Kia Stonic: система ISG (Idle Shutdown & Go) / аккумулятор AGM

Руководство по ремонту Kia Stonic (YB) / Управление двигателем/топливная система / Система ISG (выключение и переход в режим ожидания) / АГМ аккумулятор

Спецификации

СПЕЦИФИКАЦИЯ

▷ АГМ60Л-ДИН

позиция	СПЕЦИФИКАЦИЯ
Емкость (20 ч / 5 ч) (Ач)	60/48
Усилители холодного пуска (A)	640 (САЕ) / 640 (EN)
Резерв емкости (мин)	100

•	описание типа модели

•	Сила тока при холодном пуске (CCA): сила тока при холодном пуске представляет собой число используется в аккумуляторной промышленности для улучшения способности Аккумулятор для определения двигателя при низких температурах начинать.

–	Число относится к значению ампер, которое новый, полностью заряженная батарея может работать в течение 30 секунд при -18°C поддержание минимального напряжения 7,2 В для 12-вольтовой батареи получает.

–	Чем выше значение CCA, тем выше пусковые характеристики батареи.

•	РЕЗЕРВ МОЩНОСТИ (RC): Резерв мощности является ключевым показателем аккумуляторной промышленности, чтобы определить способность батареи запуск автомобиля с неисправным генератором или ремнем вентилятора.

–	Метрика относится к количеству минут, в течение которых батарея можно разряжать при 26,7 °C током 25 А и напряжением Поддерживает 10,5 В для 12-вольтовой батареи.

–	Чем выше значение резерва, тем дольше можно использовать транспортное средство. эксплуатироваться с неисправным генератором или ремнем вентилятора.

тип БКИ

емкость (5 часов/ 20 часов)	длина	Широкий	Высота	Общая высота
емкость (5 часов/ 20 часов)	Д (мм)	ш (мм)	хм)	ТН (мм)
28-35	188-192	126 - 130	198~202	218 - 222
32-40	194 - 198	133 - 137	199 - 203	223 - 227
36/45	203 - 207	173 - 177	200 - 204	221 - 225
44~55	213 - 217	173 - 177	198~202	218 - 222
48/60	228-232	173 - 177	200 - 204	221 - 225
54/68	258-262	173 - 177	198~202	220-224
56/70	258-262	173 - 177	198~202	223 - 227
64/80	274 - 278	170-174	198~202	221 - 225
70-88	349-353	172 - 176	186 - 200	183 - 187
72/90	300 - 304	170-174	200 - 204	221 - 225
76/95	294 - 298	172 - 176	198~202	220-224
80-100	326 - 330	170-174	203 - 207	225-229

Тип DIN

емкость (5 часов/20 часов)	длина	Широкий	Высота	Общая высота
емкость (5 часов/20 часов)	Д (мм)	ш (мм)	хм)	ТН (мм)
36/45	205 - 207	173 - 175	164-168	188 - 190
48/60	205 - 207	173 - 175	164-168	188 - 190
54/68	205 - 207	173 - 175	164-168	188 - 190
64/80	205 - 207	173 - 175	164-168	188 - 190
72/90	205 - 207	173 - 175	164-168	188 - 190
80-100	205 - 207	173 - 175	164-168	188 - 190
88/110	205 - 207	173 - 175	164-168	188 - 190

Тип AGM DIN

емкость (5 часов/20 часов)	длина	Широкий	Высота	Общая высота
емкость (5 часов/20 часов)	Д (мм)	ш (мм)	хм)	ТН (мм)
40~50	205 - 207	173 - 175	164-168	188 - 190
48/60	227-229	173 - 175	164-168	188 - 190
56/70	276-278	173 - 175	164-168	188 - 190
64/80	312 - 314	173 - 175	164-168	188 - 190
72/90	351-353	173 - 175	164-168	188 - 190
84/105	392 - 394	173 - 175	164-168	188 - 190

описание и работа

Описание

1.	Аккумулятор MF (необслуживаемый), как следует из названия, полностью бесплатная поддержка. Аккумулятор не имеет съемной крышки ячейки.

2.	Аккумулятор MF не нужно заливать водой при ремонте.

3.	Аккумуляторы необслуживаемые кроме небольших вентиляционных отверстий в крышке полностью герметичен.

•	После отключения и повторного подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи сбросить некоторые части, которые необходимо сбросить. (См. раздел «Электрооборудование кузова» — «Общая информация»)

[Аккумулятор AGM для системы ISG]

В зависимости от комплектации и требований аккумулятор AGM используется в специальном высокая нагрузка на автомобильную сеть. AGM — это аббревиатура от «Абсорбент». Glass Material», который представляет собой абсорбирующий мат из стекловолокна. Аккумуляторы AGM применяются в моделях с высокими электрическими нагрузками или потребителями с высоким установленная потребность в энергии.

Постоянно растущий спрос на энергию современных систем электромобилей требует еще более мощных аккумуляторных решений.

Потребление энергии является значительным, даже когда автомобиль припаркован.

Отражена немного более высокая цена по сравнению с батареей того же размера. компенсируется следующими преимуществами:

–	Значительно более длительный срок службы

–	Более высокая надежность звезды при низких температурах

–	100% не требует обслуживания

–	Низкий риск в случае аварии (уменьшенный риск для окружающей среды)

Зарядка AGM-аккумулятора

Аккумулятор можно заряжать с помощью зарядных устройств при постоянном зарядном напряжении. заряжаться от 14,8 В.

По возможности температура аккумулятора во время зарядки от 20 до 30 держать °С.

Только зарядные устройства с фиксатором напряжения (характеристика IU или WU) или зарядные устройства с Могут использоваться характеристики IUoU, которые имеют контроль непрерывного заряда. становиться.

Технология зарядки IU или WU

Оптимизированное зарядное напряжение для IU или WU: 14,7 В (при 20°C - 30°C) прибл. 24 часа

Минимальное зарядное напряжение при 20 °C: 14,4 В

Максимальное зарядное напряжение при 20 °C: 14,8 В

В качестве зарядного тока рекомендуется 10 % емкости (например, 60 А·ч : 10 = 6,0). зарядный ток).

•	Аккумулятор AGM можно использовать только с максимальным напряжением 15,2 В. Загрузка. Не заряжайте аккумулятор AGM быстро.

•

Если батарея в транспортных средствах с датчиком батареи непосредственно на клеммы аккумулятора заряжены, неправильное толкование Состояние батареи и при определенных условиях также нежелательные Появляются предупреждающие сообщения или ошибки памяти.

После окончания зарядки аккумулятор стабилизируется Оставьте при нормальной температуре не менее чем на 10 часов.

процедуры ремонта

расширение

АККУМУЛЯТОР

1.	Выключите зажигание.

Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи (А).

Гайка крепления отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи:

4,0~6,0 Нм (0,4~0,6 кгм)

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (+) (А).

Гайка крепления положительной (+) клеммы аккумулятора:

7,8~9,8 Нм (0,8~1,0 кгм)

4.	Ослабьте фиксирующий винт, затем снимите держатель батареи (А).

Снимите аккумулятор (В).

Крепежный винт держателя батареи:

8,8~13,7 Нм (0,9~1,4 кгм)

аккумуляторная батарея

1.	Снимите батарею. (См. главу EE — «Аккумулятор»)

2.	Выньте воздушный фильтр. (см. главу механика двигателя - "Воздушный фильтр")

3.	Отсоедините разъем блока ЕСМ (А).

4.	Снимите крепежные болты и гайки и снимите кронштейн блока управления двигателем (В).

Снимите поддон батареи (A), предварительно ослабив крепежные винты.

Крепежный винт поддона батареи:

8,8~13,7 Нм (0,9~1,4 кгм)

монтаж

Установка производится в порядке, обратном снятию.

•	При установке батареи кронштейн правильно прикрепить к переноске.

•	После отключения и повторного подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи сбросить некоторые части, которые необходимо сбросить. (См. раздел «Электрооборудование кузова» — «Общая информация»)

•	При установке батареи кронштейн правильно прикрепить к переноске.

•	Автомобили, оснащенные системой ISG (Idle Stop & Go). всегда оснащены аккумулятором AGM. Если жидкость заполнена установлен аккумулятор, могут возникнуть электрические помехи на двигатель или привести к системной ошибке ISG.

•	Убедитесь, что у вас есть аккумулятор AGM такой же емкости. установлен.

•	Убедитесь, что установлена батарея AGM.

•	Чтобы функция ISG работала должным образом, аккумулятор AGM, установленный и зарегистрированный в автомобиле становиться.

•	После замены аккумулятора автомобиль должен иметь не менее 4 часа при выключенном зажигании и закрытых дверях и выключатель капота выключен.

•	Стабилизация системы ISG после установки новый аккумулятор занимает около 4 часов.

•	Через 4 часа ожидания функция ISG активируется двойным нажатием кнопки пользователем. Первые 25 раз функция ISG сработает независимо от стабильности системы ISG, выполнить самопроверку позволять.

•	Не вскрывайте аккумулятор AGM. Аккумулятор AGM нельзя вскрывать ни при каких обстоятельствах. за счет поступления кислорода из воздуха приводит к тому, что батарея теряет свой химический баланс и поэтому терпит неудачу.

ОТНОШЕНИЕ

зарядка аккумулятора

Как правило, система зарядки автомобиля может заряжать аккумулятор тремя способами. нагрузка.

Зарядка постоянным током: напряжение батареи постепенно увеличивается при зарядке постоянным током. Если зарядный ток и время не управляются правильно, батарея может быть перезаряжена. Поэтому после подтверждения полной зарядки процесс зарядки должен останавливается.

–	Общая зарядка: длительная зарядка аккумулятора с помощью низкий ток

–	Быстрая зарядка: кратковременная зарядка аккумулятора высокой Электричество

2.	Зарядка постоянным напряжением: напряжение батареи постепенно увеличивается при зарядке постоянным током.

Если аккумулятор подключен непосредственно к клеммам аккумулятора в автомобилях с датчиком аккумулятора заряжается, неверная интерпретация состояния батареи и при определенных условиях нежелательные предупреждающие сообщения или ошибки памяти появляться.

После окончания зарядки аккумулятор стабилизировать хотя бы Оставить на 10 часов при нормальной температуре.

ТЕСТ

напряжение батареи и положение дел

Проверьте напряжение и состояние аккумуляторной батареи с помощью тестера аккумуляторной батареи.

аккумуляторный зажим

Встряхните штыри батареи (A), чтобы проверить, не болтаются ли они. подвержены коррозии. Очистите все заржавевшие клеммы.

Если положительная клемма аккумулятора ослаблена, сначала подсоедините кабель заземления аккумулятора (GND). отсоединяйте перед снятием или затягиванием положительной клеммы, чтобы избежать травм во избежание поражения электрическим током.

Если зажим аккумулятора не плотно прилегает к положительному (+) контакту аккумулятора:

(1)	Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

(2)

Затяните зажим аккумуляторной батареи (А) на положительной (+) клемме аккумуляторной батареи.

Положительный полюс батареи (+):

7,8~9,8 Нм (0,8~1,0 кгм)

Если зажим батареи не плотно прилегает к отрицательному (-) штырю батареи :

(1)

Затяните зажим аккумулятора (A) на отрицательном (-) полюсе аккумулятора.

Отрицательный полюс аккумулятора (-):

4,0~6,0 Нм (0,4~0,6 кгм)

состояние батареи

Проверьте аккумулятор на наличие повреждений или деформации. при сильном повреждении, Деформация или утечка, аккумулятор необходимо заменить.

Контроль тока утечки

[Использовать амперметр]

1.	Отключите все потребители электроэнергии, затем выключите зажигание.

Закройте все двери, кроме капота, а затем заприте все двери.

(1)	Отсоедините разъем выключателя капота.

(2)	Закройте крышку багажника.

(3)	Закройте двери или снимите дверные выключатели.

Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не включатся. перейти в спящий режим.

•	Все электрические системы должны находиться в спящем режиме, чтобы чтобы иметь возможность провести правильное измерение тока утечки. (Это занимает минимум час и максимум день.) Приблизительное измерение тока утечки может быть выполнено в пределах 10 - 20 минут.

Амперметр последовательно между отрицательной (-) клеммой аккумуляторной батареи и кабелем заземления соединять. Затем осторожно снимите зажим с отрицательного (-) полюса аккумуляторной батареи.

•

Убедитесь, что измерительные провода амперметра затянуты подключен к отрицательному (-) аккумулятору и заземлению, поэтому батарея не сбрасывается. Однако аккумулятор будет перезагрузите, снова подсоедините кабель аккумулятора и Запустите двигатель или включите зажигание более чем на 10 с. Повторите процедуру с шага №1.

Для предотвращения батареи во время тестирования сбрасывается

1)	Перемычка между клеммой аккумулятора (-) и подключить к заземляющему кабелю.

2)	Отсоедините кабель заземления от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3)	Амперметр между клеммой аккумулятора (-) и Подключить заземляющий провод.

4)	Отсоедините провод перемычки, а затем текущий Прочтите показания амперметра.

Считайте текущее значение амперметра.

•	Когда ток утечки превышает предел, цепь проверить на помехи. Для этого вынимайте один предохранитель за другим и одновременно проверьте ток утечки.

•	Только предохранитель цепи, в которой подозревается ток утечки будет, переподключиться. Затем один подключен к цепи Отсоединяйте по одному компоненту, пока ток утечки не станет ниже падает ниже лимита.

Предел (через 10–20 мин.): Ниже 50 мА

[Используйте токоизмерительные клещи]

1.	Отключите все потребители электроэнергии, затем выключите зажигание.

Закройте все двери, кроме капота, а затем заприте все двери.

(1)	Отсоедините разъем выключателя капота.

(2)	Закройте крышку багажника.

(3)	Закройте двери или снимите дверные выключатели.

Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не включатся. перейти в спящий режим.

•	Все электрические системы должны находиться в спящем режиме, чтобы чтобы иметь возможность провести правильное измерение тока утечки. (Это занимает минимум час и максимум день.) Приблизительное измерение тока утечки может быть выполнено в пределах 10 - 20 минут.

4.	Подсоедините тестовый зажим амперметра к отрицательному (-) выводу аккумулятора.

Считайте текущее значение амперметра.

•	Когда ток утечки превышает предел, цепь проверить на помехи. Для этого вынимайте один предохранитель за другим и одновременно проверьте ток утечки.

•	Только предохранитель цепи, в которой подозревается ток утечки будет, переподключиться. Затем один подключен к цепи Отсоединяйте по одному компоненту, пока ток утечки не станет ниже падает ниже лимита.

Предел (через 10–20 мин.): Ниже 50 мА

ТЕСТЕРЫ МИКРО 570

Анализатор Micro 570 используется для тестирования следующих систем и компонентов. Использование: система зарядки, система запуска, стартер, аккумулятор и генератор переменного тока.

•	Из-за возможного риска получения травм при работе на Всегда соблюдайте предельную осторожность и надевайте подходящие защитные очки. нести.

•	При зарядке аккумулятора по результатам теста батарея должна быть полностью заряжена. Для получения точного результата измерения напряжение батареи должно быть отвалился после зарядки и до выполнения теста. (См. «Результаты проверки батареи» ниже.)

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ КЛАВИШИ

Тестер Micro 570 имеет следующие функциональные клавиши:

ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА

Подключить тестер к аккумулятору.

–	Подсоедините красный тестовый зажим к положительной (+) клемме аккумулятора.

–	Подсоедините черный тестовый зажим к отрицательному (-) выводу аккумулятора.

•	Плотно соедините хомуты. Если появится сообщение "ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ" (Проверьте соединение) на экране, клеммы повторно соедините твердо.

2.	Тестер спросит, находится ли аккумулятор «ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ» или "ВНЕ АВТОМОБИЛЯ" подключен. Выбор нажатием кнопки Используйте клавиши со стрелками, а затем нажмите ENTER.

Выберите CCA и нажмите ENTER.

•	CCA: сила тока при холодном пуске соответствует спецификации SAE. для начала эксплуатации при -18°С.

Сопоставьте значение CCA, отображаемое на экране, со значением на этикетке аккумулятора. Отрегулируйте указанное значение CCA с помощью кнопок вверх и вниз. а затем нажмите клавишу ВВОД.

•	Номинал батареи (CCA) на тестере должен быть соответствует номиналу на этикетке аккумулятора.

5.	Тестер выполнит тест батареи.

Тестер показывает результат проверки батареи, включая напряжение батареи. и оценка батареи на дисплее.

С учетом приведенной ниже таблицы тестер MICRO 570 принять рекомендуемые меры.

ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА

мера

АККУМУЛЯТОР ХОРОШИЙ

Никаких действий не требуется.

ЗАРЯДКА УСПЕШНА

Аккумулятор в идеальном состоянии.
Зарядите аккумулятор перед использованием.

•	При зарядке и повторной проверке аккумулятора Следуйте инструкциям, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и повторная проверка после Зарядка ниже.)

