Batería AGM
Especificaciones
ESPECIFICACIONES
▷ AGM60L-DIN
| posición | ESPECIFICACIONES |
| Capacidad (20 h / 5 h) (Ah) | 60/48 |
| Amperios de arranque en frío (A) | 640 (SAE) / 640 (EN) |
| Capacidad de reserva (min) | 100 |
Descripción y funcionamiento
Descripción
La batería MF (sin mantenimiento), como indica su nombre, no requiere ningún mantenimiento. La batería no tiene tapas de celda extraíbles.
La batería MF no necesita rellenarse con agua durante las reparaciones.
Las baterías sin mantenimiento están totalmente selladas, salvo por los pequeños orificios de ventilación de la tapa.
[Batería AGM para el sistema ISG]
Según el equipamiento y los requisitos, la batería AGM se utiliza en vehículos con una carga especialmente alta en la red de a bordo. AGM son las siglas de «Absorbent Glass Material» (material de vidrio absorbente), que es una esterilla absorbente de fibra de vidrio. Las baterías AGM se aplican en modelos con cargas eléctricas elevadas o consumidores con alta demanda de energía.
La demanda de energía, en constante crecimiento, de los sistemas modernos de los vehículos eléctricos exige soluciones de batería aún más potentes.
El consumo de energía es considerable incluso cuando el vehículo está estacionado.
El precio ligeramente superior en comparación con una batería del mismo tamaño se compensa con las siguientes ventajas:
Vida útil significativamente más larga
Mayor fiabilidad a bajas temperaturas
100 % sin mantenimiento
Bajo riesgo en caso de accidente (menor riesgo para el medio ambiente)
Carga de la batería AGM
La batería puede cargarse con cargadores de tensión constante, con una tensión de carga de 14,8 V.
Siempre que sea posible, mantenga la temperatura de la batería entre 20 y 30 °C durante la carga.
Solo pueden utilizarse cargadores con limitación de tensión (característica IU o WU) o cargadores con característica IUoU, que dispongan de control de carga continua.
Tecnología de carga IU o WU
Tensión de carga optimizada para IU o WU: 14,7 V (a 20 °C - 30 °C) aprox. 24 horas
Tensión de carga mínima a 20 °C: 14,4 V
Tensión de carga máxima a 20 °C: 14,8 V
Se recomienda una corriente de carga del 10 % de la capacidad (p. ej., 60 Ah : 10 = 6,0 A de corriente de carga).
procedimientos de reparación
expansión
BATERÍA
Apague el encendido.
Desconecte el terminal negativo (-) de la batería (A).
Tuerca de fijación del terminal negativo (-) de la batería:
4,0~6 N·m
Desconecte el cable de masa de la batería (-) (A).
Tuerca de fijación del terminal positivo (+) de la batería: 7,8~9.8 N·m
Afloje el tornillo de fijación y, a continuación, retire el soporte de la batería (A).
Retire la batería (B).
Tornillo de fijación del soporte de la batería: 8,8~13.7 N·m
batería
Retire la batería.
(Consulte el grupo EE — «Batería»)
Extraiga el filtro de aire.
(Consulte la sección de Mecánica del motor – «Filtro de aire»)
Desconecte el conector del ECM (A).
Retire los pernos y tuercas de fijación y desmonte el soporte de la unidad de control del motor (B).
Retire la bandeja de la batería (A) después de aflojar previamente los tornillos de fijación.
Tornillo de fijación de la bandeja de la batería: 8,8~13.7 N·m
Instalación
La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.
RELACIÓN
carga de la batería
Por lo general, el sistema de carga del vehículo puede cargar la batería de tres formas. carga.
Carga a corriente constante: la tensión de la batería aumenta gradualmente durante la carga a corriente constante. Si la corriente y el tiempo de carga no se controlan correctamente, la batería puede sobrecargarse. Por ello, una vez confirmada la carga completa, el proceso de carga debe detenerse.
Carga normal: carga prolongada de la batería con corriente baja.
Carga rápida: carga breve de la batería con alta corriente eléctrica.
Carga a tensión constante: la tensión de la batería aumenta gradualmente durante la carga a tensión constante.
PRUEBA
tensión y estado de la batería
Compruebe la tensión y el estado de la batería con un probador de batería.
abrazadera de la batería
Sacuda los terminales de la batería (A) para comprobar que no estén sueltos ni corroídos. Limpie todos los terminales oxidados.
Si el terminal positivo de la batería está suelto, desconecte primero el cable de masa de la batería (GND) antes de retirar o apretar el terminal positivo, para evitar lesiones por descarga eléctrica.
