Mal funcionamiento de la ECU de control de la fuente de alimentación (B2782)

DESCRIPCIÓN

La ECU del bloqueo de la dirección activa el motor del bloqueo de la dirección con la alimentación de la ECU de control de gestión de energía a través del circuito IGE. Esto evita que la dirección se bloquee mientras el vehículo está en movimiento.

Si en la lista de datos se muestra NG (PASADO) para Circuito abierto de alimentación, realice la solución de problemas según los procedimientos siguientes.

La información de diagnóstico de la ECU del bloqueo de la dirección se transmite al Techstream a través de la ECU de certificación, ya que el conjunto del actuador del bloqueo de la dirección (ECU del bloqueo de la dirección) no está conectado al sistema de comunicación CAN.

Código DTC	Condición de detección	Zona de la avería
B2782	Mal funcionamiento del circuito de alimentación IGE.	Conjunto actuador del bloqueo de dirección (ECU del bloqueo de dirección) ECU de control de gestión de energía Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

SUGERENCIA:

Cuando el interruptor de encendido está apagado, la ECU del cuerpo principal puede entrar ocasionalmente en un estado no activo llamado modo de suspensión. Por lo tanto, antes de continuar con la inspección, es necesario realizar los siguientes pasos para activar la ECU:

Con el interruptor de encendido apagado, abra la puerta del conductor. Luego (con el interruptor de encendido todavía apagado) abra y cierre cualquier puerta varias veces, con intervalos de 1,5 segundos.

AVISO:

• Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectar el cable (Consulte la página ).


• Si se reemplaza el conjunto del actuador del bloqueo de la dirección (ECU del bloqueo de la dirección), con el interruptor de encendido apagado y la palanca de cambios en P, abra y cierre la puerta del lado del conductor para registrar la posición de bloqueo actual en la ECU del bloqueo de la dirección. Si no se realiza este procedimiento, es posible que el motor no arranque.
• Al reemplazar la ECU del bloqueo de la dirección, se debe realizar el registro (Consulte la página ).

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONE LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

(a) Desconecte el conector F68 de la ECU del bloqueo de la dirección.

(b) Apague el interruptor de encendido, asegúrese de que el bloqueo de la dirección esté desbloqueado y mueva la palanca de cambios a P.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F68-1 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del bloqueo de la dirección)

(d) Vuelva a conectar el conector F68 de la ECU del bloqueo de la dirección.

(e) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F68-3 (IGE) - F68-1 (GND)	Puerta del lado del conductor abierta	Menos de 1 V (motor del bloqueo de la dirección en funcionamiento)
F68-3 (IGE) - F68-1 (GND)	Puerta del lado del conductor abierta	11 a 14 V (motor del bloqueo de la dirección no en funcionamiento)

SUGERENCIA:

Cuando el bloqueo de la dirección está bloqueado y el interruptor de encendido se coloca en ON (IG), el motor del bloqueo de la dirección se activa para liberar el bloqueo de la dirección. El motor funciona durante 2 a 15 segundos.

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de la dirección)

NG

PASE AL PASO 4

OK

1. BORRAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Desconecte y vuelva a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería para borrar el historial de fallas de Circuito abierto de alimentación.

SIG

1. LEA EL VALOR USANDO EL TECHSTREAM (CIRCUITO ABIERTO DE ALIMENTACIÓN)

(a) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

(b) Use la lista de datos para verificar si el control del bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Circuito abierto en la alimentación	Registro de circuito abierto en la ECU/NG (PASADO) u OK	NG (PASADO): Circuito abierto en la ECU OK: Sin fallo	-

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emite B2782 En el Techstream se muestra "OK".	A
Se emite B2782 En el Techstream se muestra "NG (PASADO)".	B

A

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

B

REEMPLACE EL CONJUNTO ACTUADOR DEL BLOQUEO DE DIRECCIÓN (ECU DEL BLOQUEO DE DIRECCIÓN)

1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector F80 de la ECU de control de gestión de alimentación.

(b) Desconecte el conector F68 de la ECU del bloqueo de la dirección.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F68-3 (IGE) - F80-8 (SLR+)	Siempre	Menos de 1 Ω
F68-3 (IGE) o F80-8 (SLR+) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR