Kia Stonic Test
Control del motor / Sistema de combustible

Sistema ISG (Idle Stop & Go)

En este manual: Control del motor / Sistema de combustible
Información general — 8Mantenimiento — 31mecánica del motor — 49Sistema eléctrico del motor — 15sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 45sistema de embrague — 12sistema de transmisión manual — 11Sistema DCT (transmisión de doble embrague) — 16semiejes y ejes — 9Suspensión — 16Dirección — 10sistema de retención — 15Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 89Asiento trasero — 16Sistema eléctrico — 25Espejo retrovisor interior cromado con control eléctrico — 64Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 31
16pasos
~96min
5/5dificultad
Hecho 0 de 16

Componentes y vista general de componentes

UBICACIÓN DE COMPONENTES

1. Sensor de batería
2. Sensor de vacío del servofreno (BBVPS)
3. Batería AGM
4. Convertidor CC-CC [200 W]
5. Interruptor ISG
6. Alternador		 7. Motores de arranque
8. Interruptor de freno
9. Interruptor de puerta
10. Interruptor de puerta de seguridad
11. Interruptor del capó

1. Sensor de batería
3. Batería AGM		 2. Sensor de vacío del servofreno (BBVPS)
4. Convertidor CC-CC [200 W] 5. Interruptor ISG
6. Alternador 7. Motores de arranque
8. Interruptor de freno 9. Interruptor de puerta
10. Interruptor de puerta de seguridad 11. Interruptor del capó

Descripción y funcionamiento

Descripción

La función Idle Stop & Go (ISG) apaga automáticamente el motor cuando el vehículo está detenido y lo vuelve a arrancar en cuanto se suelta el pedal del freno. Esto reduce no solo el consumo de combustible, sino también las emisiones contaminantes. La función Idle Stop & Go (ISG) dispone de un ajuste de sensibilidad integrado para garantizar la seguridad y el confort de conducción. El motor no se apaga cuando no se cumplen ciertas condiciones de seguridad y confort (por ejemplo, si el aceite del motor todavía está demasiado frío, si el nivel de carga de la batería es demasiado bajo o si la temperatura exterior es inferior a 3 °C). La desactivación se realiza pulsando el interruptor ISG OFF situado en la parte inferior del cuadro de instrumentos. Ejemplo de situación: el motor se apaga al detenerse ante un semáforo en rojo o en tráfico con paradas frecuentes.

FUNCIONAMIENTO

V

Método:

  1. Función de parada automática del motor: marcha D + pedal de freno pisado.

  2. Función de arranque automático del motor

    (1) Pedal de freno liberado.

    (2) Pedal de freno pisado + rango de cambio manual (modo deportivo)

    (3) Pedal de freno pisado + marcha atrás (R)

  3. El vehículo está en marcha.

  4. La palanca selectora está en la posición D. El pedal de freno no está pisado.

  5. El motor está en marcha (el vehículo está en movimiento).

  6. El conductor frena hasta detener completamente el vehículo.

  7. La palanca selectora está en la posición D. El pedal de freno está pisado.

  8. El motor se detiene. El símbolo «AUTO STOP» se enciende en el cuadro de instrumentos.

  9. El conductor quiere continuar la marcha.

Octavo dígito.

La palanca selectora está en la posición D. El pedal de freno no está pisado.

  1. El motor vuelve a arrancar. El símbolo "AUTO STOP" se apaga.

M/T

  1. El vehículo está en marcha.

  2. Se engrana una marcha. Se pisa el pedal del acelerador.

  3. El motor está en marcha.

  4. El conductor frena hasta detener completamente el vehículo.

  5. El conductor selecciona el punto muerto y suelta el pedal del embrague.

  6. El motor se detiene. El símbolo «AUTO STOP» se enciende en el cuadro de instrumentos.

  7. El conductor quiere continuar la marcha.

Octavo dígito.

El conductor pisa el pedal del embrague. El motor arranca.

  1. Se puede engranar la marcha y continuar la marcha. El símbolo «AUTO STOP» se apaga.

Diagramas esquemáticos

Condiciones de activación de la función ISG (B)

1. Estado de parada automática o arranque automático

▶ Cuando se cumplan todas las condiciones siguientes

VISTA GENERAL DE COMPONENTES Condición NOTA
Desactivar ISG Exterior Indicador del interruptor ISG OFF -> OFF
Sistema de climatización Temperatura exterior de -2 a 35 °C
Temperatura del refrigerante Por encima de 30 °C
Vacío del servofreno Por debajo de -35 kPa
Puerta del conductor, cinturón de seguridad, capó Cerrada
Estado de los sensores
(TPS/CKP/CMP/WTS/señal de velocidad del vehículo)		 Ejecución Regeneración del DPF prohibida
Aire acondicionado Ejecución
Sensor de batería
[SOC: superior al 78 % Temperatura: 2 ~ 55 °C]		 Ejecución
Fallo de una pieza relacionada con ISG No realizar
velocidad del vehículo Entrada inferior a 0 km/h después de más de 8 km/h Bloqueo del sistema ISG por debajo de 8 km/h
ACELERADOR Exterior Función de parada automática del motor
Interruptor de freno A Función de parada automática del motor
Exterior Función de parada automática del motor
Estado de banda N (neutro) / D Función de parada automática del motor
P / 1 / 2 Función de parada automática del motor

2. Condiciones de restricción para la parada automática o el arranque automático

▶ Cuando se cumpla cualquiera de las siguientes condiciones, el sistema ISG no funcionará correctamente.

