Spark Plug

Repair Procedures

INSPECTION

[Prüfung am Fahrzeug]

1. 1

   Run the engine at approx. 3000 rpm at least 3 times.

2. 2

   Zündkerzen ausbauen.

3. 3

   Zündkerze per Sicht prüfen

   Bei trockener Elektrode ist die Zündkerze normal.

   Bei feuchter Elektrode muss die Zündkerze auf Beschädigung geprüft und der Elektrodenabstand kontrolliert werden.

[Überprüfung der Bauteile]

1. 1

   Zündkerze auf Beschädigung am Gewinde und Isolator prüfen.

   Falls beschädigt, die Zündkerze ersetzen.

2. 2

   Check the electrode. Check insulation resistance with an ohmmeter.

   If the resistance is below the specified value, adjust the electrode gap.

   Specification: 10 MΩ or more

   

3. 3

   Elektrodenspalt der Zündkerze kontrollieren.

   If the gap is larger than the maximum allowable value, the spark plug must be replaced.

   Kappa 1.0 T-GDI: 0.7 - 0.8 mm; Kappa 1.2 / 1.4 MPI: 0.9 - 1.0 mm

   

REMOVAL AND INSTALLATION

Kappa 1.0 T-GDI

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Kappa 1.2 MPa

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Kappa 1.4 MPa

1. 1

   Zündspule ausbauen.

   (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

2. 2

   Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.

   Anzugsdrehmoment. 14,7 ~ 24 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.