Mantenimiento del sistema de escape

Componentes del sistema de escape
1, 3, 4. Junta
2. Sección delantera
5. Soporte
6. Convertidor catalítico
7. Sección central
8, 9, 10, 11. Protector térmico
12. Anillo
13. Soporte
14. Sección trasera

* La inspección y reparación del sistema de escape se realizan solo después de que las piezas se hayan enfriado por completo.

El sistema de escape consta del colector de escape, el convertidor catalítico, los silenciadores (intermedio y trasero), los tubos de unión y sus elementos de suspensión (soportes, abrazaderas, almohadillas). El sistema de escape se fija a la carrocería mediante soportes y almohadillas de goma. Si cualquiera de las piezas del sistema falla, el funcionamiento del motor va acompañado de ruido elevado.
Para mantener el sistema de escape en buen estado, compruebe periódicamente el estado de sus piezas. Verifique la existencia de costuras separadas, signos de quemaduras y corrosión, así como otros defectos que provoquen la entrada de gases de escape al habitáculo. Las piezas defectuosas no son reparables y deben reemplazarse.

Si las piezas del sistema no se pueden retirar debido a que están agarrotadas por corrosión, deben cortarse. Normalmente este procedimiento se realiza en talleres con soplete de oxicorte. Sin embargo, si desea ahorrar en el costo de este trabajo y no dispone de equipo de soldadura a gas, el corte puede realizarse con una sierra para metales. Si hay aire comprimido disponible, el corte puede realizarse con tijeras neumáticas. Durante el trabajo use gafas de protección contra virutas y guantes.
Al reparar el sistema de escape, observe las siguientes reglas:

– retire las piezas del sistema de escape en orden, comenzando por la sección trasera y terminando con la sección delantera;
– para facilitar el aflojamiento de tuercas y pernos, rocíelos con líquido penetrante;
– al reemplazar tubos y silenciadores, reemplace obligatoriamente las juntas y piezas de fijación;
– al montar, aplique compuesto de fijación a todas las roscas;
– debe existir una holgura entre el piso de la carrocería y los tubos de escape para evitar el sobrecalentamiento del piso y la destrucción del recubrimiento anticorrosivo y de la alfombrilla.

Preste especial atención al montaje de la instalación del convertidor catalítico y del protector térmico.

* El convertidor catalítico funciona a temperaturas muy altas y requiere mucho tiempo para enfriarse. Antes de retirar el convertidor, espere a que se enfríe por completo. De lo contrario, pueden producirse quemaduras graves.