Suspensión

Especificaciones

Especificación

Suspensión delantera

Componente	Especificación
Tipo de suspensión	Puntal MacPherson
Tipo de amortiguador	Válvula común

Suspensión trasera

Componente	Especificación
Tipo de suspensión	Par de vigas de torsión
Tipo de amortiguador	Válvula común

Neumáticos y ruedas

Componente		Especificación
		Delantero	Trasero
Rueda	Aluminio	5,5 J × 14
		6,0 J x 15
		6,5 J x 16
	Acero	4,5 J × 13
		5,5 J × 14
Neumático		155/80 R13
		175/65 R14
		185/55 R15
		195/45 R16
		T115/70 D15
Presión de los neumáticos	155/80 R13	230 kPa (33 psi)	210 kPa (30 psi)
	175/65 R14
	185/55 R15
	195/45 R16
	175/65 R14 (paquete ecológico)	250 kPa (36 psi)
	T115/70 D15	420 kPa (60 psi)

Europa, Australia

Componente		Especificación
		Delantero	Trasero
Convergencia	Independiente	0,075° ± 0,1°	0,15° ± 0,15°
	General	0,15° ± 0,2°	0,30° ± 0,30°
Ángulo de caída		-0,5° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Ángulo de avance		4,04° ± 0,5°	-
Ángulo de pivote		13,44° ± 0,5°	-
Altura libre al suelo		347 ± 10 mm (13,6614 ± 0,3937 pulg.)	353 ± 10 mm (13,8976 ± 0,3937 pulg.)

General, Oriente Medio, Rusia, Europa (suspensión elevada)

Componente		Especificación
		Delantero	Trasero
Convergencia	Independiente	0,075° ± 0,1°	0,11° ± 0,15°
	General	0,15° ± 0,2°	0,23° ± 0,30°
Ángulo de caída		-0,33° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Ángulo de avance		3,90° ± 0,5°	-
Ángulo de pivote		13,16° ± 0,5°	-
Altura libre al suelo		357 ± 10 mm (14,0551 ± 0,3937 pulg.)	363 ± 10 mm (14,2913 ± 0,3937 pulg.)

Acabado SX (exportación)

Componente		Especificación
		Delantero	Trasero
Convergencia	Independiente	0,075° ± 0,1°	0,09° ± 0,15°
	General	0,15° ± 0,2°	0,19° ± 0,30°
Ángulo de caída		-0,24° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Ángulo de avance		3,83° ± 0,5°	-
Ángulo de pivote		13,02° ± 0,5°	-
Altura libre al suelo		358 ± 10 mm (14,0945 ± 0,3937 pulg.)	362 ± 10 mm (14,2520 ± 0,3937 pulg.)

Pares de apriete Suspensión delantera

Componente	Par de apriete (kgf·m)
	Н·м	kgf·m	lbf·pie
Tuercas del cubo de rueda	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Conjunto de amortiguador con mangueta	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Tuerca de bloqueo del conjunto de la columna	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Brazo inferior a subchasis (delantero)	117,7 - 137,3	12,0 - 14,0	86,8 - 101,3
Brazo inferior a subchasis (trasero)	156,9 - 176,5	16,0 - 18,0	115,7 - 130,2
Brazo inferior a la rótula	58,8 - 70,6	6,0 -7,2	43,4 - 52,1
Biela del estabilizador al conjunto del puntal	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Barra estabilizadora a enlace de barra estabilizadora	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Barra estabilizadora a subchasis	44,1 - 53,9	4,5 - 5,5	32,5 - 39,8
Tuerca de la rótula del extremo de la barra de dirección	24,5 - 34,3	2,5 - 3,5	18,1 - 25,3
Junta universal al piñón del mecanismo de dirección	32,4 - 37,3	3,3 - 3,8	23,9 - 27,5
Caja de dirección al subchasis	88,3 - 107,9	9,0 - 11,0	65,1 - 79,6
Tuercas de montaje del subchasis (delanteras)	176,5 - 196,1	18,0 - 20,0	130,2 - 144,7
Pernos de montaje del subchasis (traseros)	176,5 - 196,1	18,0 - 20,0	130,2 - 144,7

Suspensión trasera

Componente	Par de apriete (kgf·m)
	Н·м	kgf·m	lbf·pie
Tuercas del cubo de rueda	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Amortiguador a carrocería	21,6 - 31,4	2,2 - 3,2	15,9 - 23,1
Amortiguador a eje de viga de torsión	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Viga de torsión del eje a bastidor	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Viga de torsión del eje a eje trasero	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Eje de la viga de torsión a la pinza de freno	63,7 - 73,5	6,5 - 7,5	47,0 - 54,2
Tornillo de fijación del disco	4,9 - 5,9	0,5 - 0,6	3,6 - 4,3

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta	Ilustración	Descripción
Extractor de rótula del brazo inferior 0K545-A9100		Se utiliza para retirar la rótula.
Extractor de rótulas 09568-1C100		Retire la rótula
Herramienta para retirar la contratuerca del amortiguador 09546-3X100		Se utiliza para aflojar la tuerca de seguridad del puntal.

Solución de problemas

Solución de problemas

Síntoma	Causa probable	Medida correctiva
Volante pesado	Avería en la convergencia de las ruedas delanteras	Ajustar o reparar
	Resistencia al giro de la rótula inferior del brazo de control	Reemplazar
	Resistencia al giro del cojinete del puntal	Reemplazar
	Presión de aire de los neumáticos demasiado baja	Ajustar
Problema con el retorno de la dirección	Avería en la convergencia de las ruedas delanteras	Ajustar o reparar
Problemas de ruido o confort de marcha	Avería de la alineación	Ajustar o reparar
	Presión de aire de los neumáticos incorrecta	Ajustar
	Funcionamiento anómalo del amortiguador	Reemplazar
	Muelle helicoidal dañado	Reemplazar
	Estabilizador dañado	Reemplazar
	Buje del brazo de control inferior dañado	Reemplazar
	Tuerca de fijación del puntal del estabilizador aflojada	Apriete
	Barra estabilizadora dañada (fuelle roto, anillo desprendido)	Reemplazar
Desgaste anormal del neumático	Alineación incorrecta de las ruedas (caída y convergencia)	Ajustar o reparar
	Presión de aire de los neumáticos incorrecta	Ajustar
Dirección inestable	Problema de convergencia de las ruedas delanteras	Ajustar o reparar
	Resistencia al giro de la rótula inferior del brazo de control demasiado baja	Reemplazar
	Buje del brazo de control inferior dañado	Reemplazar
Tendencia del vehículo a desviarse	Problemas de alineación de las ruedas	Ajustar o reparar
	Desequilibrio de la rueda derecha/izquierda	Ajustar o reemplazar
	Buje del brazo de control inferior dañado o deformado	Reemplazar
	Muelle helicoidal dañado	Reemplazar
Vibración del volante	Problema de convergencia de las ruedas delanteras	Ajustar o reparar
	Problemas de equilibrado de las ruedas	Ajustar o reparar
	Resistencia al giro de la rótula inferior demasiado alta o demasiado baja	Reemplazar
	Estabilizador dañado	Reemplazar
	Buje del brazo de control inferior dañado	Reemplazar
	Problemas de funcionamiento del amortiguador	Reemplazar
	Problema con el muelle helicoidal	Reemplazar

Ruido extraño procedente de la parte inferior de la carrocería por partes

Condiciones de aparición	Ruido extraño en superficie irregular
Piezas	Referencia al panel escalonado	Casquillo escalonado	Rótula del brazo inferior	Aislador del amortiguador
Zona problemática
Tipo de ruido extraño	Traqueteo, ruido chirriante	Ruido chirriante	Golpeteo, golpes	Chasquidos, ruido chirriante
Zona de aparición	Debajo de la pieza	Debajo de la pieza	Debajo de la pieza	Parte superior
Velocidad de conducción	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	Al conducir a baja velocidad (20–40 km/h (12,4–24,9 mph))	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	-
Estado de la carretera	Carretera irregular / baches	Carretera irregular / baches	Carretera irregular / baches	Carretera irregular / carretera difícil
Causa	Aflojamiento / fuga (rotura) / corrosión	Separación del vástago y del casquillo / deslizamiento	Aflojamiento / fuga (rotura) / corrosión	Apretado (reducir el par de apriete) e interferencia

