Sistemas de retención

Información general

General

El sistema de retención suplementario (SRS) está diseñado para complementar el cinturón de seguridad y reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero, activando y desplegando los airbags frontales del conductor y del pasajero, los airbags laterales y los pretensores de los cinturones de seguridad en determinadas colisiones frontales o laterales. El SRS (airbag) consta de: módulo de airbag lateral del conductor, ubicado en el centro del volante, que contiene el airbag plegado y el inflador; módulo de airbag del pasajero, ubicado en el panel del acompañante, que contiene el airbag plegado y el inflador; módulos de airbag lateral ubicados en los asientos delanteros, que contienen el airbag plegado y el inflador; módulos de airbag de cortina ubicados dentro del revestimiento del techo, que contienen los airbags plegados y los infladores. La función de detección de impactos del SRSCM se realiza mediante un acelerómetro electrónico que mide continuamente la aceleración del vehículo y envía la señal correspondiente al microprocesador a través de circuitos de amplificación y filtrado. El SRSCM (módulo de control SRS) detectará las colisiones frontales y laterales mediante el sensor de impacto lateral y determinará el despliegue de los módulos de airbag.

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   Convertidor CC/CC: el convertidor CC/CC de la fuente de alimentación incluye un convertidor de transformador elevador/reductor y suministra la tensión de encendido para los 2 airbags frontales (circuito de encendido) y la tensión de funcionamiento interna del SRSCM. Si la tensión de funcionamiento interna cae por debajo del valor crítico, el módulo se reinicia.
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   Alimentación de respaldo: el SRSCM dispone de una fuente de alimentación de respaldo independiente que suministra de inmediato la energía de despliegue en condiciones de baja tensión o en caso de fallo de alimentación durante una colisión frontal.
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   Autodiagnóstico: el SRSCM supervisa constantemente el estado de funcionamiento del SRS y detecta fallos del sistema mientras el vehículo está encendido. El fallo del sistema puede verificarse mediante los DTC con GDS.
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   Lámpara de aviso del airbag: al detectar un fallo, el módulo envía una señal a la lámpara de aviso del SRS situada en el cuadro de instrumentos. La lámpara indicará un fallo del SRS del conductor. Al conectar el encendido, la lámpara SRS se ilumina durante aproximadamente seis segundos.
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   Registro de DTC: cuando se produce un fallo en el SRS, el SRSCM almacena el DTC correspondiente al fallo. Los DTC solo pueden borrarse con GDS. Sin embargo, si se registra un código de fallo interno o un fallo, no se debe borrar el fallo.
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   Conector de autodiagnóstico: los datos almacenados en la memoria del SRSCM se envían a GDS u otros dispositivos externos a través del conector situado debajo del airbag lateral del conductor.
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   Después de que se haya desplegado un airbag, el SRSCM no debe volver a utilizarse; debe sustituirse.
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   El despliegue del airbag lateral lo determina el SRSCM, que detecta la señal de impacto del sensor satélite durante una colisión lateral, independientemente del estado del cinturón de seguridad del asiento.

Especificaciones

Especificación

Componente	Resistencia (Ω)
Airbag del conductor (DAB)	1,7 - 2,3
Airbag del pasajero (PAB)	1,7 - 2,3
Airbag lateral (SAB)	1,9 - 2,5
Airbag de cortina (CAB)	1,7 - 2,5
Pretensor del cinturón de seguridad (BPT)	1,8 - 2,5

Pares de apriete

Componente	Н·м	kgf·m	lbf·pie
Airbag del conductor (DAB)	7,8 - 10,8	0,8 - 1,1	5,8–8,0
Airbag del pasajero (PAB)	7,8 - 11,8	0,8 - 1,2	5,8 - 8,7
Airbag de cortina (CAB)	7,8 - 11,8	0,8 - 1,2	5,8 - 8,7
Airbag de rodilla (KAB)	7,8 - 11,8	0,8 - 1,2	5,8 - 8,7
Perno de anclaje del cinturón de seguridad	39,2 - 53,9	4,0 - 5,5	28,9 - 39,8
Dispositivo de anclaje de emergencia (EFD)	39,2 - 53,9	4,0 - 5,5	28,9 - 39,8
SRSCM	7,8 - 9,8	0,8 - 1,0	5,8 - 7,2
Perno de fijación del sensor de impacto lateral (SIS)	7,8 - 9,8	0,8 - 1,0	5,8 - 7,2
Perno de fijación del sensor de impacto frontal (FIS)	8,0 - 10,0	0,8 - 1,0	6,0 - 7,4

