Spurgo del circuito idraulico dello servosterzo

PROCEDURA

1. Scollegare il cavo ad alta tensione dalla bobina di accensione. Azionare periodicamente il motorino di avviamento per 15–20 s e, contemporaneamente, ruotare il volante da fine corsa a fine corsa 5–6 volte.

Durante lo spurgo, rabboccare costantemente il fluido in modo che il suo livello nel serbatoio non scenda al di sotto della sede del filtro.
Se lo spurgo viene eseguito con il albero motore fermo, l'aria tornerà a dissolversi nel fluido. Assicurarsi di eseguire lo spurgo mentre l'albero motore viene trascinato in rotazione.

2. Collegare il cavo ad alta tensione alla bobina di accensione, avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo.
3. Ruotare più volte il volante da fine corsa a fine corsa. Verificare che il fluido non schiumi e che il suo livello non si abbassi.

Per evitare danni, non mantenere il volante in posizione di fine corsa per più di 10 secondi.

4. Verificare che il fluido non abbia un aspetto lattiginoso e che il suo livello si trovi tra le tacche dell'asta di livello.
5. Verificare che il livello del fluido vari leggermente quando il volante viene ruotato verso sinistra e verso destra.

Se il livello del fluido varia in modo significativo, ripetere lo spurgo del circuito idraulico dello servosterzo.
Se il livello del fluido aumenta improvvisamente dopo lo spegnimento del motore, significa che nel circuito è ancora presente aria.
Se nel circuito idraulico dello servosterzo è presente aria, durante il funzionamento della pompa si sentirà un rumore anomalo. L'aria nel circuito riduce la durata di funzionamento della pompa e di altri componenti.