Purga del circuito hidráulico de la dirección asistida

PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el cable de alta tensión de la bobina de encendido. Accione el motor de arranque de forma intermitente durante 15–20 s y, al mismo tiempo, gire el volante de tope a tope 5–6 veces.

Durante la purga, rellene continuamente el líquido para que su nivel en el depósito no descienda por debajo del punto de instalación del filtro.
Si la purga se realiza con el cigüeñal del motor parado, el aire volverá a disolverse en el líquido. Asegúrese de realizar la purga mientras se acciona el cigüeñal del motor.

2. Conecte el cable de alta tensión a la bobina de encendido, arranque el motor y déjelo funcionando al ralentí.
3. Gire el volante de tope a tope varias veces. Compruebe que el líquido no hace espuma y que su nivel no ha bajado.

Para evitar daños, no mantenga el volante girado de tope a tope durante más de 10 segundos.

4. Compruebe que el líquido no tiene aspecto lechoso y que su nivel se encuentra entre las marcas de la varilla.
5. Compruebe que el nivel del líquido varía ligeramente al girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha.

Si el nivel del líquido cambia de forma significativa, repita la purga del circuito hidráulico de la dirección asistida.
Si el nivel del líquido sube repentinamente después de parar el motor, significa que todavía hay aire en el sistema.
Si hay aire en el circuito hidráulico de la dirección asistida, se oirá un ruido anormal cuando funcione la bomba. El aire en el sistema reducirá la vida útil de la bomba y de otros componentes.