Condiciones de aparición	Ruido extraño al conducir por carretera irregular o plana
Piezas	Amortiguador tipo puntal / amortiguador	Amortiguador tipo puntal / amortiguador	Amortiguador tipo puntal / amortiguador	Amortiguador tipo puntal / amortiguador
Zona problemática
Tipo de ruido extraño	Ruido de fricción	Chasquidos, ruido chirriante	Ruido de fricción	Ruido de chasquido
Zona de aparición	Parte superior	Parte superior	Parte superior (trasera)	Parte superior (trasera)
Velocidad de conducción	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 40 km/h (9,3 - 24,9 mph)	30 - 50 km/h (18,6 - 31,1 mph)
Estado de la carretera	Carretera irregular	Carretera irregular	Carretera irregular y carretera difícil	Carretera difícil
Causa	Ruido de fricción entre el vástago del pistón y la cara interior del caucho del tope	Caucho del tope enrollado (golpeteo de la parte superior del caucho del tope y del aislador de la parte inferior)	Problemas de adherencia del caucho del soporte superior	Problemas de ajuste de la suspensión (fuerza de amortiguación, características del caucho)

Condiciones de aparición	Ruido extraño en carretera irregular	Ruido extraño al girar el volante		Ruido extraño durante la conducción
Piezas	Casquillo "G" del brazo inferior	Casquillo de la barra transversal	Cojinete del amortiguador	Cojinete de rueda / cubo
Zona problemática
Tipo de ruido extraño	Ruido de fricción	Ruido de chasquido	Ruido de chasquido	Zumbido
Zona de aparición	Debajo de la pieza	Debajo de la pieza	Parte superior	Parte inferior y lateral
Velocidad de conducción	10 - 40 km/h (6,2 - 24,9 mph)	-	-	20 - 60 km/h (12,4 - 37,3 mph)
Estado de la carretera	Impacto / carretera difícil	Carretera lisa	Carretera lisa	Carretera lisa
Causa	Caída / golpe	Caída / golpe	Fuga de grasa	Daño por impacto externo o penetración de cuerpos extraños

Diagnóstico de ruedas y neumáticos: los problemas de ruido, vibración y aspereza (NVH) de la rueda y el neumático están directamente relacionados con la velocidad del vehículo y, por lo general, no dependen de la aceleración, la conducción en punto muerto ni la desaceleración. Además, una rueda y un neumático desequilibrados pueden vibrar a más de una velocidad. Una vibración influida por las revoluciones del motor se elimina poniendo la transmisión en punto muerto. Las vibraciones del neumático y la rueda que se perciben en el volante están relacionadas con el neumático y el conjunto de rueda delanteros. Las vibraciones que se perciben en el asiento o en el suelo están relacionadas con el neumático y el conjunto de rueda traseros. Esto puede ayudar a aislar inicialmente el problema en la parte delantera o trasera. Debe prestarse especial atención a los neumáticos y las ruedas. Existen varios síntomas que pueden deberse a neumáticos o llantas dañados o desgastados. Realice una inspección visual minuciosa de los neumáticos y los conjuntos de ruedas. Haga girar lentamente los neumáticos y observe si hay signos de descentrado lateral o radial. Consulte el gráfico de desgaste de neumáticos para determinar las condiciones de desgaste y las acciones a tomar.

Diagnóstico de ruedas y neumáticos
Desgaste rápido en el centro	Desgaste rápido en ambos hombros	Desgaste en un solo hombro
El centro de la banda de rodadura llega a la lona debido a neumáticos sobreinflados. Falta de rotación Convergencia excesiva en las ruedas motrices Aceleración brusca en marcha	Neumáticos subinflados Elementos de suspensión desgastados Velocidad excesiva en curvas Falta de rotación	Ajuste de convergencia fuera de especificación Caída de rueda fuera de especificación Puntal dañado Brazo inferior dañado
Desgaste parcial	Borde festoneado	Patrón de desgaste
Causado por rebabas irregulares en los tambores de freno.	Ajuste de convergencia fuera de especificación Barras de dirección dañadas o desgastadas Junta esférica dañada	Convergencia excesiva en las ruedas no motrices Falta de rotación