VISTA GENERAL DE COMPONENTES Condiciones NOTA
Interruptor ISG A Estado del indicador del interruptor ISG OFF
Estado de EMS
(TPS/CKP/CMP/WTS/señal de velocidad del vehículo, etc.)		 Queja Regeneración del DPF prohibida
Estado de la puerta del conductor, del cinturón de seguridad y del capó Abrir
Vacío del servofreno Por encima de -35 kPa
Estado del A/C Queja
Sensor de batería
(SOC: más de 78%, temperatura: 2 ~ 60 °C)		 Queja
Error del sistema ISG Se produce
volante Cuanto mayor sea el ángulo
Aire acondicionado A/C ON, FATC superior a 6, MTC superior a 3
DEF Interruptor de descongelación ON
etc. pendientes descendentes, ascensos pronunciados
Activar SPAS

3. Condiciones de reinicio forzado (si no se cumple alguna de las siguientes condiciones)
VISTA GENERAL DE COMPONENTES Condiciones NOTA
Condiciones de seguridad Baja presión del sistema de frenos Por encima de -35 kPa
Voltaje bajo de la batería Mantenga la carga eléctrica durante 3 minutos
Desempañador activo del parabrisas
Cuando la velocidad por inercia alcanza 1.5 km/h
Abra la puerta o desabroche el cinturón de seguridad del conductor pedal de freno pisado
Abra el capó, arranque el motor
Tiempo de parada demasiado largo Después de 300 s
Parada del vehículo en pendiente pronunciada
condiciones de confort A/C ON, FATC superior a 6, MTC superior a 3 o características HVAC insatisfactorias
Botón «ISG OFF» activo

4. Condiciones limitantes para el funcionamiento de la parada automática

Condiciones Condición NOTA
Estado de la puerta del conductor, del cinturón de seguridad y del capó (freno no accionado) Abrir El arranque solo es posible mediante el «interruptor de encendido o botón de arranque del motor»
Error CAN (TCU, FATC/cuadro de instrumentos) Se produce
Estado EMS (TPS/CKP/CMP/WTS/señal de velocidad del vehículo) Queja

Condiciones de activación de la función ISG (M/T)

Tras cada arranque del motor, la función se activa automáticamente y permanece en espera. El interruptor ISG OFF puede utilizarse para desactivar manualmente esta función hasta el siguiente arranque. Apague el encendido. Al pulsar el interruptor, se enciende el indicador luminoso.

1. Condición de ralentí (ralentí → parada)

▶ Estado general: palanca en punto muerto y pedal de embrague suelto

Condiciones obligatorias
La temperatura del refrigerante no es demasiado baja (más de 45 grados).
No hay regeneración del DPF
No hay condiciones de bloqueo para la activación o desactivación del motor

  • CKPS, CMPS, ECTS, VSS, sensor de batería, BBVPS, interruptor de punto muerto, interruptor de embrague, APS, inyector
El nivel de carga de la batería es adecuadamente alto.
No hay fallos en la línea de comunicación - LIN, CAN
Velocidad del vehículo inferior a 5 km/h
Velocidad del vehículo superior a 10 km/h al menos una vez tras el arranque con llave o desde el modo de espera
Desactivar ISG OFF
Cinturón de seguridad del conductor, puerta del conductor y capó cerrados.
Temperatura de la batería entre 2 y 55 grados.
La presión del servofreno no es demasiado baja.
Ventilador no a máxima velocidad

2. Condiciones de arranque en ralentí (parada → arranque)

▶ Estado general: palanca en punto muerto y pedal de embrague pisado

Condiciones obligatorias
No hay condiciones de bloqueo para la activación o desactivación del motor

  • CKPS, CMPS, ECTS, VSS, sensor de batería, interruptor de punto muerto, interruptor de embrague, APS
No hay fallos en la línea de comunicación - LIN, CAN
Cinturón de seguridad del conductor y puerta del conductor o capó cerrados.
Motor apagado; después, cambio de marcha (marcha engranada → punto muerto) y accionamiento del pedal de embrague.

3. Condición de arranque automático (parada → arranque)

El motor arranca automáticamente sin intervención del conductor en los siguientes casos:

▶ Estado general: palanca en punto muerto y pedal de embrague suelto

Condiciones obligatorias
No hay condición de bloqueo para la activación

  • TPS, CKPS, CMPS, ECTS, VSS, sensor de batería, BBVPS, interruptor de punto muerto, interruptor de embrague
Vacío del servofreno demasiado bajo.
Cuando el nivel de carga de la batería es demasiado bajo.
Transcurrido un determinado periodo de tiempo tras la activación del A/C.
Velocidad del vehículo superior a 5 km/h en bajada.
ventilador a máxima velocidad

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Stonic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.