Si la abrazadera de la batería no encaja firmemente en el terminal positivo (+) de la batería:
Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Apriete la abrazadera de la batería (A) en el terminal positivo (+) de la batería.
Terminal positivo de la batería (+): 7,8~9.8 N·m
Si la abrazadera de la batería no encaja firmemente en el terminal negativo (-) de la batería:
Apriete la abrazadera de la batería (A) en el terminal negativo (-) de la batería.
Terminal negativo de la batería (-): 4,0~6 N·m
estado de la batería
Compruebe la batería por si presenta daños o deformación. Si la batería está muy dañada, deformada o presenta fugas, sustitúyala.
Comprobación de la corriente de fuga
[Utilice un amperímetro]
Desconecte todos los consumidores eléctricos y, a continuación, apague el encendido.
Cierre todas las puertas excepto el capó y, a continuación, bloquee todas las puertas.
Desconecte el conector del interruptor del capó.
Cierre el portón trasero.
Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
Conecte el amperímetro en serie entre el borne negativo (-) de la batería y el cable de masa. A continuación, retire con cuidado la abrazadera del borne negativo (-) de la batería.
Lea el valor actual del amperímetro.
Cuando la corriente de fuga supere el límite, revise el circuito en busca de interferencias. Para ello, retire los fusibles uno por uno y compruebe la corriente de fuga en cada caso.
Vuelva a conectar solo el fusible del circuito en el que se sospecha la corriente de fuga. A continuación, desconecte los componentes del circuito uno a uno hasta que la corriente de fuga descienda por debajo del límite.
Límite (tras 10–20 min.): Inferior a 50 mA
[Utilice una pinza amperimétrica]
Desconecte todos los consumidores eléctricos y, a continuación, apague el encendido.
Cierre todas las puertas excepto el capó y, a continuación, bloquee todas las puertas.
Desconecte el conector del interruptor del capó.
Cierre el portón trasero.
Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
Conecte la pinza de prueba del amperímetro al borne negativo (-) de la batería.
Lea el valor actual del amperímetro.
Cuando la corriente de fuga supere el límite, revise el circuito en busca de interferencias. Para ello, retire los fusibles uno por uno y compruebe la corriente de fuga en cada caso.
Vuelva a conectar solo el fusible del circuito en el que se sospecha la corriente de fuga. A continuación, desconecte los componentes del circuito uno a uno hasta que la corriente de fuga descienda por debajo del límite.
Límite (tras 10–20 min.): Inferior a 50 mA
KIT DE REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS MICRO 570
El analizador Micro 570 se utiliza para probar los siguientes sistemas y componentes: sistema de carga, sistema de arranque, motor de arranque, batería y alternador.
TECLAS DE FUNCIÓN
El comprobador Micro 570 tiene las siguientes teclas de función:
PRUEBA DE LA BATERÍA
Conecte el probador a la batería.
Conecte la pinza de prueba roja al terminal positivo (+) de la batería.
Conecte la pinza de prueba negra al terminal negativo (-) de la batería.
El comprobador preguntará si la batería está conectada "IN VEHICLE" (en el vehículo) o "OUT OF VEHICLE" (fuera del vehículo). Seleccione con las teclas de flecha y, a continuación, pulse ENTER.
Seleccione CCA y pulse ENTER.
Compare el valor de CCA mostrado en la pantalla con el valor de la etiqueta de la batería. Ajuste el valor de CCA indicado con las teclas arriba y abajo y, a continuación, pulse ENTER.
El probador realizará la prueba de la batería.
El comprobador muestra el resultado de la prueba de la batería, incluido el voltaje de la batería y la evaluación de la batería en la pantalla.
De acuerdo con la tabla siguiente, el comprobador MICRO 570 indica las medidas recomendadas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA BATERÍA
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA IMPRESORA Medida BATERÍA CORRECTA No se requiere ninguna acción. CARGA CORRECTA La batería está en buen estado.
Cargue la batería antes de usarla.Al cargar y volver a probar la batería, siga las instrucciones; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte «Carga y nueva prueba después de la carga» más abajo.)
Cargue y vuelva a probar La batería está demasiado descargada. Cargue la batería y vuelva a iniciar la prueba.
Al cargar y volver a probar la batería, siga las instrucciones; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte «Carga y nueva prueba después de la carga» más abajo.)
Reemplace la batería Reemplace la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga. Una conexión incorrecta entre la batería y el cableado del vehículo provoca la aparición del mensaje «REPLACE BATTERY». Desconecte el cable y conecte el comprobador directamente a la batería antes de sustituirla. Conecte el terminal de la batería y repita la prueba.
