Kia Picanto JA Test

Sistema mecánico del motor

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 8Mantenimiento — 30Sistema mecánico del motor — 46Sistema eléctrico del motor — 14Sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 46Sistema de embrague — 12Caja de cambios manual — 10Eje de transmisión y eje — 8Suspensión — 15Dirección — 9Sistemas de retención — 17Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 104Sistema eléctrico de la carrocería — 80Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 17
11pasos
~96min
5/5dificultad
6herramientas especiales
Hecho 0 de 11

Especificaciones

Especificaciones

Descripción Especificación Límite
General
Tipo En línea, DOHC
Número de cilindros 3
Calibre 71,0 mm (2,7952 pulg.)
Carrera 84,0 mm (3,3070 pulg.)
Cilindrada total 998 cm³ (60,9 pulg.³)
Relación de compresión 10,5 : 1
Orden de encendido 1-2-3
Fases de distribución
Válvula de admisión Abre APMS 40° - DPMS 10°
Cierra ABDC 20,7° - ABDC 70,7°
Válvula de escape Abre BBDC 61,27° - BBDC 21,27°
Cierra DPMS 10° - APMS 50°
Holgura de válvula (a 20 °C [68°F])
Admisión 0,20–0,26 mm (0,0079–0,0102 pulg.)
escape 0,39–0,45 mm (0,0154–0,0177 pulg.)
Culata
Planitud de la superficie de la junta Menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.)
Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 100 x 100
Planitud del colector Admisión Menos de 0,1 mm (0,0039 pulg.)
Superficie de montaje escape Menos de 0,1 mm (0,0039 pulg.)
Árbol de levas
Altura de leva Admisión 41,79824 mm (1,6456 pulg.)
escape 41,57000 mm (1,6366 pulg.)
Diámetro exterior del muñón Admisión/escape n.º 1 36,464–36,478 mm (1,4355–1,4361 pulg.)
Admisión/escape n.º 2~5 20,964–20,978 mm (0,8254–0,8259 pulg.)
Juego axial 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0078 pulg.)
Válvula
Longitud de la válvula Admisión 92,85 mm (3,6555 pulg.)
escape 93,37 mm (3,6759 pulg.)
Diámetro exterior del vástago Admisión 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 pulg.)
escape 5,448–5,460 mm (0,2144–0,2149 pulg.)
Ángulo de la cara
Espesor de la cabeza de la válvula (margen) Admisión 1,50 mm (0,0590 pulg.)
escape 1,75 mm (0,0688 pulg.)
Holgura entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula Admisión 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 pulg.)
escape 0,040–0,064 mm (0,00157–0,00251 pulg.)
Diámetro exterior del MLA 27,964–27,980 mm (1,1010–1,1016 pulg.)
Diámetro interior del orificio del empujador 28 000–28,025 mm (1,1024–1,1033 pulg.)
Holgura entre el MLA y el orificio del empujador 0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 pulg.)
Guía de la válvula
Diámetro interior Admisión 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 pulg.)
escape 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 pulg.)
Asiento de la válvula
Ancho de contacto del asiento Admisión 0,85–1,15 mm (0,0334–0,0452 pulg.)
escape 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 pulg.)
Ángulo del asiento Admisión 44,75° - 45,10°
escape 44,75° - 45,10°
Resorte de la válvula
Longitud libre 47,9 mm (1,8858 pulg.)
Carga 15,29 ± 0,82 kgf/34,2 mm
(150 ± 8,1 N / 1,3465 pulg.)
26,51 ± 0,95 kgf/25,7 mm
(260 ± 9,4 N / 1,0118 pulg.)
Fuera de escuadra 1,5° MÁX.
Bloque de cilindros
Diámetro del cilindro 71,00–71,03 mm (2,7952–2,7964 pulg.)
Planitud de la superficie de la junta Menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.)
Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 100 x 100
Pistón
Diámetro exterior del pistón 70,965–71,995 mm (2,7939–2,7951 pulg.)
Holgura entre el pistón y el cilindro 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pulg.)
Ancho de la ranura del anillo Ranura del anillo n.º 1 1,235–1,250 mm (0,0486–0,0492 pulg.)
Ranura del anillo n.º 2 1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 pulg.)
Ranura del anillo de aceite 2,010–2,025 mm (0,0791–0,0797 pulg.)
Anillo del pistón
Juego lateral Anillo n.º 1 0,05–0,08 mm (0,0020–0,0031 pulg.)
Anillo n.º 2 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 pulg.)
Anillo de aceite 0,050–0,125 mm (0,0020–0,0049 pulg.)
Separación de los extremos Anillo n.º 1 0,13–0,25 mm (0,0051–0,0098 pulg.)
Anillo n.º 2 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 pulg)
Anillo de aceite 0,2–0,7 mm (0,0079–0,0276 pulg.)
Bulón de pistón
Diámetro exterior del pasador de pistón 17,997–18,000 mm (0,7085–0,7086 pulg.)
Holgura del orificio del pasador de pistón 0,005–0,012 mm (0,0002–0,0005 pulg.)
Holgura del orificio del pie de biela 0,005–0,014 mm (0,0002–0,0006 pulg.)
Biela
Diámetro interior de la cabeza de biela 42,000–42,018 mm (1,6535–1,6542 pulg.)
Holgura de aceite del cojinete de biela 0,018–0,036 mm (0,0007–0,0014 pulg.)
Juego lateral 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pulg.)
Cigüeñal
Diámetro exterior del muñón de bancada 47,942–47,960 mm (1,8874–1,8880 pulg.)
Diámetro exterior del muñón 38,954–38,972 mm (1,5336–1,5343 pulg.)
Holgura de aceite del cojinete de bancada 0,006–0,024 mm (0,0002–0,0009 pulg.)
Juego axial 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 pulg)
Aceite de motor
Cantidad de aceite General 3.9 L (1,03 galones EE. UU., 4,12 cuartos EE. UU., 3,43 cuartos de litro) Al reemplazar el motor corto o el bloque ensamblado
Cárter de aceite 3.3 L (0,87 galones EE. UU., 3,49 cuartos EE. UU., 2,90 cuartos de litro)
Drenar y llenar 3.6 L (0,95 galones EE. UU., 3,80 cuartos EE. UU., 3,17 cuartos imp.) Incluido el filtro de aceite
Especificación del aceite recomendado Para India, Oriente Medio, Irán, Libia, Argelia, Sudán, Marruecos, Túnez, Egipto
- API SM y ILSAC GF-4 o superior / 5W-30
- ACEA A5/B5/5W-30
Para Australia y exportación general
- ACEA A5/B5/5W-30
Para Europa
- API SN y ACEA C2 / 0W-30
Admisible - API SL o superior
- ILSAC GF-3 o superior
- ACEA A3/B3 o A3/B4

