Kia Stonic Test
Mantenimiento

Steuerriemen

En este manual: Mantenimiento
Información general — 8Mantenimiento — 31mecánica del motor — 49Sistema eléctrico del motor — 15sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 45sistema de embrague — 12sistema de transmisión manual — 11Sistema DCT (transmisión de doble embrague) — 16semiejes y ejes — 9Suspensión — 16Dirección — 10sistema de retención — 15Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 89Asiento trasero — 16Sistema eléctrico — 25Espejo retrovisor interior cromado con control eléctrico — 64Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 31
22pasos
~147min
5/5dificultad
3herramientas especiales
02040608010053.940N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 22

Procedimientos de reparación

INSPECCIÓN

  1. Motorabdeckung abbauen.

    D 1,6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik - "Motorabdeckung")

  2. Obere Zahnriemenabdeckung abnehmen.

    D 1.6 TCI NEW U (Siehe Motormechanik - "Steuerriemenabdeckung")

  3. Gire la polea del amortiguador del cigüeñal en sentido horario e inspeccione visualmente la correa de distribución (A).

  4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Desmontaje

  1. Minuspol von der Batterie abklemmen.

  2. Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut zur Steuermarkierung "T" an der Steuerriemenabdeckung ausrichten. (Kolben des Nr. 1 Zylinders im OT des Kompressionshubs)

  3. Motorabdeckung abbauen.

    D 1,6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik - "Motorabdeckung")

  4. Obere Zahnriemenabdeckung abnehmen.

    D 1.6 TCI NEW U (Siehe Motormechanik - "Steuerriemenabdeckung")

  5. Antriebsriemen abnehmen.

    D 1,6 TCI-NEW U (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")

  6. Kolben des Zylinders Nr. 1 auf den OT (oberen Totpunkt) stellen (Kompressionstakt).

    1. Gire la polea del cigüeñal en sentido horario para situar la marca de distribución de la rueda dentada del árbol de levas (A) en la posición de las 12 en punto.

    2. Anlassermotor ausbauen.

      D 1.6 TCI NEW U (Consulte Controles del motor/Sistema de combustible — «Motor de arranque»)

    3. Asegúrese de que el diente faltante (A) esté en la posición de las 10 en punto con el motor de arranque desmontado.

      Gegebenenfalls Kurbelwelle um eine Umdrehung drehen (360°).

  7. Untere Steuerriemenabdeckung abbauen.

    D 1.6 TCI NEW U (Siehe Motorsteuerung - "Steuerriemenabdeckung")

  8. Steuerriemen abnehmen.

    1. Mit dem Spezialwerkzeug (09240-2U100) das Kurbelwellenrad festhalten.

    2. Afloje el tornillo (A) del tensor de la correa de distribución para reducir la tensión.

    3. Afloje los tornillos (A) de la rueda dentada del árbol de levas para reducir el par.

    4. Con la herramienta especial (09240-2U300), sujete el orificio del módulo de válvulas integrado (IVM).

    5. Instale la herramienta especial (09240-2U400) en la rueda dentada del árbol de levas.

    6. Con la herramienta especial (09240-2U400), gire ligeramente en sentido horario la rueda dentada del árbol de levas.

    7. Hochdruck-Kraftstoffpumpenrad (A) leicht entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, um die Steuerriemen am Zwischenrad zu lockern.

    8. Steuerriemen-Zwischenrad abbauen (A).

    9. Steuerriemen (A) abbauen.

Montaje

  1. Beim Wiederverwenden eines ausgebauten Steuerriemens prüfen, ob dieser drei Steuermarkierungen aufweist.

    Wenn der Steuerriemen keine Markierungen aufweist, den Steuerriemen mit einem Markierungsfarbenstift markieren.

    1. Marque con color un diente (A) de la correa de distribución para establecer la marca de distribución (B).

    2. Einen Pfeil an der Steuermarkierung anbringen, um einen Startpunkt zu kennreichen.

    3. Den 36,5ten Zahn, gezählt ab der Steuermarkierung mit Pfeil (Startpunkt A), mit einem Farbstift markieren, um die Steuermarkierung der Hochdruckkraftstoffpumpe (B) zu setzen.

      Steuerriemenzähne:36,5 Zähne

    4. Den 39,5ten Zahn, gezählt ab der Steuermarkierung der Hochdruckkraftstoffpumpe (A), mit einem Farbstift markieren, um die Steuermarkierung der Kurbelwelle (B) zu setzen.

      Steuerriemenzähne:39,5 Zähne

  2. Alinee la marca de distribución de la rueda dentada del cigüeñal. El pistón del cilindro número 1 se encuentra entonces en el punto muerto superior (carrera de compresión).

    1. Sicherstellen, dass sich die Steuermarkierung (A) des Nockenwellenrads an der 12-Uhr-Position befindet.

    2. Die Steuermarkierung der Hochdruck-Kraftstoffpumpenhalterung (A) und des Hochdruck-Kraftstoffpumpenrads (B) aufeinander ausrichten.

    3. Alinee la marca de distribución de la cubierta delantera del retén de aceite (A) con la marca de la rueda dentada del cigüeñal (B).

    4. Sicherstellen, dass sich der fehlende Zahn (A) auf der Schwungscheibe in der 10-Uhr-Stellung befindet.

  3. Steuerriemen auflegen (A).

  4. Umlenkrolle anbringen.

    1. Gire ligeramente la rueda dentada del árbol de levas en sentido horario con la herramienta especial (09240-2U400).

    2. Kettenrad (A) der Hochdruckkraftstoffpumpe leicht entgegen dem Uhrzeigersinn drehen.

    3. Umlenkrolle (A) anbringen.

      Anzugsdrehmoment: 42,2 ~ 54 N·m

  5. Nockenwellenradschrauben auf das vorgegebene Anzugsdrehmoment festziehen.

    1. Con la herramienta especial (09240-2U400), apriete la rueda dentada del árbol de levas (A) en sentido antihorario hasta el par de apriete especificado.

      Anzugsdrehmoment: 34,3 ~ 44 N·m

    2. Apriete los tornillos de la rueda dentada del árbol de levas (A) al par de apriete especificado.

      Anzugsdrehmoment: 19,6 ~ 24 N·m

  6. Spannung des Steuerriemens einstellen.

    1. Sechskantkopf (A) mit einem Sechskantschlüssel im Uhrzeigersinn anziehen und sicherstellen, dass die Spitze der Spanneranzeige (B) in der Mitte der halbrunden Nut des Sockels (C) positioniert ist.

    2. Apriete el tornillo del tensor de la correa de distribución (A) al par de apriete especificado.

      Anzugsdrehmoment: 24,5 ~ 34 N·m

  7. Spezialwerkzeug von den Rädern abnehmen.

    1. Mit dem Spezialwerkzeug (09240-2U100) das Kurbelwellenrad ausbauen.

      Anzugsdrehmoment: 34,3 ~ 44 N·m

    2. Das am Nockenwellenrad angebrachte Spezialwerkzeug (SST-Nr.: 09240-2U300, 09240-2U400) entfernen.

  8. Kurbelwellendämpferriemenscheibe um 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen.

  9. Positionen der Haltestiftbohrung am Nockenwellenrad und an der Spannungsanzeige überprüfen.

    1. Position der Haltestiftbohrung (A) am Nockenwellenrad überprüfen.

    2. Compruebe la posición del indicador de tensión (A).

  10. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

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Un test rápido sobre el Kia Stonic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.