Загрузите и проверьте еще раз

Аккумулятор слишком сильно разряжен.

–	Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.

•	При зарядке и повторной проверке аккумулятора Следуйте инструкциям, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и повторная проверка после Зарядка ниже.)

Заменить батарею

Замените аккумулятор и перепроверьте систему зарядки.

–	Неправильное соединение между аккумулятором и проводкой автомобиля приводит к отображению сообщения «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». отсоединить кабель и подключите тестер непосредственно перед заменой батареи подключите клемму аккумулятора и повторите проверку.

Ячейка неисправна, замените

Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.

–	На анализаторе Micro 570 будет написано «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». отображается, батарея нуждается в замене, а система зарядки быть проверены еще раз.

[См. Зарядка и повторите проверку после зарядки]

зарядка аккумулятора

Установите зарядное устройство в автоматический режим. (При зарядке аккумулятора снижается зарядный ток.) Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток не приблизится к нулю или зарядное устройство подает сигнал тревоги после полной зарядки.

(Рекомендуемое минимальное время зарядки: более 3 часов в автоматическом режиме, как описано выше)

•

Если батарея заряжена не полностью, напряжение батареи высокий, в то время как зарядный ток (CCA) в аккумуляторе низкий. становится проверил аккумулятор в этом состоянии, тестер может перейти к этому ложный результат о том, что произошла сульфатация, поскольку текущее значение батареи по сравнению с напряжением батареи слишком низкий.

* Поверхностное натяжение: при зарядке аккумулятора температура электролита увеличивается и химическая реакция вызывает сильное увеличение напряжение аккумулятора.

Обычно для повышения поверхностного натяжения требуется сутки. полностью опущен.

Тест батареи после зарядки

Не проверяйте аккумулятор сразу после зарядки. тестовая батарея, после напряжения батареи после зарядки и перед запуском теста отвалился.

(1)	Когда процесс зарядки аккумулятора завершен, аккумулятор можно устанавливать в автомобиль.

(2)	Включите зажигание, установите фары на ближний свет и Подожди 5 минут. (Разрядка в течение 5 минут.)

(3)	Выключите фары при включенном зажигании и подождите 5 минут. ждать. (Подожди 5 минут.)

(4)	Отсоедините +, -/минусовой кабель от аккумулятора и проверьте аккумулятор.

•	При предъявлении претензий распечатываются результаты испытаний батареи. прикрепить к заявке.

СТАРТЕР ТЕСТ

7.	Чтобы выполнить тест стартера, нажмите ENTER сразу после теста аккумулятора. нажимать.

8-й.	запустить двигатель.

Напряжение запуска и результат теста запуска будут отображаться на дисплее. отображается.

С учетом приведенной ниже таблицы тестер MICRO 570 принять рекомендуемые меры.

ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА

мера

ПУСКОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СООТВЕТСТВИИ

Показания стартера в норме.

Низкое начальное напряжение

Пусковое напряжение слишком низкое.

–	Проверьте стартер.

Зарядить аккумулятор

Напряжение батареи слишком низкое для теста.

–	Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.

Заменить батарею

–	Если автомобиль не заводится, хотя состояние аккумуляторной батареи Отображается "GOOD BATTERY", проводка на предмет короткого замыкания проверьте, проверьте соединения всех кабелей аккумуляторной батареи, проверьте стартер. Отремонтируйте или замените при необходимости.

–	Если двигатель заводится, проверьте топливную систему.

•	При испытании автомобиля со старым дизелем он падает результат не будет выглядеть хорошо, если свеча накаливания не будет предварительно прогрета становится. Выполните проверку после того, как двигатель прогреется в течение примерно 5 минут.

ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

10	Чтобы продолжить проверку системы зарядки, нажмите клавишу ENTER.

11.	Тестер показывает текущее напряжение генератора. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.

12.	Выключите все потребители электроэнергии, нажмите на педаль газа и разогнать двигатель на 5 с. (Следуйте инструкциям на экране)

13.	На экране появится сообщение о том, что частота вращения двигателя определена. отображается. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.

14	Если скорость двигателя не определяется, увеличьте скорость двигателя и нажмите ENTER. нажимать.

15	Тестер выполняет проверку системы зарядки, когда потребители электроэнергии выключены.

16	Все потребители электроэнергии (кондиционер, лампы, аудиосистема и т.д.) включать. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.

