Culasse - révision

1. Déposez les joints de collecteurs.

2. Déposez les arbres à cames en desserrant progressivement les écrous des chapeaux de palier jusqu'à relâcher la pression des ressorts de soupape.

3. Déposez les bougies d'allumage.

4. À l'aide d'une ventouse ou d'un aimant, retirez les coupelles des poussoirs hydrauliques de leurs logements (voir illustration). Si elles doivent être réutilisées, gardez-les dans l'ordre afin de pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine. Pour éviter que l'huile ne s'en écoule, stockez-les dans un bain d'huile moteur propre, la bague d'huile vers le bas.

Dépose d'un poussoir. Notez la bague d'huile (flèche)

5. Préparez une boîte à 16 compartiments pour recevoir les composants de soupapes. À l'aide d'un compresseur de ressort de soupape et d'un tube fendu de deux encoches, comprimez un ressort de soupape (voir illustration). Extrayez les clavettes du haut de la tige de soupape à l'aide d'un crayon magnétique ou d'un tournevis magnétique.

Détail de la tête du compresseur de ressort de soupape et du tube

6. Relâchez doucement le compresseur et retirez la soupape, la coupelle supérieure du ressort et le ressort. Retirez le joint de tige de soupape à l'aide d'une pince à bec long et récupérez la coupelle inférieure du ressort. Placez tous les composants dans le compartiment approprié de la boîte (voir illustrations).

Retirez la soupape . . .

. . . la coupelle supérieure du ressort . . .

. . . le ressort de soupape . . .

. . . le joint de tige de soupape (flèche) . . .

. . . et la coupelle inférieure du ressort

7. Répétez les opérations sur les 15 autres soupapes.

8. Nettoyez les chambres de combustion et les surfaces de joint à l'aide d'un grattoir en bois ou en plastique. Terminez avec un chiffon ou une brosse à dents et un solvant tel qu'un nettoyant pour carburateur du commerce.

9. Contrôlez les soupapes, les ressorts et les sièges. Notez toutefois que les soupapes d'échappement de ces moteurs sont remplies de sodium pour améliorer le transfert thermique. Le sodium est un métal très réactif qui s'enflamme ou explose spontanément au contact de l'air ou de l'eau. Les soupapes contenant du sodium ne doivent pas être mises au rebut avec les déchets métalliques ordinaires.

10. Vérifiez la planéité de la surface de joint de culasse à l'aide d'une règle et de cales d'épaisseur. Contrôlez transversalement, longitudinalement et en diagonale. Les limites de gauchissement figurent dans les Caractéristiques.

11. Contrôlez les arbres à cames, leurs portées et leurs chapeaux.

12. Commencez le remontage en plaçant une coupelle inférieure de ressort à son emplacement. Montez un joint de tige de soupape neuf sur le haut du guide de soupape, à l'aide d'une douille profonde ou d'un tube (voir illustrations).

Montez un joint de tige de soupape dans une douille ou un tube . . .

. . . et enfoncez-le à fond

13. Huilez la tige de soupape et introduisez la soupape dans son guide, en la faisant passer doucement à travers le joint de tige pour éviter tout dommage. Montez le ressort et la coupelle supérieure. Comprimez le ressort et montez les clavettes à l'aide d'un tournevis magnétique ; cette opération est délicate. Une noix de graisse sur chaque clavette les maintiendra en place sur la tige de soupape (voir illustration).

Montage d'une clavette de soupape

14. Relâchez délicatement le compresseur de ressort de soupape. Appliquez un tube plein ou une pièce de bois (par ex. un manche de marteau) sur le dessus de la soupape et tapez franchement avec un marteau pour mettre les composants en place.

15. Répétez les opérations sur les autres soupapes.

16. Reposez les poussoirs, la bague d'huile vers le bas, en les huilant généreusement (voir illustrations). Si de nouveaux arbres à cames doivent être montés, appliquez un peu de lubrifiant de montage fourni avec les arbres neufs sur les faces supérieures des poussoirs.

Huilage d'un poussoir . . .

. . . et montage dans son logement

17. Montez les arbres à cames et leurs joints d'huile.

18. Le distributeur et les bougies d'allumage peuvent être remontés maintenant ou, si vous préférez, après la repose de la culasse.