Celda defectuosa, reemplácela Cargue la batería y vuelva a iniciar la prueba. Si el analizador Micro 570 muestra «REPLACE BATTERY», la batería necesita reemplazo y el sistema de carga debe volver a comprobarse.
[Consulte Carga y repetición de la prueba después de la carga]
carga de la batería
Ajuste el cargador en modo automático. (Al cargar la batería, la corriente de carga disminuye.) Cargue la batería hasta que la corriente de carga se acerque a cero o el cargador emita una alarma tras la carga completa.
(Tiempo mínimo de carga recomendado: más de 3 horas en modo automático, como se describe arriba)
Si la batería no está completamente cargada, el voltaje de la batería será alto mientras que la corriente de arranque en frío (CCA) de la batería será baja. Si se prueba la batería en este estado, el comprobador puede generar un resultado falso de sulfatación, ya que el valor de corriente de la batería es demasiado bajo en comparación con el voltaje de la batería.
* Tensión superficial: al cargar la batería, la temperatura del electrolito aumenta y la reacción química provoca un fuerte aumento del voltaje de la batería.
Normalmente se requieren 24 horas para que la tensión superficial disminuya por completo.
Prueba de la batería tras la carga
No pruebe la batería inmediatamente después de cargarla. Espere a que el voltaje de la batería se estabilice después de la carga y antes de iniciar la prueba.
Cuando el proceso de carga de la batería haya finalizado, la batería puede instalarse en el vehículo.
Encienda el encendido, active las luces de cruce y espere 5 minutos. (Descarga durante 5 minutos.)
Apague las luces con el encendido conectado y espere 5 minutos. (Espere 5 minutos.)
Desconecte los cables + y - de la batería y pruebe la batería.
PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE
Para realizar la prueba del motor de arranque, pulse ENTER inmediatamente después de la prueba de la batería.
| Octavo dígito. | Arranque el motor.  |
El voltaje de arranque y el resultado de la prueba de arranque se mostrarán en la pantalla.
De acuerdo con la tabla siguiente, el comprobador MICRO 570 indica las medidas recomendadas.
RESULTADOS DE LA PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA IMPRESORA Medida VOLTAJE DE ARRANQUE CORRECTO El resultado del motor de arranque es correcto. Voltaje de arranque bajo El voltaje de arranque es demasiado bajo. Compruebe el motor de arranque.
Cargue la batería El voltaje de la batería es demasiado bajo para la prueba. Cargue la batería y vuelva a iniciar la prueba.
Reemplace la batería Reemplace la batería Si el vehículo no arranca aunque la batería muestre «GOOD BATTERY», compruebe si hay cortocircuitos en el cableado, revise las conexiones de todos los cables de la batería y compruebe el motor de arranque. Repare o reemplace según sea necesario.
Si el motor arranca, compruebe el sistema de combustible.
PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA
Para continuar con la prueba del sistema de carga, pulse la tecla ENTER.
El comprobador muestra el voltaje actual del alternador.
Pulse ENTER para continuar.
Apague todos los consumidores eléctricos, pise el acelerador y acelere el motor durante 5 s. (Siga las instrucciones en pantalla.)
En la pantalla aparecerá un mensaje indicando que se ha detectado la velocidad del motor. Pulse ENTER para continuar.
Si no se detecta la velocidad del motor, aumente la velocidad del motor y pulse ENTER.
El comprobador realiza la prueba del sistema de carga con los consumidores eléctricos apagados.
Encienda todos los consumidores eléctricos (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Pulse ENTER para continuar.
El probador realiza la comprobación del sistema de carga con los consumidores eléctricos encendidos.
Pise el pedal del acelerador y acelere el motor durante 5 s. (Siga las instrucciones en pantalla.)
En la pantalla aparecerá un mensaje indicando que se ha detectado la velocidad del motor. Pulse ENTER para continuar.
Si no se detecta la velocidad del motor, aumente la velocidad del motor y pulse ENTER.
Apague todos los consumidores eléctricos (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Apague el motor.
La tensión de carga y el resultado de la comprobación del sistema de carga aparecerán en la pantalla.
Apague el encendido y desconecte los cables de prueba de la batería. Consultando la tabla siguiente, realice la acción recomendada con el probador Micro 570.