17	Тестер выполняет проверку системы зарядки, когда потребители электроэнергии включены.

18	Нажмите на педаль газа и разгоните двигатель на 5 с. (Инструкции следуйте на экране.)

19	На экране появится сообщение о том, что частота вращения двигателя определена. отображается. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.

20	Если скорость двигателя не определяется, увеличьте скорость двигателя и нажмите ENTER. нажимать.

21	Все потребители электроэнергии (кондиционер, лампы, аудиосистема и т.д.) выключать. выключите двигатель.

Напряжение зарядки и результат проверки системы зарядки появятся на дисплее. отображается.

Выключите зажигание и отсоедините тестовые клеммы от аккумуляторной батареи. Под Учитывая приведенную ниже таблицу, рекомендуемый тестер Micro 570 выполнить действие.

ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА

мера

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НОРМАЛЬНАЯ / СИГНАЛЫ ДИОДА НОРМАЛЬНАЯ

Система зарядки нормальная.

Нет зарядного напряжения

Генератор не подает зарядный ток на аккумулятор.

–	Ременная передача и соединения между аккумулятором и генератором проверьте и замените ремень, проводку генератора при необходимости.

Напряжение зарядки слишком низкое

Генератор подает слишком малый зарядный ток на батарею и потребителей достаточно, чтобы поесть.

–	Проверьте ремень и генератор и при необходимости замените.

Слишком высокое напряжение зарядки

Напряжение генератора на аккумуляторе превышает указанное диапазон управления.

–	Проверьте соединение и заземление и при необходимости отрегулируйте заменять.

–	Проверьте уровень электролита в аккумуляторе.

Сигнал диода слишком высокий

Один или несколько генераторных диодов работают неправильно.

–	Проверить и переустановить генератор и ремень. заменить по мере необходимости.

Анализатор MDX-670P

Испытания анализатора электропроводности и электрических систем аккумуляторной батареи MDX-670P Аккумуляторы, а также системы стартера и зарядки в автомобиле.

Результаты теста отображаются за считанные секунды и могут быть просмотрены на встроенном быть распечатаны.

1)	Из-за возможного риска получения травм при работе на Всегда соблюдайте предельную осторожность и надевайте подходящие защитные очки. нести.

2)	При зарядке аккумулятора по результатам теста батарея должна быть полностью заряжена. Если точный результат теста быть достигнуто, напряжение батареи после зарядки и упал перед выполнением теста. (см. результат теста батареи ниже.)

•	При тестировании автомобиля со старым дизелем результат падает не выглядит хорошо, если свеча накаливания не предварительно прогрета. тест после прогрейте двигатель около 5 минут.

Красный зажим к положительному полюсу (+) и черный зажим к отрицательному полюсу (-) соединять.

•	Аккуратно встряхните зажимы, чтобы убедиться, что сидят плотно. Перед испытанием необходимо убедиться что все хомуты затянуты. Плохая связь может отображаться ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ или ПОТРЯСИТЬ ЗАЖИМЫ курок. Если появляется сообщение, очистите клеммы и снова подключиться.

В АВТОМОБИЛЕ с установленной батареей или ВНЕ АВТОМОБИЛЯ со снятой батареей выбирать.

•	Для автомобиля с функцией ISG введите AGM FLAT PLATE. выбирать.

ОБЫЧНАЯ ЗАЛИВНАЯ, AGM FLAT PLATE или AGM SPIRAL в зависимости от имеющегося типа выбирать.

•	Выберите AGM FLAT PLATE, если автомобиль с функцией ISG Предоставлен.

Выберите систему рейтинга батареи.

•	Значение CCA обычно указано на заводской табличке. батареи, но иногда выражается как значение EN или SEA. назначенный. Сделайте любой выбор.

–	CCA: сила тока при холодном пуске соответствует спецификации SAE. для начала работы при (-17,8 °C).

–	RU: европейский стандарт

–	SAE: Общество автомобильных инженеров, европейское издание ОСО

5.	Сопоставьте номинальное значение, отображаемое на экране, с номинальным значением на заводской табличке аккумулятора. Отрегулируйте указанное значение с помощью клавиш со стрелками вверх и вниз. быть приведен в действие.

6.	Нажмите ENTER для запуска теста.

