Culata - revisión general

1. Retire las juntas de los colectores

2. Retire los árboles de levas, aflojando progresivamente las tuercas de los sombreretes de cojinete hasta que se libere la presión de los muelles de válvula.

3. Retire las bujías.

4. Con una ventosa o un imán, extraiga los cazoletas de los empujadores hidráulicos de sus alojamientos (vea la ilustración). Si van a reutilizarse, manténgalos ordenados para poder volver a montarlos en sus posiciones originales. Para evitar que salga el aceite, guárdelos en un recipiente con aceite de motor limpio con el anillo de aceite hacia abajo.

Extracción de un empujador. Observe el anillo de aceite (señalado con flecha)

5. Prepare una caja con 16 compartimentos para guardar los componentes de las válvulas. Utilizando un compresor de muelles de válvula y un trozo de tubo con dos ranuras practicadas, comprima un muelle de válvula (vea la ilustración). Extraiga las chavetas de la parte superior del vástago de la válvula con un imán de lápiz o un destornillador magnético.

Detalle del cabezal del compresor de muelles de válvula y del tubo

6. Suelte con cuidado el compresor y retire la válvula, el platillo superior del muelle y el muelle. Extraiga el retén de vástago de válvula con unos alicates de punta larga y recupere el asiento inferior del muelle. Coloque todos los componentes en el compartimento correspondiente de la caja (vea las ilustraciones).

Retire la válvula . . .

. . . el platillo superior del muelle . . .

. . . el muelle de válvula . . .

. . . el retén de vástago de válvula (señalado con flecha) . . .

. . . y el asiento inferior del muelle

7. Repita las operaciones en las otras 15 válvulas.

8. Limpie las cámaras de combustión y las superficies de contacto de las juntas con un rascador de madera o plástico. Termine con un trapo o cepillo de dientes y un disolvente como un limpiador de carburador comercial.

9. Inspeccione las válvulas, los muelles y los asientos. Tenga en cuenta, sin embargo, que las válvulas de escape de estos motores están rellenas de sodio para mejorar la transferencia de calor. El sodio es un metal muy reactivo que se inflama o explota espontáneamente al entrar en contacto con el aire o el agua. Las válvulas que contienen sodio no deben desecharse con la chatarra común.

10. Compruebe la deformación de la superficie de contacto de la junta de culata utilizando una regla de precisión y galgas de espesores. Compruebe en sentido transversal, longitudinal y diagonal. Los límites de alabeo figuran en las Especificaciones.

11. Inspeccione los árboles de levas, sus superficies de cojinete y sus sombreretes.

12. Comience el montaje colocando un asiento de muelle de válvula en su posición. Monte un retén de vástago de válvula nuevo en la parte superior de la guía de válvula, utilizando un vaso profundo o un trozo de tubo (vea las ilustraciones).

Monte un retén de vástago de válvula en un vaso o tubo . . .

. . . y presiónelo hasta el fondo

13. Lubrique el vástago de la válvula e introduzca la válvula en su guía, pasándola con suavidad a través del retén para evitar daños. Monte el muelle y el platillo superior. Comprima el muelle y monte las chavetas con un destornillador magnético; esta operación es delicada. Una pizca de grasa en cada chaveta las mantendrá en su posición sobre el vástago de la válvula (vea la ilustración).

Montaje de una chaveta de válvula

14. Suelte con cuidado el compresor de muelles de válvula. Apoye un tubo macizo o un trozo de madera (por ejemplo, el mango de un martillo) sobre la parte superior de la válvula y golpee con firmeza con un martillo para asentar los componentes.

15. Repita las operaciones en las demás válvulas.

16. Monte los empujadores, con el anillo de aceite hacia abajo, lubricándolos generosamente (vea las ilustraciones). Si se van a montar árboles de levas nuevos, aplique un poco del lubricante de montaje suministrado con ellos sobre las superficies superiores de los empujadores.

Lubricación de un empujador . . .

. . . y montaje en su alojamiento

17. Monte los árboles de levas y sus retenes de aceite.

18. El distribuidor y las bujías pueden montarse ahora o, si se prefiere, después de volver a montar la culata.