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta	Ilustración	Descripción
Herramienta de despliegue 0957A-34100A		Se utiliza para desplegar el airbag
Adaptador de despliegue 0K57A-3U100A		Se utiliza con la herramienta de despliegue (0957A-34100A) al desplegar DAB, PAB, CAB, BPT, EFD.
Adaptador de despliegue 0957А-3Ф100		Se usa con la herramienta de despliegue (0957A-34100A) al desplegar KAB
Adaptador de despliegue 0957A-2W100		Se utiliza con la herramienta de despliegue (0957A-34100A) al desplegar SAB
Maniquí 0957A-38200		Simulador de comprobación de resistencia del mazo de cables de los airbags
Adaptador simulador 0957A-2W200		Se utiliza con el maniquí (0957A-38200) para comprobar la resistencia del SAB
Adaptador ficticio 0957A-3F000		Se usa con el maniquí (0957A-38200) al comprobar la resistencia de KAB
Adaptador ficticio 0957A-2G000		Se usa con el maniquí (0957A-38200) al comprobar la resistencia de DAB, PAB, CAB, BPT, EFD

DAB: airbag del conductor PAB: airbag del pasajero SAB: airbag lateral CAB: airbag de cortina KAB: airbag de rodilla BPT: pretensor del cinturón de seguridad EFD: dispositivo de anclaje de emergencia

Información general de seguridad y precauciones

Precauciones

Precauciones generales

Antes de realizar el mantenimiento del sistema de airbags, lea atentamente las siguientes precauciones. Siga las instrucciones descritas en este manual; de lo contrario, los airbags pueden activarse accidentalmente y causar daños o lesiones.

• Excepto al comprobar el equipo eléctrico, gire siempre la llave de contacto a OFF, desconecte el cable negativo de la batería y espere un mínimo de tres minutos antes de iniciar el trabajo.

• Utilice piezas de repuesto fabricadas con las mismas normas y calidad que las piezas originales. No instale piezas usadas del SRS procedentes de otro vehículo. Al reparar el SRS, utilice únicamente piezas nuevas.
• Inspeccione cuidadosamente cualquier componente del SRS antes de instalarlo. No instale ninguna pieza que presente signos de caída o mal manejo, como abolladuras, grietas o deformaciones.

  

• Antes de retirar cualquier componente del SRSCM (incluida la desconexión de conectores), desconecte siempre el conector del SRSCM.

Manipulación y almacenamiento de los airbags. No desmonte los airbags; no contienen piezas reparables. Una vez desplegado el airbag, no se puede reparar ni reutilizar. Para el almacenamiento temporal del airbag durante el mantenimiento, siga las siguientes precauciones.

• Guarde el airbag desmontado con la cara de la almohadilla hacia arriba.
• Evite que entren aceite, grasa, detergentes o agua para prevenir daños en el conjunto del airbag.

  

• Guarde el airbag desmontado sobre una superficie firme y nivelada, lejos de cualquier fuente de calor (temperatura superior a 85 °C / 185 °F).
• Nunca realice comprobaciones eléctricas en los airbags, como la medición de resistencia.
• No se sitúe delante del módulo del airbag durante el desmontaje, la inspección o la sustitución.
• Consulte los procedimientos de desecho de un airbag dañado.
• Tenga cuidado de no golpear la unidad SRS ni los sensores de impacto lateral. Siempre que la llave de contacto esté en la posición ON, espere al menos tres minutos después de girar la llave a OFF antes de iniciar el trabajo.
• Durante la instalación o sustitución, tenga cuidado de no golpear (con llave de impacto, martillo, etc.) la zona alrededor de la unidad SRS y del sensor de impacto lateral. Los airbags pueden desplegarse accidentalmente y causar daños o lesiones.
• Sustituya el módulo del airbag frontal y el SRSCM si se ha desplegado el airbag frontal. Sustituya el cableado del airbag si está dañado. Sustituya el módulo del airbag lateral, el módulo del airbag de cortina, el SRSCM y el SIS si se ha desplegado el airbag lateral. Sustituya el cableado del airbag si está dañado.
• Tras una colisión en la que no se hayan desplegado los airbags ni los airbags laterales, inspeccione la unidad SRS y los sensores de impacto lateral por si presentan daños o deformaciones. Si están dañados, sustituya la unidad SRS y los sensores de impacto lateral.
• No desmonte la unidad SRS ni los sensores de impacto lateral.
• Gire la llave de contacto a OFF, desconecte el cable negativo de la batería y espere un mínimo de tres minutos antes de instalar o sustituir la unidad SRS.
• Asegúrese de que la unidad SRS y los sensores de impacto lateral estén firmemente fijados con los pernos de montaje.
• No derrame agua ni aceite sobre la unidad SRS ni sobre los sensores de impacto lateral, y protéjalos del polvo.
• Guarde la unidad SRS y los sensores de impacto lateral en un lugar fresco (15–25 °C / 59–77 F) y seco (humedad relativa 30–80 %, sin humedad).

Precauciones de conexión. El cableado del SRS se identifica por su revestimiento exterior amarillo especial. Siga las instrucciones descritas en esta sección.

• Nunca intente modificar, empalmar ni reparar el cableado SRS. Si el cableado SRS está abierto o dañado, reemplace el mazo de cables.