- Para la información sobre las clases de viscosidad SAE según la temperatura ambiente, consulte «Sistema de lubricación».		 Utilizar si no está disponible el aceite de motor recomendado
Presión de aceite (a 1000 rpm) 130 kPa (1,3 kgf/cm², 18,9 psi) o superior Temperatura del aceite en el cárter: 110 ± 2 °C
Método de refrigeración
Sistema de refrigeración Circulación forzada por bomba de agua
Cantidad de refrigerante Aprox. 5.3 L (1,40 galones EE. UU., 5,60 cuartos EE. UU., 4,66 cuartos de litro)
Termostato principal Tipo Tipo de cápsula de cera
Temperatura de apertura 88 ± 1,5 °C
Temperatura de apertura total Más de 8 mm (0,3150 pulg.) / 100 °C
Termostato de bloque (para refrigeración dividida) Tipo Tipo de cápsula de cera
Temperatura de apertura 105 ± 1,5 °C
Temperatura de apertura total Más de 8 mm (0,3150 pulg.) / 120 °C
Tapa del radiador Presión de apertura de la válvula principal 93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm, 13,51 ~ 17,78 psi)
Presión de apertura de la válvula de vacío Máx. 6,8 kPa
(máx. 0,07 kgf/cm, 0,99 psi)
Sensor de temperatura del agua
Tipo Tipo de termistor
Resistencia 20°C (68°F) 2,45 ± 0,14 kΩ
80°C (176°F) 0,3222 kΩ

Pares de apriete
Componente Н·м kgf·m lbf·pie
Instalación del motor
Soporte de montaje del motor y perno de montaje de la carrocería 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Soporte de montaje del motor y perno de fijación del soporte de apoyo del motor 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Soporte de montaje del motor y tuerca de fijación del soporte de apoyo del motor 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Soporte de montaje de la transmisión y perno de montaje de la carrocería 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Soporte de montaje de la transmisión y tuerca de montaje de la carrocería 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Perno de fijación del soporte de montaje de la transmisión al soporte de montaje 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Soporte de la barra de dirección y perno de montaje del subchasis 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Soporte de la barra y perno del soporte de montaje de la barra 127,5 - 147,1 13,0 - 15,0 79,6 ~ 94,0
Sistema de correas de accionamiento
Perno del tensor de la correa de accionamiento 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Perno de la polea del amortiguador del cigüeñal [55,9 - 61,8] + [38 - 42°] [5,7–6,3] + [38–42°] [41,2 - 45,6] + [38 - 42°]
Sistema SYNC
Perno de la tapa de la cadena de distribución y de la bomba de aceite (A) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno de la tapa de la cadena de distribución y de la bomba de aceite (B) 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Perno de la tapa de la cadena de distribución y de la bomba de aceite (C) 44,1 - 53,9 4,5 - 5,5 32,5 - 39,8
Tornillo del tensor de la cadena de distribución 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Tornillo de la palanca del tensor de la cadena de distribución 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Tornillo de la guía de la cadena de distribución 18,6 - 21,6 1,9 - 2,2 13,7 - 15,9
Culata
Perno de la tapa de culata [3,9–5,9] → [7,8–9,8] [0,4–0,6] → [0,8–1,0] [2,9–4,3] → [5,8–7,2]
Perno del piñón CVVT 63,7 - 73,5 6,5 - 7,5 47,0 - 54,2
Perno de la tapa del cojinete del árbol de levas (M6) [5,9] → [11,8–13,7] [0,6] → [1,2–1,4] [4.3] → [8.7 - 10.1]
Perno de la tapa del cojinete delantero del árbol de levas (M8) [9,8] → [18,6 - 22,6] [1,0] → [1,9–2,3] [7,2] → [13,7–16,6]
Perno de la culata [12,7–16,7] + [90–95°] + [120–125°] [1,3–1,7] + [90–95°] + [120–125°] [9,4–12,3] + [90–95°] + [120–125°]
Bloque de cilindros
Perno del bastidor de la escalera 28,4 - 32,4 2,9 - 3,3 21,0 - 23,9
Perno de la tapa del cojinete de biela [10,8–14,7] + [88–92°] [1,1–1,5] + [88–92°] [8,0–10,8] + [88–92°]
Perno de fijación de la tapa del cojinete principal del cigüeñal [17,7–21,6] + [88–92°] [1,8–2,2] + [88–92°] [13,0–15,9] + [88–92°]
Perno del inyector de refrigeración del pistón 8,8 - 12,7 0,9 - 1,3 6,5 - 9,4
Perno del volante motor 68,6 - 78,5 7,0–8,0 50,6 - 57,9
Sistema de refrigeración
Perno de la polea de la bomba de agua 12,7 - 14,7 1,3 - 1,5 9,4 - 10,8
Perno de la bomba de agua 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Perno de la tubería del calefactor 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Perno del conjunto del termostato 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Perno y tuerca del conector de suministro de agua 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Sistema de lubricación
Filtro de aceite 11,8 - 15,7 1,2 - 1,6 8,7 - 11,6
Perno guía de la varilla de nivel de aceite 8,8 - 13,7 0,9 - 1,4 6,5 - 10,1
Perno del cárter de aceite 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Tapón de drenaje del cárter de aceite 34,3 - 44,1 3,5 - 4,5 25,2 - 32,4
Perno del filtro de aceite 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Sensor de presión de aceite 7,8 - 11,8 0,8 - 1,2 5,8 - 8,7
Sistema de admisión y escape
Perno y tuerca del colector de admisión 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Perno de montaje del colector de admisión 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Perno del protector térmico del catalizador de calentamiento rápido (WCC) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno superior del catalizador de calentamiento rápido (WCC) 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Perno inferior de fijación del catalizador de calentamiento rápido (WCC) 39,2 - 44,1 4,0 - 4,5 28,9 - 32,5
Tuerca del catalizador de calentamiento rápido (WCC) 49,0 - 53,9 5,0 - 5,5 36,1 - 39,7
Perno del tubo de drenaje de agua 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno de ojal del tubo de drenaje de agua 26,4 - 32,3 2,7 - 3,3 19,5 - 32,3
Manguera de suministro de agua y perno de ojal 26,4 - 32,3 2,7 - 3,3 19,5 - 32,3
Perno del tubo de drenaje de aceite 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno del tubo de suministro de aceite 11,8 - 17,7 1,2 - 1,8 8,7 - 13,0
Protector térmico del módulo del colector de turbo 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Tuerca del módulo del colector de turbo 35,3 - 41,2 3,6 - 4,2 26,0 - 30,4
Tuerca del silenciador 39,2 - 58,8 4,0–6,0 28,9 - 43,4
Tubo central del silenciador y tuerca de fijación del silenciador principal 17,0 - 27,0 1,7 - 2,8 12,5 - 19,9

