posición de los pistones (CYP) emita la señal correspondiente (consulte el capítulo Control del motor). Si no hay impulsos de referencia durante dos o tres segundos, la bomba se desconecta. El tercer circuito desenergiza el relé cuando el pedal del embrague está suelto (modelos con transmisión manual), o cuando la palanca selectora AT se encuentra fuera de la posición “P”. La protección de este circuito contra sobrecargas está proporcionada por un fusible de 7.5 A.