Comprobación y sustitución de componentes del sistema EFI

Componentes del cuerpo de la mariposa y piezas relacionadas 1. Manguera de aire
2. Mangueras de derivación del líquido refrigerante
3. Junta
4. Conector de la válvula de control de ralentí
5. Soporte de las cubiertas de cables
6. Cuerpo de la mariposa
7. Conector del sensor de posición de la mariposa
8. Conector del sensor de temperatura del aire de admisión
9. Tapa de la carcasa y conducto del filtro de aire
10. Solo para vehículos del estado de California

CUERPO DE LA MARIPOSA

Comprobación

PROCEDIMIENTO
1. Compruebe que la varilla de la mariposa se mueve con suavidad.
2. Arranque el motor, desconecte la manguera de vacío y, con un vacuómetro, compruebe que no hay depresión en ralentí. La depresión debe existir en los demás regímenes de funcionamiento del motor.

Reemplazo

* Los trabajos se realizan con el motor frío.

PROCEDIMIENTO
1. Drene el líquido del sistema de refrigeración (consulte la subsección 2.8.4) y desconecte el cable negativo de la batería (tenga en cuenta que esto borrará los códigos de activación de la radio).
2. Afloje las abrazaderas y retire el conducto de aire. Desconecte el cable de accionamiento de la mariposa del brazo de accionamiento de la válvula (consulte la subsección 5.10).
3. Retire el soporte del cable (si lo hay) y apártelo. No es necesario extraer el cable del soporte.
4. Si el vehículo está equipado con transmisión automática, desconecte el cable del acelerador de la varilla (consulte la subsección 7.2.4), desconecte los soportes del cable del motor y apártelos.
5. Desconecte de la carcasa de la mariposa todas las mangueras de vacío, después de marcarlas claramente.
6. Desconecte el conector del sensor de posición de la mariposa.
7. Retire los cuatro pernos de fijación de la carcasa de la mariposa (indicados por las flechas). En algunos motores será necesario retirar dos pernos y dos tuercas.
8. Retire la carcasa de la mariposa y la junta del colector de admisión (consulte la figura Diseño de la carcasa de la mariposa y piezas relacionadas).
9. Con un cepillo suave y limpiador de carburador, limpie cuidadosamente todas las superficies fundidas de la carcasa y luego sople todos los conductos con aire comprimido.

* Está prohibido lavar el sensor de posición de la mariposa con cualquier producto. Limpie cuidadosamente el sensor con un paño suave y limpio.

Instalación

PROCEDIMIENTO
1. La instalación se realiza en orden inverso.
2. Apriete los pernos y tuercas de la carcasa con el par indicado en la subsección 5.1.
3. Al finalizar los trabajos, llene el líquido refrigerante (consulte la subsección 2.8.4).

SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA

Sensor de posición de la mariposa para motores 1.3 L

Tabla de comprobación del sensor de posición de la mariposa para motores 1.3 L

Sensor de posición de la mariposa para motores 1,6 y 1.8 L

Tabla de comprobación del sensor de posición de la mariposa para motores 1.6 L y 1.8 L

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Desconecte el conector del sensor de posición de la mariposa. En los vehículos para el estado de California, aplique vacío al sensor de posición de la mariposa.

2. Coloque una galga de espesor de valor especificado entre el tornillo de la mariposa y el tope.

3. Con un óhmetro, mida la resistencia entre los pares de terminales indicados en la tabla, colocando galgas de distintos espesores.
4. Si la resistencia medida difiere de la indicada en la tabla, coloque entre la palanca de tope y el tornillo de la mariposa una galga de 0,7 mm (para motores 1.6 L y 1.8 L) o de 0,6 mm (para motores 1.3 L) y conecte el óhmetro a los terminales IDL y E2. Afloje los tornillos de fijación del sensor y gire lentamente el sensor en sentido horario hasta que el óhmetro indique circuito abierto.
5. Apriete los tornillos y vuelva a comprobar con las galgas de espesor especificado que existe continuidad entre los terminales indicados.

Reemplazo

PROCEDIMIENTO

1. Si el ajuste no permite obtener las resistencias especificadas, retire el sensor y reemplácelo (las flechas indican los tornillos).
2. Ajuste de acuerdo con el paso 4.

REGULADOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE

Comprobación

Consulte la descripción del procedimiento de comprobación de la bomba y de la presión del combustible en la subsección 5.3.

Reemplazo

PROCEDIMIENTO
1. Descargue el sistema de combustible (consulte la subsección 5.2) y desconecte el cable negativo de la batería (tenga en cuenta que se borrarán los códigos de la radio).
2. Desconecte la manguera de vacío del regulador.
3. Coloque un recipiente metálico o una bandeja debajo de la manguera de retorno de combustible.
4. En los motores 1.3 L, afloje el perno banjo de la manguera de retorno de combustible, retire las arandelas y desconecte la línea de retorno del regulador de presión del combustible. En los motores 1,6 y 1.8 L, afloje la abrazadera, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera y desconecte la manguera de retorno del regulador de presión del combustible.

5. Retire los pernos de fijación del regulador de presión del combustible y extraiga el regulador del distribuidor de combustible.

6. Reemplace el anillo tórico y asegúrese de que el regulador de presión (1) esté correctamente instalado en el distribuidor (2 – línea de combustible). Si el regulador queda montado torcido, el sello quedará comprometido.
7. La instalación continúa en orden inverso. En los motores 1.3 L, reemplace las arandelas de cobre a ambos lados del banjo.

VÁLVULA DE CONTROL DE AIRE DE RALENTÍ (PARA MOTORES DE 1,6 Y 1,8 L)

* Las revoluciones de ralentí del motor son ajustadas por el fabricante y, en condiciones normales de funcionamiento, no requieren reglaje. Sin embargo, si se ha reemplazado la carcasa de la mariposa o existen sospechas de que el ajuste del ralentí se ha alterado (por ejemplo, si el tornillo de ralentí se ha desenroscado de la carcasa de la mariposa), lleve el vehículo a un taller de servicio o a un taller especializado.

Comprobación

Conexión del tacómetro al terminal IG(–) del conector de diagnóstico

PROCEDIMIENTO
1. Coloque el vehículo con el freno de estacionamiento accionado, ponga la palanca de cambios en neutral (transmisión manual) o en la posición Park (transmisión automática), bloquee las ruedas motrices. Conecte el tacómetro al terminal IG(–) del conector de diagnóstico (consulte la figura Conexión del tacómetro al terminal IG(–) del conector de diagnóstico). Arranque el motor y caliéntelo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Lea las rpm de ralentí y compárelas con el valor nominal de la subsección 5.1.
2. Con un puente, cortocircuite los terminales TE1 y E1 del conector de diagnóstico.
3. Las rpm de ralentí deben aumentar de 1000 rpm a 1200 rpm durante 5 segundos y luego volver a los valores iniciales. Si las rpm de ralentí suben y bajan como se indicó anteriormente, la válvula está en buen estado. Si el motor se comporta de otra manera, compruebe la resistencia de la válvula de aire.
4. Retire el puente.
5. Desconecte el conector de la válvula.
6. Mida la resistencia entre el terminal central y cada uno de los otros dos terminales. Compare la resistencia de la válvula con el valor indicado en la subsección 5.1. Si la resistencia está dentro de la norma, la válvula está en buen estado y se debe comprobar el cableado o la unidad de control. Si la resistencia difiere del valor nominal, reemplace la válvula.
7. Conecte el conector desconectado a la válvula.

Reemplazo

PROCEDIMIENTO
1. Retire la carcasa de la mariposa.

* El acceso a la válvula de control de aire es difícil; por ello, para instalar correctamente la válvula nueva, se recomienda retirar la carcasa de la mariposa.

2. Retire los tornillos y la válvula con la junta.
3. La válvula se instala en orden inverso. Antes del montaje, reemplace la junta de la válvula.

DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE E INYECTORES

Comprobación

Realice las comprobaciones del sistema de inyección (consulte la subsección 5.11).

Reemplazo

PROCEDIMIENTO
1. Descargue la presión del sistema de combustible (consulte la subsección 5.2).
2. Desconecte la batería del terminal de masa.
3. Desconecte de la culata y del colector de admisión la manguera del sistema de ventilación del cárter.
4. En los motores de 1,6 y 1.8 L, retire la tapa del colector de admisión (consulte los pasos 1–10 siguientes).