  

• Asegúrese de que los cables del mazo estén instalados de forma que no queden pinzados ni interfieran con otras piezas.

  

• Asegúrese de que todos los puntos de masa del SRS estén limpios y que las masas estén firmemente fijadas para un contacto óptimo metal con metal. Una mala conexión a masa puede provocar problemas intermitentes difíciles de diagnosticar.

Precauciones para la comprobación de características eléctricas

• Al usar equipo de prueba eléctrico, inserte la sonda del comprobador en el conector por el lado de los cables. No inserte la sonda del comprobador en la parte de terminales del conector ni manipule el conector.

  

• Utilice una sonda en forma de U. No inserte la sonda con fuerza.
• Utilice los conectores de servicio especificados para la localización de averías. El uso de herramientas inadecuadas puede causar un error en la prueba debido a un mal contacto metálico.

Conector con cierre de resorte. Algunos conectores del SRS tienen un cierre de resorte. Conector del airbag

Desconexión

Para desbloquear el cierre, tire del casquillo con resorte (A) y del cursor (B), sujetando la mitad opuesta del conector. Separe las mitades del conector. Asegúrese de tirar del casquillo y no de la mitad del conector.

Conexión

Sujetando ambas mitades del conector, presione hasta que la lengüeta (C) del lado del casquillo encaje con un clic.

Descripción y funcionamiento

Activación de la lámpara de advertencia

Comportamiento de la lámpara indicadora tras conectar el encendido

En cuanto se aplique la tensión de funcionamiento a la entrada de encendido del SRSCM, este activará la lámpara indicadora LED de comprobación. La lámpara debe encenderse durante 6 segundos en la fase de inicialización y luego apagarse. Para advertir al conductor, la lámpara de advertencia se enciende durante 6 segundos y se apaga durante 1 segundo; después permanece encendida de forma continua tras aplicarse la tensión de funcionamiento si existe algún fallo activo.

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   Hay fallos activos.

   

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   No hay fallos activos ni registros de fallos.

   

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   Al conectar el encendido en el modo de codificación de variantes (EOL), la lámpara del airbag se enciende y parpadea a intervalos de 1 segundo hasta que se complete la codificación. Si la codificación de variantes se completa correctamente, la lámpara del airbag se enciende durante 6 segundos y después se apaga. En caso contrario, la lámpara del airbag parpadea continuamente a intervalos de 1 segundo.

   1. En caso de que la codificación de variante se complete correctamente

      

   2. En caso de que la codificación de variante no se complete

      

   Cuando existe un fallo activo en el sistema de airbags o un fallo interno del SRSCM, no se puede completar la codificación de variantes (EOL). En este caso, repita el procedimiento de codificación EOL después de solucionar los fallos con GDS.
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   Pérdida de alimentación de la batería del SRSCM: la lámpara indicadora permanece encendida de forma continua.
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   Pérdida de la tensión de funcionamiento interna: la lámpara indicadora permanece encendida de forma continua.
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   Pérdida de funcionamiento del microprocesador: la lámpara indicadora permanece encendida de forma continua.
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   SRSCM no conectado: la lámpara indicadora permanece encendida de forma continua.

Activación independiente de la luz de advertencia SRSCM. Existen determinadas condiciones de fallo en las que el SRSCM no puede funcionar y, por tanto, no puede controlar el funcionamiento de la luz de advertencia del airbag. En estos casos, la luz de advertencia del airbag se activa directamente mediante el circuito correspondiente, que funciona de forma independiente del SRSCM. Estos casos son:

Procedimientos de reparación

Sustitución de componentes tras el despliegue

Si los airbags frontales se han desplegado tras una colisión, sustituya los siguientes componentes.

• SRSCM
• Airbag(s) desplegado(s)
• Pretensor(es) del cinturón de seguridad
• Sensores de impacto frontal
• Inspeccione el muelle espiral por si presenta daños térmicos. Si detecta daños, reemplace el muelle espiral.

Si se han desplegado los airbags laterales o de cortina tras una colisión, sustituya los siguientes elementos.

• SRSCM
• Airbag(s) desplegado(s)
• Sensor(es) de impacto lateral del lado desplegado

Tras completar la reparación del vehículo, asegúrese de que el sistema de airbags SRS funciona correctamente.

• Conecte el encendido; la luz indicadora SRS debe encenderse durante unos seis segundos y luego apagarse.

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

1. Airbag del conductor (DAB) 2. Muelle espiral 3. Volante 4. Pretensor del cinturón de seguridad (BPT) 5. Airbag del pasajero (PAB) 6. Airbag lateral (SAB)

7. Cortina de airbag (CAB) 8. Sensor de impacto frontal (FIS) 9. Airbag de rodilla (KAB) 10. Sensor de presión de impacto lateral (P-SIS) 11. Módulo de control del airbag (SRSCM) 12. Dispositivo de anclaje de emergencia (EFD) 13. Sensor delantero de impacto por gravedad