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta Ilustración Descripción
Adaptador del amortiguador de la polea del cigüeñal
09231-2M100
Soporte del adaptador de la polea amortiguadora del cigüeñal
09231-2J210
Se utiliza para desmontar/instalar la polea amortiguadora del cigüeñal.
Instalador del retén delantero del cigüeñal
09214-1R000
Mango
09231-H1100
Instalador del capuchón de sello de válvula
09222-1C100
Compresor de muelles de válvula
09222-3K000
Adaptador del compresor de muelles de válvula
09222-3K100
Se utiliza para desmontar/montar la válvula de admisión o de escape.
Instalador del retén trasero del cigüeñal
09214-03100
Mango
09231-H1100
Extractor del cárter de aceite
09215-3C000
Llave para filtro de aceite
09263-02000
Se utiliza para desmontar e instalar el filtro de aceite.
Comprobador de presión del tapón del radiador
0K253-G5100
Se utiliza para comprobar la presión del tapón del radiador y las fugas de refrigerante.

Procedimientos de reparación

Prueba de compresión

Comprobación de la presión de compresión
  1. Arranque el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento (aproximadamente cinco minutos). Apague el motor.
  2. Retire el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema de admisión y escape: "Filtro de aire").
  3. Desconecte los conectores de los inyectores (A) y los conectores de las bobinas de encendido (B).
  4. Retire las bobinas de encendido. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bobina de encendido»)
  5. Retire las tres bujías con una llave de bujías de 16 mm. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bujía de encendido»)
  6. Compruebe la presión de compresión del cilindro.
    1. Inserte el compresómetro en el orificio de la bujía.
    2. Abra completamente la mariposa del acelerador.
    3. Mientras gira el motor, mida la presión de compresión.
    4. Repita los pasos (1) a (3) para cada cilindro.Presión de compresión: 1128 kPa (11,5 kgf/cm², 163,6 psi) Presión mínima: 1030 kPa (10,5 kgf/cm², 149,3 psi) Diferencia entre cilindros: 98 kPa (1,0 kgf/cm², 14 psi) o menos
    5. Si la compresión en uno o más cilindros es baja, añada una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro a través del orificio de la bujía y repita los pasos (1) a (3) para los cilindros con baja compresión.
      • Si la adición de aceite mejora la compresión, es probable que los aros de pistón y/o la pared del cilindro estén desgastados o dañados.
      • Si la presión sigue baja, es posible que una válvula esté atascada, asentada incorrectamente o que haya fuga a través de la junta.
  7. Vuelva a instalar las bujías. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bujía»)
  8. Instale las bobinas de encendido. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Bobina de encendido»)
  9. Conecte los conectores de los inyectores y los conectores de las bobinas de encendido.
  10. Instale el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema de admisión y escape: "Filtro de aire").
  11. Algunos códigos DTC pueden permanecer después de la prueba de inspección y es posible que deban borrarse manualmente con KDS.

