Prova del convertitore di coppia con veicolo completamente bloccato (TORQUE CONVERTER STALL TEST)

Lo scopo di questa prova è misurare il numero massimo di giri dell'albero motore con l'albero di uscita del cambio automatico completamente bloccato nelle posizioni "D" e "R". Da questo valore è possibile determinare la funzionalità della frizione unidirezionale dello statore del convertitore di coppia, nonché la presenza di slittamento nelle frizioni e nei freni a frizione del cambio automatico.

Durante questa prova non permettere a nessuno di trovarsi davanti o dietro al veicolo.

a) Verificare il livello e la temperatura dell'olio del cambio automatico, nonché la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

● Livello dell'olio del cambio automatico (ATF): sul segno "HOT" dell'asta di livello.

● Temperatura dell'olio del cambio automatico (ATF): 80 - 100°C.

● Temperatura del liquido di raffreddamento del motore:

80 - 100°C.

b) Posizionare i cunei sotto le ruote posteriori del veicolo (sinistra e destra).

c) Sollevare completamente la leva del freno di stazionamento e premere a fondo il pedale del freno.

d) Avviare il motore.

d) Impostare la leva del selettore del cambio automatico in posizione "D", premere a fondo il pedale dell'acceleratore e rilevare il regime di rotazione del motore in questo momento.

1. Durante l'esecuzione di questo test non mantenere la valvola a farfalla completamente aperta per più di 8 secondi.

2. Se questo test deve essere eseguito più di una volta, dopo ogni prova portare la leva del selettore del cambio automatico in posizione "N" e far funzionare il motore al regime di 1000 giri/min per 2 minuti, per raffreddare l'olio del cambio automatico (ATF) tra una prova e l'altra.

Valore nominale del regime di rotazione del motore con veicolo completamente frenato (stall test): 2100 - 2900 giri/min. 3. Portare la leva del selettore in posizione "R" e ripetere la prova con veicolo completamente frenato, analogamente ai punti sopra indicati.

Valore nominale del regime di rotazione del motore con veicolo completamente frenato (stall test): 2100 - 2900 giri/min