Motor de arranque
Descripción y funcionamiento
Descripción
El sistema de arranque incluye la batería, el motor de arranque, el solenoide electromagnético, el interruptor de encendido, el interruptor de bloqueo (A/T), el interruptor del pedal de embrague (M/T), el interruptor del bloqueo de encendido, los cables de conexión y el cable de la batería.
Cuando la llave de contacto se gira a la posición de arranque, circula corriente y se alimenta la bobina electromagnética del motor de arranque.
El émbolo del solenoide y la palanca de cambio se activan, y el piñón se engrana con la corona dentada. Los contactos se cierran y el motor de arranque gira.
Para evitar daños causados por el giro excesivo del inducido del motor de arranque, el piñón de accionamiento se desacopla al arrancar el motor.
Especificaciones
Especificación
| Componente | Especificación | |
| Tensión nominal | 12 V, 1,2 kW | |
| Número de dientes del piñón | 13 | |
| Salida [Sin carga, 11 V] |
Amperios | 70 A |
| Velocidad | Mín. 2400 rpm | |
Componentes y ubicación de los componentes
Componentes
| 1. Soporte delantero ensamblado 2. Interruptor magnético ensamblado 3. Palanca 4. Engranaje reductor ensamblado 5. Palanca de tope |
6. Placa separadora 7. Abrazadera ensamblada 8. Conjunto de terminales 9. Conjunto del portaescobillas |
Diagramas de circuito
Diagrama de circuito eléctrico
Procedimientos de reparación
Extracción
Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Retire el conjunto del filtro de aire.
(Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)
Retire el perno superior (A) de montaje del motor de arranque.
Par de apriete: 49,0–64 N·m
Retire la cubierta del compartimento del motor.
(Consulte Sistema mecánico del motor — «Compartimento del motor bajo la cubierta»)
Desconecte el cable del motor de arranque (A) del terminal B del solenoide y, a continuación, desconecte el conector (B) del terminal S.
Par de apriete: 11,8–16.7 N·m
Retire el soporte del cableado (A).
Retire el perno inferior (B) de fijación del motor de arranque.
Par de apriete
A: 9,8–11.8 N·m
B: 49,0–64 N·m
Retire el motor de arranque (A).
Instalación
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
Desmontaje
Desconecte el terminal M (A) del bloque del interruptor magnético.
Afloje los tornillos (A) y desconecte el conjunto del interruptor magnético (B).
Afloje los pernos pasantes (A).
Retire el conjunto del portaescobillas (A), el conjunto del inducido (B) y el conjunto de la horquilla (C).
Retire la placa separadora (A) y el tope de la palanca (B).
Retire el conjunto del engranaje reductor (A) y la palanca (B).
Presione el tope (A) con la llave de vaso (B).
Tras retirar el anillo de retención (A) con unos alicates (B).
Separe el tope (A), el embrague de rueda libre (B) y el engranaje interior (C).
El montaje es el inverso al desmontaje.
inspección
Comprobación del solenoide del motor de arranque
Desconecte el cable de alimentación del terminal M del interruptor magnético.
Conecte la batería como se muestra en la ilustración. Si el piñón del motor de arranque sale, el motor funciona correctamente.
Desconecte la batería del terminal M.
Si el piñón no se retrae, la bobina de retención funciona correctamente.
Desconecte también la batería de la carcasa. Si el piñón se retrae inmediatamente, la bobina funciona correctamente.
Comprobación libre de recorrido
Sujete el motor de arranque en un tornillo de banco con mordazas blandas y conecte una batería de 12 V totalmente cargada al motor de arranque de la siguiente manera.
Conecte un amperímetro de prueba (escala de 150 amperios) y un reóstato de carbón como se muestra en la ilustración.
Conecte un voltímetro (escala de 15 voltios) al motor de arranque.
Gire la pila de carbón a la posición de apagado.
Conecte el cable negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque.
Ajuste hasta que la tensión de la batería mostrada en el voltímetro indique 11 voltios.
Compruebe que la corriente máxima esté dentro de las especificaciones y que el motor de arranque gire suave y libremente.
Piezas Especificación Corriente (máx.) 70 Velocidad (mín.) 2400
Inspección del inducido y prueba
Retire el motor de arranque.
Desmonte el motor de arranque como se indica al inicio de este procedimiento.
Inspeccione el inducido por desgaste o daños causados por contacto con el imán permanente. Si hay desgaste o daños, sustituya el inducido.
Inspeccione la superficie del colector (A). Si la superficie está sucia o quemada, rectifíquela en un torno de acuerdo con las siguientes especificaciones, o repárela con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).
Mida el diámetro del colector. Si el diámetro está por debajo del límite de servicio, reemplace el inducido.
Diámetro del colector
Estándar (nuevo): 27,0 mm (1,06 pulg.)
Límite máximo de servicio: 26,0 mm (1,02 pulg.)
Mida la excentricidad del colector (A).
Si el descentramiento del colector está dentro del límite de servicio, compruebe si hay polvo de carbón o virutas de latón entre las delgas.
Si el descentramiento del colector supera el límite de servicio, reemplace el inducido.
Descentramiento del colector
Estándar (nuevo): 0,05 mm (0,0019 pulg.) máx.
Límite máximo de servicio: 0,08 mm (0,0031 pulg.)
Compruebe la profundidad del aislamiento de mica (A). Si la mica está demasiado alta (B), rebájela con una sierra hasta la profundidad adecuada. Elimine toda la mica (C) entre las delgas del colector. El rebaje no debe ser demasiado poco profundo, demasiado estrecho ni en forma de V (D).
Profundidad del aislamiento de mica del colector
Estándar (nuevo): 0,8 mm (0,0314 pulg.)
Límite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)
Compruebe la continuidad entre las delgas del colector. Si existe un circuito abierto entre cualquiera de las delgas, reemplace el inducido.
Con un óhmetro, compruebe que no haya continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), y también entre el colector y el eje del inducido (C). Si hay continuidad, reemplace el inducido.
Inspeccione la escobilla del motor de arranque
Las escobillas desgastadas o impregnadas de aceite deben reemplazarse.
Prueba del portaescobillas del motor de arranque
Compruebe que no haya continuidad entre el portaescobillas (+) (A) y la placa (-) (B). Si hay continuidad, reemplace el conjunto del portaescobillas.
Embrague de sentido único
Deslice el embrague de sobremarcha a lo largo del eje.
Reemplácelo si no se desliza suavemente.
Gire el embrague de sobremarcha en ambos sentidos.
¿Se bloquea en un sentido y gira suavemente en sentido contrario? Si no se bloquea en ningún sentido, o se bloquea en ambos, reemplácelo.
Si el piñón del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de rueda libre (el piñón no se vende por separado).
Si los dientes del piñón del motor de arranque están dañados, compruebe el estado de la corona dentada del volante motor o del convertidor de par.
Limpieza
No sumerja las piezas en disolvente de limpieza. Sumergir el conjunto de la abrazadera y/o el inducido dañará el aislamiento. Limpie estas piezas solo con un paño.
No sumerja el accionamiento en disolvente de limpieza. El embrague de rueda libre viene prelubricado de fábrica, y el disolvente elimina la grasa del embrague.
El accionamiento puede limpiarse con un cepillo humedecido en disolvente de limpieza y después secarse con un paño.
Pon a prueba tus conocimientos
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