Bujía

Procedimientos de reparación

INSPECCIÓN

[Prüfung am Fahrzeug]

1. 1

   Haga funcionar el motor al menos 3 veces a unas 3000 rpm.

2. 2

   Zündkerzen ausbauen.

3. 3

   Zündkerze per Sicht prüfen

   Bei trockener Elektrode ist die Zündkerze normal.

   Bei feuchter Elektrode muss die Zündkerze auf Beschädigung geprüft und der Elektrodenabstand kontrolliert werden.

[Überprüfung der Bauteile]

1. 1

   Zündkerze auf Beschädigung am Gewinde und Isolator prüfen.

   Falls beschädigt, die Zündkerze ersetzen.

2. 2

   Revise el electrodo. Mida la resistencia de aislamiento con un óhmetro.

   Si la resistencia está por debajo del valor especificado, ajuste la separación de los electrodos.

   Especificación: 10 MΩ o más

   

3. 3

   Elektrodenspalt der Zündkerze kontrollieren.

   Si la separación es mayor que el valor máximo permitido, la bujía debe reemplazarse.

   Kappa 1,0 T-GDI: 0,7 - 0,8 mm; Kappa 1,2 / 1,4 MPI: 0,9 - 1,0 mm

   

DESMONTAJE E INSTALACIÓN

Kappa 1.0 T-GDi

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Kappa 1,2 MPI

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Kappa 1,4 MPI

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.