Solución de problemas

Solución de problemas

Síntoma Área sospechosa Solución
Fallos de encendido en el motor con ruido anormal de baja frecuencia en el interior del motor. Desgaste de los cojinetes del cigüeñal.
Placa de accionamiento del motor aflojada o dañada.		 Si es necesario, reemplace el cigüeñal y los cojinetes.
Si es necesario, repare o reemplace el disco de accionamiento.
Aros de pistón desgastados.
(El consumo de aceite puede o no causar fallos de encendido en el motor.)		 Inspeccione el cilindro en busca de pérdida de compresión. Repare o reemplace si es necesario.
Cojinetes de empuje del cigüeñal desgastados Si es necesario, reemplace el cigüeñal y los cojinetes.
Fallos de encendido en el motor con ruido anormal del mecanismo de válvulas. Válvulas atascadas.
(Depósitos de carbón en el vástago de la válvula)		 Repare o reemplace si es necesario.
Cadena de distribución excesivamente desgastada o desplazada. Si es necesario, reemplace la cadena de distribución y el piñón.
Desgaste de las levas del árbol de levas. Reemplace el árbol de levas y los empujadores de válvula.
Esponjosidad del HLA Haga funcionar el motor a 2500~3000 rpm durante 15 minutos.
Si no desaparece, consulte Culata ensamblada en este grupo.
Fallos de encendido en el motor con consumo de refrigerante.
  • Junta de culata defectuosa y/o giro del cigüeñal u otros daños en la culata y en el sistema de refrigeración del bloque.
  • El consumo de refrigerante puede o no causar sobrecalentamiento del motor.
  • Inspeccione la culata y el bloque de cilindros en busca de daños en los conductos de refrigerante y/o junta de culata defectuosa.
  • Repare o reemplace si es necesario.
Fallos de encendido en el motor con consumo excesivo de aceite. Desgaste de las válvulas, guías de válvula y/o retenes de vástago de válvula. Repare o reemplace si es necesario.
Aros de pistón desgastados.
(El consumo de aceite puede o no provocar fallos de encendido en el motor)
  • Inspeccione el cilindro en busca de pérdida de compresión.
  • Repare o reemplace si es necesario.
Ruido del motor al arrancar, pero dura solo unos segundos. Viscosidad de aceite incorrecta.
  • Drene el aceite.
  • Llene con aceite de la viscosidad correcta.
Desgaste del cojinete de empuje del cigüeñal.
  • Inspeccione el cojinete de empuje y el cigüeñal.
  • Repare o reemplace si es necesario.
Ruido excesivo del motor, independientemente de las RPM del motor. Presión de aceite baja. Repare o reemplace si es necesario.
Muelle de válvula roto. Reemplace el muelle de válvula.
Taqués de válvula desgastados o sucios. Reemplace los empujadores de válvula.
Cadena de distribución estirada o rota y/o dientes del piñón dañados. Reemplace la cadena de distribución y los piñones.
Desgaste del tensor de la cadena de distribución, si lo tiene. Si es necesario, reemplace el tensor de la cadena de distribución.
Desgaste de las levas del árbol de levas.
  • Inspeccione los lóbulos del árbol de levas.
  • Si es necesario, sustituya el árbol de levas y los taqués de válvula.
Desgaste de las guías de válvula o de los vástagos de válvula. Inspeccione las válvulas y las guías de válvula, luego repare si es necesario.
Válvulas agarrotadas. La carbonilla en el vástago o en el asiento de la válvula puede hacer que la válvula permanezca abierta. Inspeccione las válvulas y las guías de válvula, luego repare si es necesario.
