Prüfung des Drehmomentwandlers bei blockiertem Fahrzeug (TORQUE CONVERTER STALL TEST)

Ziel dieser Prüfung ist die Messung der maximalen Motordrehzahl bei vollständig blockiertem Abtriebswelle des Automatikgetriebes in den Bereichen "D" und "R". Anhand dieser Drehzahl lässt sich die Funktion der Freilaufkupplung des Drehmomentwandler-Stators sowie das Vorhandensein von Schlupf in den Reibungskupplungen und Bremsen des Automatikgetriebes beurteilen.

Lassen Sie sich während dieser Prüfung niemanden vor oder hinter dem Fahrzeug aufhalten.

a) Prüfen Sie den Ölstand und die Öltemperatur im Automatikgetriebe sowie die Kühlmitteltemperatur des Motors.

● Ölstand im Automatikgetriebe (ATF): auf der Markierung "HOT" des Ölmessstabs.

● Öltemperatur im Automatikgetriebe (ATF): 80 - 100 °C.

● Kühlmitteltemperatur des Motors:

80 - 100 °C.

b) Legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder des Fahrzeugs (links und rechts).

c) Ziehen Sie die Feststellbremse vollständig an und treten Sie das Bremspedal bis zum Anschlag durch.

d) Starten Sie den Motor.

e) Stellen Sie den Wählhebel des Automatikgetriebes in die Position "D", treten Sie das Gaspedal bis zum Anschlag durch und ermitteln Sie die Motordrehzahl in diesem Moment.

1. Halten Sie das Gaspedal während dieser Prüfung nicht länger als 8 Sekunden vollständig durchgetreten.

2. Falls diese Prüfung mehr als einmal durchgeführt werden muss, stellen Sie nach jeder Prüfung den Wählhebel des Automatikgetriebes in die Position "N" und lassen Sie den Motor 2 Minuten lang mit 1000 U/min laufen, um das Getriebeöl (ATF) zwischen den Prüfungen abzukühlen.

Sollwert der Motordrehzahl bei vollständig blockiertem Fahrzeug (Stall-Test): 2100 - 2900 U/min 3. Stellen Sie den Wählhebel in die Position "R" und wiederholen Sie die Prüfung am vollständig blockierten Fahrzeug analog den oben genannten Schritten.

Sollwert der Motordrehzahl bei vollständig blockiertem Fahrzeug (Stall-Test): 2100 - 2900 U/min