RESULTADOS DE LA PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA IMPRESORA Medida SISTEMA DE CARGA NORMAL / SEÑALES DEL DIODO NORMALES El sistema de carga es normal. Sin tensión de carga El alternador no suministra corriente de carga a la batería. Compruebe la transmisión por correa y las conexiones entre la batería y el alternador. Sustituya la correa o el cableado del alternador si es necesario.
Tensión de carga demasiado baja El alternador suministra una corriente de carga insuficiente a la batería y a los consumidores. Compruebe la correa y el alternador y sustitúyalos si es necesario.
Tensión de carga demasiado alta La tensión del alternador en la batería supera el intervalo de control especificado. Compruebe la conexión y la masa y ajústelas o sustitúyalas si es necesario.
Compruebe el nivel de electrolito de la batería.
Señal del diodo demasiado alta Uno o más diodos del alternador funcionan incorrectamente. Compruebe el alternador y la correa, y vuelva a instalarlos o sustitúyalos según sea necesario.
Analizador MDX-670P
El analizador de conductancia y de sistemas eléctricos de batería MDX-670P prueba las baterías, así como los sistemas de arranque y carga del vehículo.
Los resultados de la prueba se muestran en pocos segundos y pueden verse en la pantalla integrada o imprimirse.
Conecte la pinza roja al borne positivo (+) y la pinza negra al borne negativo (-).
Seleccione EN VEHÍCULO con la batería instalada o FUERA DEL VEHÍCULO con la batería extraída.
Seleccione INUNDADA CONVENCIONAL, AGM FLAT PLATE o AGM SPIRAL según el tipo de batería disponible.
Seleccione el sistema de clasificación de la batería.
CCA: corriente de arranque en frío según la especificación SAE para arrancar a (-17,8 °C).
RU: norma europea
SAE: Sociedad de Ingenieros de Automoción; edición europea: DIN
Compare el valor nominal mostrado en la pantalla con el valor nominal de la placa de características de la batería. Ajuste el valor indicado con las teclas de flecha arriba y abajo.
Pulse ENTER para iniciar la prueba.
Después de unos segundos, el probador mostrará el estado de carga de la batería y la tensión medida. El probador también muestra el número de batería y la unidad de medida.
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA BATERÍA
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA IMPRESORA Medida CARGA CORRECTA No se requiere ninguna acción. Reinicio correcto La batería está en buen estado y puede utilizarse con carga normal. Al cargar y volver a probar la batería, siga las instrucciones; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte «Carga y nueva prueba después de la carga» más abajo.)
Cargue y vuelva a probar La batería está demasiado descargada. Cargue la batería y vuelva a iniciar la prueba.
Al cargar y volver a probar la batería, siga las instrucciones; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte «Carga y nueva prueba después de la carga» más abajo.)
Reemplace la batería Reemplace la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga. Una conexión incorrecta entre la batería y el cableado del vehículo provoca la aparición del mensaje «REPLACE BATTERY». Desconecte el cable y conecte el comprobador directamente a la batería antes de sustituirla. Conecte el terminal de la batería y repita la prueba.
CELDA DEFECTUOSA - SUSTITUYA Cargue la batería y vuelva a iniciar la prueba. Si el analizador MDX-670P muestra «SUSTITUIR LA BATERÍA», la batería debe sustituirse y el sistema de carga debe comprobarse de nuevo.
[Consulte Carga y repetición de la prueba después de la carga]
carga de la batería
Ponga el cargador en modo automático. (Al cargar la batería, la corriente de carga disminuye.) Cargue la batería hasta que la corriente de carga se acerque a cero o hasta que el cargador emita una alarma al completarse la carga. (Tiempo mínimo de carga recomendado: más de 3 horas en modo automático, como se describe arriba.)
Si la batería no está completamente cargada, el voltaje de la batería será alto mientras que la corriente de arranque en frío (CCA) de la batería será baja. Si se prueba la batería en este estado, el comprobador puede generar un resultado falso de sulfatación, ya que el valor de corriente de la batería es demasiado bajo en comparación con el voltaje de la batería.
* Tensión superficial: al cargar la batería, la temperatura del electrolito aumenta y la reacción química provoca un fuerte aumento del voltaje de la batería.
Normalmente se requieren 24 horas para que la tensión superficial disminuya por completo.
Prueba de la batería tras la carga
No pruebe la batería inmediatamente después de cargarla. Espere a que el voltaje de la batería se estabilice después de la carga y antes de iniciar la prueba.
Cuando el proceso de carga de la batería haya finalizado, la batería puede instalarse en el vehículo.
Encienda el encendido, active las luces de cruce y espere 5 minutos. (Descarga durante 5 minutos.)
