Sistema de control del motor

Bauteile und bauteile-Übersicht

COMPONENTES

1. Motorsteuermodul (ECM)	2. Sensor de presión absoluta del colector (MAPS) 3. Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)
4. Sensor de presión de sobrealimentación (BPS)	Sensor de temperatura del refrigerante (ECTS)
6. Sensor de posición de la mariposa (TPS) [integrado en el módulo ETC] 17. Motor ETC [integrado en el módulo ETC]	7. Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
8. Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1 / Admisión]	9. Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1 / Escape]
10. Sensor de detonación (KS)	11. Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
12. Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sensor 2]	13. Sensor de presión del riel (RPS) 18. Inyector
14. Sensor del pedal del acelerador (APS)	15. Transductor de presión del A/C (APT)
16. Sensor de temperatura del aire (ATS)	19. Regenerierventil (PCSV)
20. CVVT-Ölregelventil (OCV) [Reihe 1/Einlass]	21. CVVT-Ölregelventil (OCV) [Reihe 1/Auslass]
22. Kraftstoffdruckregelventil (FPCV)	23. Elektrischer Bypassventil-Stellantrieb (EWGA)
24. RCV-Steuermagnetventil	25. Bobina de encendido
26. Relé principal [caja EMS] 27. Relé de la bomba de combustible [caja EMS]	28. Conector de diagnóstico (DLC) [16 pines]
29. Conector de diagnóstico multiuso (MPCC) [20 pines]

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Störungen an Componenten des Motorsteuerungssystems (Sensoren, ECM, Einspritzventile, usw) von benzingetriebenen Fahrzeugen führen zu unterbrochener oder den Betriebsbedingungen nicht entsprechender Kraftstoffzufuhr. Die folgenden Situationen können auftreten:

1. 1

   El motor arranca mal o no arranca.

2. 2

   Ungleichmäßiger Leerlauf

3. 3

   Funcionamiento deficiente

Si se produce alguna de las condiciones anteriores, realice primero un diagnóstico rutinario que incluya las funciones básicas del motor (fallo del sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, etc.). A continuación, compruebe los componentes del sistema de control del motor de gasolina con ayuda del KDS.

LÁMPARA INDICADORA DE AVERÍA (MIL)

[OBD]

La lámpara MIL se enciende para advertir al conductor de un problema en el vehículo. La lámpara MIL se apaga automáticamente si la avería no vuelve a producirse durante 3 ciclos de conducción consecutivos. La lámpara MIL permanece encendida de forma continua inmediatamente después de girar el interruptor de encendido a la posición ON. Así se indica que la MIL funciona correctamente.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

• Catalizador

• Abgasregelung & Kraftstoffsystem

• ANSAUGKRÜMMER ABSOLUTDRUCKSENSOR (MAPS)

• Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)

• Sensor de temperatura del refrigerante (ECT)

• Módulo ETC (TPS + motor ETC)

• Beheizte (Vorkat)-Lambdasonde

• Elemento calefactor de la sonda lambda calefactada (delantera/pre-catalizador)

• Sonda lambda calefactada (trasera/post-catalizador)

• Elemento calefactor de la sonda lambda calefactada (trasera/post-catalizador)

• INYECTOR

• Detonación (knock)

• Sensor de posición del cigüeñal (CKP)

• Sensor de posición del árbol de levas (CMP)

• Sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)

• Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

• Suministro de energía

• ECM/PCM

• Codificación de la transmisión manual (MT)

• Sensor de aceleración vertical (CAS)

• MIL-Einschaltsignal

• Etapa de excitación del PCM

[CAN - EOBD]

La lámpara MIL se enciende para advertir al conductor de un problema en el vehículo. La lámpara MIL se apaga automáticamente si la avería no vuelve a producirse durante 3 ciclos de conducción consecutivos. La lámpara MIL permanece encendida de forma continua inmediatamente después de girar el interruptor de encendido a la posición ON. Así se indica que la MIL funciona correctamente.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

• Sonda lambda calefactada (HO2S)

• ANSAUGKRÜMMER ABSOLUTDRUCKSENSOR (MAPS)

• SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (ECTS)

• Módulo ETC (TPS + motor ETC)

• INYECTORES

• ECM

[PRUEBA]

1. 1

   Compruebe que la MIL se enciende durante unos 5 segundos después de girar el interruptor de encendido y que luego se apaga.

2. 2

   Si la MIL no se enciende, compruebe si hay una interrupción en el mazo de cables, un fusible fundido o una bombilla fundida.

Autodiagnóstico

El ECM supervisa las señales de entrada y salida (algunas señales de forma continua y otras bajo determinadas condiciones). Si el ECM detecta una anomalía, almacena un código de avería y envía la señal al equipo de diagnóstico. El código de avería puede visualizarse a través de la MIL o leerse con el KDS. Los códigos de avería permanecen en la memoria del ECM mientras haya tensión de batería. Los códigos de avería se borran cuando se desconecta un cable de batería o el conector del ECM, o cuando se borran con el KDS.

ABHÄNGIGKEIT ZWISCHEN FEHLERCODES UND FAHRZYKLEN IM EOBD-SYSTEM

1. 1

   Die MIL-Kontrollleuchte schaltet sich ein, wenn die Fehfunktion länger als 2 aufeinanderfolgende Fahrzyklen anhält.

2. 2

   Die MIL (Störungsanzeigeleuchte) geht aus, wenn in 3 aufeinanderfolgende Fahrzyklen keine Störung mehr auftritt.

3. 3

   Ein Fehlercode (DTC) wird im ECM-Speicher abgelegt, wenn eine Störung bei zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erfasst wird. Die MIL leuchtet auf, wenn der Fehler im zweiten Fahrzyklus erkannt wird.

   Wenn ein Zündaussetzer festgestellt wird, dann wird ein Fehlerdiagnosecode gespeichert, und die Störungsanzeigelampe leuchtet sofort nach dem ersten Feststellen der Störung auf.

4. 4

   Un código de avería (DTC) se borra automáticamente de la memoria del ECM si la misma avería no vuelve a producirse durante 40 ciclos de conducción consecutivos.