Especificaciones

Presión del combustible, kgf/cm²

Encendido conectado, motor apagado 3.3 ÷ 3.8

Presión del sistema de alimentación con el motor al ralentí

Motores de cuatro cilindros

Manguera de vacío conectada 2.7 ÷ 3.2

Manguera de vacío desconectada 3.3 ÷ 3.8

Motores V6

Manguera de vacío conectada 2.2 ÷ 2.8

Manguera de vacío desconectada 2.9 ÷ 3.4

Presión residual en el sistema (transcurridos 5 minutos) 2.1 ÷ 2.8

Presión máxima suministrada por la bomba de combustible 4.55

Resistencia eléctrica de los inyectores, Ω 13.5 ÷ 19

Pares de apriete de las uniones roscadas, N•m

Tuercas de fijación del cuerpo de mariposa 22

Pernos de fijación de la tubería de combustible (motores de 4 cilindros) 11.5

Fijación del regulador de presión de combustible, motores de 4 cilindros (pernos) 12.2

Motores V6 (se enrosca en la tubería) 30

Amortiguador de pulsaciones de combustible 22

Ubicación de los componentes del sistema de alimentación en el compartimento motor, modelos de 4 cilindros

1 — Sensor de posición de la mariposa (TPS)
2 — Cuerpo de mariposa
3 — Válvula de control de ralentí (IAC)
4 — Cámara de presión del conducto de aire
5 — Regulador de presión de combustible
6 — Tubería de combustible (en el colector de admisión)

Ubicación de los componentes del sistema de alimentación en el compartimento motor (modelos V6)

1 — Tuberías de combustible (bajo la cubierta)
2 — Regulador de presión de combustible
3 — Cuerpo de mariposa
4 — TPS
5 — IAC (debajo del cuerpo de mariposa)
6 — Cámara de presión del conducto de aire

El sistema de alimentación consta del depósito de combustible, la bomba eléctrica de combustible alojada en él, el relé de la bomba, la tubería de combustible con los inyectores, el regulador de presión de combustible, el conjunto del filtro de aire y el cuerpo de mariposa. Todos los modelos descritos en este Manual están equipados con un sistema electrónico de inyección de combustible.
Sistema de inyección de combustible programada (PGM-FI)
En el sistema PGM-FI se utilizan impulsos eléctricos de duración estrictamente limitada para controlar la inyección de combustible a través de los inyectores directamente en el puerto de admisión de cada cámara de combustión del motor. El momento y la duración de la apertura de cada inyector son controlados por el módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM supervisa continuamente diversos parámetros de funcionamiento del motor y, con base en la información recibida, determina el volumen de combustible que debe inyectarse en cada puerto de admisión. En este caso, el cuerpo de mariposa sirve únicamente para regular el suministro de aire al sistema de alimentación. Dado que cada cilindro está equipado con su propio inyector, este esquema permite un control muy preciso de la mezcla aire-combustible.