Correa de accionamiento desgastada, tensor, polea tensora y rodamiento. Reemplace según sea necesario.
Nivel de ruido bajo del motor, independientemente de la velocidad del motor. Presión de aceite baja. Repare según sea necesario.
Placa de accionamiento aflojada o dañada. Repare o sustituya el disco de accionamiento.
Cárter de aceite dañado, contacto con la malla de la bomba de aceite.
  • Inspeccione el cárter de aceite.
  • Inspeccione el colador de la bomba de aceite.
  • Repare o reemplace si es necesario.
El tamiz de la bomba de aceite está flojo, dañado o obstruido.
  • Inspeccione el colador de la bomba de aceite.
  • Repare o reemplace si es necesario.
Holgura excesiva entre el pistón y el cilindro.
  • Inspeccione el pistón, el bulón del pistón y el diámetro interior del cilindro.
  • Repare según sea necesario.
Holgura excesiva entre los pasadores de pistón.
  • Inspeccione el pistón, el bulón del pistón y la biela.
  • Repare o reemplace si es necesario.
Holgura excesiva del cojinete de biela Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario.
  • Cojinetes de biela.
  • Bielas.
  • Arandelas del cigüeñal.
Holgura excesiva en los cojinetes del cigüeñal. Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario.
  • Cojinetes del cigüeñal.
  • Muñones de bancada del cigüeñal.
  • Bloque de cilindros.
Instalación incorrecta del pistón, bulón del pistón y biela
  • Asegúrese de que los bulones del pistón y las bielas estén instalados correctamente.
  • Repare según sea necesario.
Ruido del motor bajo carga. Presión de aceite baja Repare o reemplace si es necesario.
Holgura excesiva en el cojinete de biela. Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario:
  • Cojinetes de biela.
  • Bielas.
  • Cigüeñal.
Holgura excesiva en los cojinetes del cigüeñal. Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario.
  • Cojinetes del cigüeñal.
  • Muñones de bancada del cigüeñal.
  • Bloque de cilindros.
El motor no gira, el cigüeñal no rota. Cilindro bloqueado hidráulicamente.
  • Refrigerante/anticongelante en el cilindro.
  • Aceite en el cilindro.
  • Combustible en el cilindro.
  • Retire las bujías y compruebe si hay líquido.
  • Inspeccione si la junta de culata está rota.
  • Inspeccione el bloque de cilindros o la culata por si tienen grietas.
  • Inspeccione el inyector de combustible y/o el regulador de combustible por si están atascados.
Rotura de la cadena de distribución y/o del piñón de la cadena de distribución.
  • Inspeccione la cadena de distribución y los piñones.
  • Repare según sea necesario.
Material extraño en el cilindro.
  • Válvula rota
  • Material del pistón
  • Material extraño
  • Inspeccione el cilindro por si hay componentes dañados y/o material extraño.
  • Repare o reemplace si es necesario.
Cigüeñal o cojinetes de biela agarrotados.
  • Inspeccione el cigüeñal y el cojinete de biela.
  • Repare según sea necesario.
Biela doblada o rota.
  • Inspeccione las bielas.
  • Repare según sea necesario.
Cigüeñal roto.
  • Inspeccione el cigüeñal.
  • Repare según sea necesario.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Picanto JA: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.