Apague las luces con el encendido conectado y espere 5 minutos. (Espere 5 minutos.)
Desconecte los cables + y - de la batería y pruebe la batería.
| Octavo dígito. | Pulse ENTER para continuar con la prueba del motor de arranque.  |
Arranque el motor cuando se le indique.
El probador muestra los valores del sistema de arranque, la tensión de arranque y el tiempo de arranque en milisegundos.
RESULTADOS DE LA PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA IMPRESORA Medida VOLTAJE DE ARRANQUE CORRECTO El resultado del motor de arranque es correcto. Voltaje de arranque bajo El voltaje de arranque es demasiado bajo. Compruebe el motor de arranque.
Cargue la batería El voltaje de la batería es demasiado bajo para la prueba. Cargue la batería y vuelva a iniciar la prueba.
Reemplace la batería Reemplace la batería Si el vehículo no arranca aunque la batería muestre «GOOD BATTERY», compruebe si hay cortocircuitos en el cableado, revise las conexiones de todos los cables de la batería y compruebe el motor de arranque. Repare o reemplace según sea necesario.
Si el motor no arranca, compruebe el sistema de combustible.
Paso 3: Comprobación del sistema de carga
Pulse el botón ENTER para continuar con la prueba de carga.
Aumente las revoluciones del motor sin conectar los consumidores. (Siga las instrucciones en pantalla.)
Cuando la pantalla muestre que se ha determinado la velocidad del motor, deje el motor en ralentí.
Encienda todos los consumidores eléctricos (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Pulse ENTER para continuar.
Aumente las revoluciones del motor con los consumidores conectados.
Cuando la pantalla muestre que se ha determinado la velocidad del motor, deje el motor en ralentí.
Apague los consumidores y el motor.
Los valores del sistema de carga se muestran al final del proceso.
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE LA IMPRESORA Medida SIN PROBLEMAS El sistema muestra valores normales del alternador. SIN SALIDA No se detecta salida del alternador. Compruebe todas las conexiones al alternador y desde él, especialmente la conexión de la batería. Si la conexión está floja o muy oxidada, limpie o sustituya el cable y repita la prueba.
Si la correa y el conector están en buen estado, sustituya el alternador. (En modelos antiguos, el regulador de tensión externo solo debe sustituirse cuando sea posible.)
SALIDA BAJA El alternador suministra una corriente de carga insuficiente a la batería y a los consumidores. Compruebe la correa y el alternador y sustitúyalos si es necesario.
ALTO RENDIMIENTO La tensión del alternador en la batería supera el intervalo de control especificado. Compruebe la conexión y la masa y ajústelas o sustitúyalas si es necesario.
Compruebe el nivel de electrolito de la batería.
RIZADO EXCESIVO La tensión del alternador en la batería supera el intervalo de control especificado. Compruebe el alternador y la correa, y vuelva a instalarlos o sustitúyalos según sea necesario.
Cargue la batería La tensión de arranque es baja y la batería está descargada. Cargue la batería y repita la comprobación del sistema de arranque. Reemplace la batería La batería debe sustituirse antes de realizar la comprobación del sistema de arranque, si es posible. Pulse el botón BACK/PRINT para imprimir los resultados de la prueba o MENU para volver al menú de opciones.
LIMPIEZA
Asegúrese de que la llave de contacto y todos los consumidores estén apagados.
Desconecte ambos cables de la batería (primero el cable de masa).
Retire la batería del vehículo.
Revise la bandeja de la batería por si tiene daños causados por pérdida de electrolito. En caso de contacto con ácido, limpie la zona con una solución de agua tibia limpia y bicarbonato de sodio. Frote con un cepillo de cerdas duras y una mezcla de bicarbonato y agua, y luego limpie con un paño húmedo.
Limpie la parte superior de la batería con la solución descrita en .
Inspeccione la carcasa y la tapa de la batería por si tienen grietas. Si hay grietas, reemplace la batería.
Limpie los bornes de la batería con una herramienta adecuada.
| Octavo dígito. | Limpie las superficies internas de los terminales de conexión con una herramienta adecuada para limpieza de baterías. Reemplace las abrazaderas dañadas, desgastadas o rotas. |
Instale la batería en el vehículo.
Conecte las abrazaderas de la batería a los bornes. Asegúrese de que las abrazaderas queden completamente ajustadas contra la parte superior de los bornes de la batería.
Apriete las tuercas de los terminales de la batería.
Después de apretar, aplique grasa para terminales en todas las conexiones.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Kia Stonic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.