Kia Stonic Quiz
Maintenance

Steuerriemen

In this manual: Maintenance
General Information — 8Maintenance — 31Engine Mechanical — 49Engine Electrical — 15Emission control system — 11Engine Control System/Fuel System — 45Clutch System — 12Manual Transaxle System — 11DCT (Dual Clutch Transmission) System — 16Drive Shafts and Axles — 9Suspension — 16Steering — 10restraint system — 15Braking system — 22Body (Interior and Exterior) — 89Rear Seat — 16Electrical System — 25Electrochromic Interior Rear View Mirror — 64Heating, Ventilation, and Air Conditioning — 31
22steps
~147min
5/5difficulty
3special tools
02040608010053.940N·mlb·ft
Tightening torque found on this page
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Repair Procedures

INSPECTION

  1. Motorabdeckung abbauen.

    D 1,6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik - "Motorabdeckung")

  2. Obere Zahnriemenabdeckung abnehmen.

    D 1.6 TCI NEW U (Siehe Motormechanik - "Steuerriemenabdeckung")

  3. Turn the crankshaft damper pulley clockwise and visually inspect the timing belt (A).

  4. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Removal

  1. Minuspol von der Batterie abklemmen.

  2. Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut zur Steuermarkierung "T" an der Steuerriemenabdeckung ausrichten. (Kolben des Nr. 1 Zylinders im OT des Kompressionshubs)

  3. Motorabdeckung abbauen.

    D 1,6 TCI-NEW U (siehe Motormechanik - "Motorabdeckung")

  4. Obere Zahnriemenabdeckung abnehmen.

    D 1.6 TCI NEW U (Siehe Motormechanik - "Steuerriemenabdeckung")

  5. Antriebsriemen abnehmen.

    D 1,6 TCI-NEW U (Siehe Motormechanik - "Antriebsriemen")

  6. Kolben des Zylinders Nr. 1 auf den OT (oberen Totpunkt) stellen (Kompressionstakt).

    1. Turn the crankshaft pulley clockwise to align the camshaft sprocket timing mark (A) at the 12 o'clock position.

    2. Anlassermotor ausbauen.

      D 1.6 TCI NEW U (Refer to Engine Controls / Fuel System - "Starter")

    3. With the starter removed, make sure the missing tooth (A) is at the 10 o'clock position.

      Gegebenenfalls Kurbelwelle um eine Umdrehung drehen (360°).

  7. Untere Steuerriemenabdeckung abbauen.

    D 1.6 TCI NEW U (Siehe Motorsteuerung - "Steuerriemenabdeckung")

  8. Steuerriemen abnehmen.

    1. Mit dem Spezialwerkzeug (09240-2U100) das Kurbelwellenrad festhalten.

    2. Loosen the bolt (A) on the timing belt tensioner to release the tension.

    3. Loosen the bolts (A) on the camshaft sprocket to release the torque.

    4. Using the special tool (09240-2U300), hold the bore of the integrated ventilation module (IVM).

    5. Install the special tool (09240-2U400) on the camshaft sprocket.

    6. Using the special tool (09240-2U400), turn the camshaft sprocket slightly clockwise.

    7. Hochdruck-Kraftstoffpumpenrad (A) leicht entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, um die Steuerriemen am Zwischenrad zu lockern.

    8. Steuerriemen-Zwischenrad abbauen (A).

    9. Steuerriemen (A) abbauen.

Installation

  1. Beim Wiederverwenden eines ausgebauten Steuerriemens prüfen, ob dieser drei Steuermarkierungen aufweist.

    Wenn der Steuerriemen keine Markierungen aufweist, den Steuerriemen mit einem Markierungsfarbenstift markieren.

    1. Color-mark one tooth (A) on the timing belt to set the timing mark (B).

    2. Einen Pfeil an der Steuermarkierung anbringen, um einen Startpunkt zu kennreichen.

    3. Den 36,5ten Zahn, gezählt ab der Steuermarkierung mit Pfeil (Startpunkt A), mit einem Farbstift markieren, um die Steuermarkierung der Hochdruckkraftstoffpumpe (B) zu setzen.

      Steuerriemenzähne:36,5 Zähne

    4. Den 39,5ten Zahn, gezählt ab der Steuermarkierung der Hochdruckkraftstoffpumpe (A), mit einem Farbstift markieren, um die Steuermarkierung der Kurbelwelle (B) zu setzen.

      Steuerriemenzähne:39,5 Zähne

  2. Align the timing mark on the crankshaft sprocket. Piston of cylinder No. 1 is then at top dead center (compression stroke).

    1. Sicherstellen, dass sich die Steuermarkierung (A) des Nockenwellenrads an der 12-Uhr-Position befindet.

    2. Die Steuermarkierung der Hochdruck-Kraftstoffpumpenhalterung (A) und des Hochdruck-Kraftstoffpumpenrads (B) aufeinander ausrichten.

    3. Align the timing mark of the front oil seal cover (A) and the crankshaft sprocket (B).

    4. Sicherstellen, dass sich der fehlende Zahn (A) auf der Schwungscheibe in der 10-Uhr-Stellung befindet.

  3. Steuerriemen auflegen (A).

  4. Umlenkrolle anbringen.

    1. Turn the camshaft sprocket slightly clockwise with the special tool (09240-2U400).

    2. Kettenrad (A) der Hochdruckkraftstoffpumpe leicht entgegen dem Uhrzeigersinn drehen.

    3. Umlenkrolle (A) anbringen.

      Anzugsdrehmoment: 42,2 ~ 54 N·m

  5. Nockenwellenradschrauben auf das vorgegebene Anzugsdrehmoment festziehen.

    1. Using the special tool (09240-2U400), turn the camshaft sprocket (A) counterclockwise to the specified tightening torque.

      Anzugsdrehmoment: 34,3 ~ 44 N·m

    2. Tighten the camshaft sprocket bolts (A) to the specified tightening torque.

      Anzugsdrehmoment: 19,6 ~ 24 N·m

  6. Spannung des Steuerriemens einstellen.

    1. Sechskantkopf (A) mit einem Sechskantschlüssel im Uhrzeigersinn anziehen und sicherstellen, dass die Spitze der Spanneranzeige (B) in der Mitte der halbrunden Nut des Sockels (C) positioniert ist.

    2. Tighten the timing belt tensioner bolt (A) to the specified tightening torque.

      Anzugsdrehmoment: 24,5 ~ 34 N·m

  7. Spezialwerkzeug von den Rädern abnehmen.

    1. Mit dem Spezialwerkzeug (09240-2U100) das Kurbelwellenrad ausbauen.

      Anzugsdrehmoment: 34,3 ~ 44 N·m

    2. Das am Nockenwellenrad angebrachte Spezialwerkzeug (SST-Nr.: 09240-2U300, 09240-2U400) entfernen.

  8. Kurbelwellendämpferriemenscheibe um 2 Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen.

  9. Positionen der Haltestiftbohrung am Nockenwellenrad und an der Spannungsanzeige überprüfen.

    1. Position der Haltestiftbohrung (A) am Nockenwellenrad überprüfen.

    2. Check the position of the tension indicator (A).

  10. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

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