Purge du circuit hydraulique de la direction assistée

PROCÉDURE

1. Débranchez le câble haute tension de la bobine d'allumage. Actionnez le démarreur par intermittence pendant 15 à 20 s et, pendant ce temps, tournez 5 à 6 fois le volant de butée à butée.

Pendant la purge, rajoutez constamment du liquide afin que son niveau dans le réservoir ne descende pas en dessous de l'emplacement du filtre.
Si la purge est effectuée alors que le vilebrequin du moteur ne tourne pas, l'air se dissoudra à nouveau dans le liquide. Assurez-vous d'effectuer la purge pendant que le vilebrequin du moteur est entraîné.

2. Rebranchez le câble haute tension à la bobine d'allumage, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
3. Tournez plusieurs fois le volant de butée à butée. Vérifiez que le liquide ne mousse pas et que son niveau ne baisse pas.

Pour éviter tout endommagement, ne maintenez pas le volant en butée pendant plus de 10 secondes.

4. Vérifiez que le liquide n'a pas une couleur laiteuse et que son niveau se situe entre les repères de la jauge.
5. Vérifiez que le niveau de liquide varie légèrement lorsque le volant est tourné vers la gauche et vers la droite.

Si le niveau de liquide varie fortement, répétez la purge du circuit hydraulique de la direction assistée.
Si le niveau de liquide monte brusquement après l'arrêt du moteur, cela signifie que de l'air est encore présent dans le circuit.
Si de l'air est présent dans le circuit hydraulique de la direction assistée, un bruit anormal sera audible pendant le fonctionnement de la pompe. L'air dans le circuit réduira la durée de vie de la pompe et des autres composants.