Через несколько секунд тестер покажет уровень заряда аккумулятора и измеряемое напряжение. Тестер также показывает номер батареи и единица показателя.

ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА

мера

ЗАРЯДКА УСПЕШНА

Никаких действий не требуется.

Перезагрузить успешно

Аккумулятор в идеальном состоянии. аккумулятор для использования нагрузка.

•	При зарядке и повторной проверке аккумулятора Следуйте инструкциям, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и повторная проверка после Зарядка ниже.)

Загрузите и проверьте еще раз

Аккумулятор слишком сильно разряжен.

–	Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.

•	При зарядке и повторной проверке аккумулятора Следуйте инструкциям, иначе результат теста может быть неточным. (См. «Зарядка и повторная проверка после Зарядка ниже.)

Заменить батарею

Замените аккумулятор и перепроверьте систему зарядки.

–	Неправильное соединение между аккумулятором и проводкой автомобиля приводит к отображению сообщения «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». отсоединить кабель и подключите тестер непосредственно перед заменой батареи подключите клемму аккумулятора и повторите проверку.

ДЕФЕКТНАЯ ЯЧЕЙКА - ЗАМЕНИТЕ

Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.

–	На анализаторе MDX-670P будет написано «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ». отображается, батарея нуждается в замене, а система зарядки быть проверены еще раз.

[См. Зарядка и повторите проверку после зарядки]

зарядка аккумулятора

Установите зарядное устройство в автоматический режим. (При зарядке аккумулятора снижается зарядный ток) Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток не приблизится к нулю или зарядное устройство подает сигнал тревоги после полной зарядки. (Рекомендуемые Минимальное время зарядки: более 3 часов в автоматическом режиме, как описано выше)

•

Обычно для повышения поверхностного натяжения требуется сутки. полностью опущен.

Тест батареи после зарядки

(1)	Когда процесс зарядки аккумулятора завершен, аккумулятор можно устанавливать в автомобиль.

(2)	Включите зажигание, установите фары на ближний свет и Подожди 5 минут. (Разрядка в течение 5 минут.)

(3)	Выключите фары при включенном зажигании и подождите 5 минут. ждать. (Подожди 5 минут.)

(4)	Отсоедините +, -/минусовой кабель от аккумулятора и проверьте аккумулятор.

•	Во время теста встроенный аккумулятор меняется дисплей между результатами теста и сообщением "НАЖМИТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТАРТЕРА".

•	Перед началом проверки проверьте ремень привода генератора. Потертый, изношенный или слишком оголенный ремень свободный не позволит двигателю двигаться во время теста достигнут требуемый уровень скорости.

8-й.	Нажмите ENTER, чтобы продолжить тест стартера.

9.	Запустите двигатель при появлении запроса.

Тестер показывает значения пусковой системы, пускового напряжения и время начала в миллисекундах.

ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА

мера

ПУСКОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СООТВЕТСТВИИ

Показания стартера в норме.

Низкое начальное напряжение

Пусковое напряжение слишком низкое.

–	Проверьте стартер.

Зарядить аккумулятор

Напряжение батареи слишком низкое для теста.

–	Зарядите аккумулятор и снова запустите тест.

Заменить батарею

–	Если автомобиль не заводится, хотя состояние аккумуляторной батареи Отображается "GOOD BATTERY", проводка на предмет короткого замыкания проверьте, проверьте соединения всех кабелей аккумуляторной батареи, проверьте стартер. Отремонтируйте или замените при необходимости.

–	Если двигатель не заводится, проверьте топливную систему.

•	Во время теста встроенный аккумулятор меняется дисплей между результатами теста и сообщением "НАЖМИТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЗАРЯДКИ".

Шаг 3: Проверка системы зарядки

11.	Нажмите кнопку ENTER, чтобы продолжить нагрузочный тест.

12.	Увеличить обороты двигателя без включения потребителей. (Инструкции следуйте на экране)

13.	Когда на экране появляется сообщение о том, что частота вращения двигателя определена отображается, дайте двигателю поработать на холостом ходу.

14	Все потребители электроэнергии (кондиционер, лампы, аудиосистема и т.д.) включать. Нажмите кнопку ВВОД, чтобы продолжить.

15	Увеличение оборотов двигателя при включенных потребителях.

16	Когда на экране появляется сообщение о том, что частота вращения двигателя определена отображается, дайте двигателю поработать на холостом ходу.

