Bougie d'allumage

Procédure de réparation

INSPECTION

[Prüfung am Fahrzeug]

1. 1

   Faire tourner le moteur au moins 3 fois à environ 3000 tr/min.

2. 2

   Zündkerzen ausbauen.

3. 3

   Zündkerze per Sicht prüfen

   Bei trockener Elektrode ist die Zündkerze normal.

   Bei feuchter Elektrode muss die Zündkerze auf Beschädigung geprüft und der Elektrodenabstand kontrolliert werden.

[Überprüfung der Bauteile]

1. 1

   Zündkerze auf Beschädigung am Gewinde und Isolator prüfen.

   Falls beschädigt, die Zündkerze ersetzen.

2. 2

   Contrôlez l'électrode. Mesurez la résistance d'isolement à l'aide d'un ohmmètre.

   Si la résistance est inférieure à la valeur prescrite, réglez l'écartement des électrodes.

   Spécification : 10 MΩ ou plus

   

3. 3

   Elektrodenspalt der Zündkerze kontrollieren.

   Si l'écartement est supérieur à la valeur maximale admissible, la bougie doit être remplacée.

   Kappa 1,0 T-GDI : 0,7 - 0,8 mm Kappa 1,2 / 1,4 MPI : 0,9 - 1,0 mm

   

DÉPOSE ET POSE

Kappa 1,0 T-GDI

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Kappa 1,2 MPI

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Kappa 1,4 MPI

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.