17	Выключите потребитель и двигатель.

Значения системы зарядки отображаются в конце процесса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРИНТЕРА

мера

БЕЗ ПРОБЛЕМ

Система показывает нормальные значения от генератора.

НЕТ ВЫХОДА

Выходной сигнал генератора не обнаружен.

–	Проверьте все соединения к генератору и от него, особенно подключение аккумулятора. Соединение слабое или сильное проржавел, очистите или замените кабель и повторите тест.

–	Если ремни и разъем в хорошем состоянии, замените генератор. (На старых моделях внешний Регулятор напряжения используется только там, где это возможно Регулятор напряжения нужно заменить.)

НИЗКИЙ ВЫХОД

Генератор подает слишком малый зарядный ток на батарею и потребителей достаточно, чтобы поесть.

–	Проверьте ремень и генератор и при необходимости замените.

ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Напряжение генератора на аккумуляторе превышает указанное диапазон управления.

–	Проверьте соединение и заземление и при необходимости отрегулируйте заменять.

–	Проверьте уровень электролита в аккумуляторе.

ЧРЕЗМЕРНАЯ ПУЛЬСАЦИЯ

Напряжение генератора на аккумуляторе превышает указанное диапазон управления.

–	Проверить и переустановить генератор и ремень. заменить по мере необходимости.

Зарядить аккумулятор

Стартерное напряжение низкое, аккумулятор разряжен. батарея зарядите и повторите проверку системы стартера.

Заменить батарею

Аккумулятор необходимо заменить перед выполнением проверки системы запуска. возможно.

19	Нажмите кнопку BACK/PRINT, чтобы распечатать результаты теста или MENU. Нажмите, чтобы вернуться в меню опций.

ОЧИСТКА

1.	Убедитесь, что ключ зажигания и все потребители выключены.

2.	Отсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи (сначала кабель заземления).

Снимите аккумулятор с автомобиля.

•	Если батарейный отсек треснул или лопнул быть, необходимо следить за тем, чтобы электролит попал в кожу. При извлечении аккумулятора используйте плотные резиновые перчатки (не носить хозяйственные перчатки).

Проверьте лоток аккумуляторной батареи на наличие повреждений, вызванных потерей электролита. вызванный. В случае кислотного поражения необходимо очистить участок с помощью раствором чистой теплой воды и пищевой соды. С Скраб с жесткой щеткой и щеткой с пищевой содой и водой протирать влажной тряпкой.

5.	Очистите верхнюю часть аккумулятора раствором, описанным в .

6.	Осмотрите корпус аккумулятора и крышку на наличие трещин. Если видны трещины есть, замените батарею.

7.	Очистите полюса аккумулятора подходящим инструментом.

8-й.	Внутренние поверхности соединительных клемм с помощью подходящего инструмента для очистки аккумулятора. чистый. Поврежденные, изношенные, изношенные или оборванные кабели Замените хомуты.

9.	Установите аккумулятор в автомобиль.

10	Подсоедините зажимы батареи к полюсам батареи. Убедиться закройте зажимы вверху заподлицо с полюсами аккумулятора.

11.	Затяните гайки клемм аккумуляторной батареи.

12.

После затяжки нанесите смазку для клемм на все соединения.

•

При зарядке аккумуляторов образуется взрывоопасный газ крышка каждой ячейки. Не рядом с батареями, которые заряжаются или недавно были заряжены, курение. Цепи под напряжением на клеммах аккумуляторов, которые заряжаются, не прерывайте.

Когда такой круг разорвется, Искра. Всегда держите открытый огонь вдали от аккумулятора.

Вакуумный датчик тормозного усилителя

описание и работа Описание Усилитель тормозов оснащен датчиком частичного разрежения, для обеспечения адекватной поддержки мощности торможения в любой ситуации.

Преобразователь постоянного тока в постоянный

описание и работа Описание Из-за значительно более частых процессов запуска часто возникающие электрической нагрузки к перепадам напряжения в сети автомобиля. ты...

Дополнительная информация:

Руководство по ремонту Kia Stonic (YB): диагностика смарт-ключа

процедуры ремонта ТЕСТ самодиагностика с сканер С помощью KDS можно быстро выявить дефекты в системе SMART KEY. КДС может заставить привод, контролировать значение ввода / вывода и запустить самодиагностику. Следующие три...