5. Marque claramente cada conector de inyector. Desconecte los conectores de los inyectores y aparte el cableado. En los motores 1.3 L, retire el perno y desconecte el cableado del soporte del mezclador. Retire la tuerca y el perno y extraiga el soporte.
6. Desconecte de la distribuidora de combustible la manguera de vacío del sensor.
7. Desconecte de los reguladores de presión y de la distribuidora las mangueras de combustible.

8. Retire los pernos de fijación de la distribuidora de combustible (indicados con flechas).

9. Retire la distribuidora con los inyectores.
10. Extraiga los inyectores de la distribuidora y colóquelos en una caja con marca individual.

11. Si los inyectores no se van a reemplazar, cambie los anillos (foto izquierda) y los sellos (foto derecha).
12. Los inyectores se instalan en orden inverso.
13. Apriete los pernos de fijación de la distribuidora de combustible con el par indicado en la subsección 5.1.

VÁLVULA DE COMPENSACIÓN DE RALENTÍ AL CONECTAR EL AIRE ACONDICIONADO

Comprobación

PROCEDIMIENTO
1. Coloque el vehículo con el freno de estacionamiento accionado, ponga la palanca de cambios en neutral (transmisión manual) o en la posición Park (transmisión automática), bloquee las ruedas motrices. Conecte el tacómetro al terminal IG(–) del conector de diagnóstico (consulte la figura Conexión del tacómetro al terminal IG(–) del conector de diagnóstico). Arranque el motor y caliéntelo hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento y las rpm de ralentí normales. Encienda el aire acondicionado.
2. Con un puente, cortocircuite los terminales TE1 y E1 del conector de diagnóstico.
3. Las rpm de ralentí deben aumentar de 1000 rpm a 1200 rpm durante 3 segundos después de cortocircuitar los terminales, y luego volver a los valores iniciales. Transcurridos 15 segundos, vuelva a comprobar las rpm de ralentí; deben ser aproximadamente 100 rpm superiores al valor normal. Si las rpm de ralentí cambian como se describió anteriormente, la válvula está en buen estado. Si las rpm aumentan más de 100 rpm, ajuste el rango de rpm de ralentí girando el tornillo de ajuste. Si las rpm del motor no cambian o disminuyen, compruebe la resistencia de la válvula de compensación.
4. Retire el puente.
5. Desconecte el conector de la válvula.

6. Mida la resistencia entre los terminales. La resistencia debe estar entre 30 y 34 Ω. Si la resistencia está dentro de la norma, la válvula está en buen estado y se debe comprobar el cableado o la unidad de control. Si la resistencia difiere del valor nominal, reemplace la válvula (consulte más abajo).

7. Aplique tensión de la batería a los terminales y compruebe que el aire pasa del canal E al canal F.

* El canal E está en la parte superior y el canal F en la inferior.

8. Retire la tensión y compruebe que el aire no pasa del canal E al canal F.
9. Si los resultados de la prueba no son satisfactorios, reemplace la válvula.

Reemplazo

PROCEDIMIENTO
1. Retire los tornillos de fijación y la válvula con la junta.
2. La válvula se instala en orden inverso.
3. Antes de instalar la válvula, reemplace la junta.

TAPA DE LA CÁMARA DE MEZCLA DEL COLECTOR DE ADMISIÓN (PARA MOTORES 1,6 Y 1,8 L)

Desmontaje

* Los trabajos se realizan con el motor frío.

PROCEDIMIENTO
1. Desconecte la batería del terminal de masa.
2. Desconecte los conectores de la válvula de compensación, del sensor de posición de la mariposa y del solenoide de los sistemas de recirculación y recuperación de vapores de combustible.
3. Desconecte del cuerpo de la mariposa el cable del acelerador (consulte la subsección 5.10) y la varilla de la transmisión (consulte la subsección 7.2.4).
4. Desconecte el cable del acelerador del colector de admisión (consulte la subsección 5.10).
5. Marcando previamente las posiciones, desconecte las mangueras de vacío de la tapa de la cámara de mezcla, de la válvula de recirculación (si la hay) y del regulador de presión de combustible.
6. Desconecte de la tapa de la cámara de mezcla la manguera del sistema de ventilación del cárter.
7. Retire el perno y el soporte (si lo hay).
8. Desconecte del cuerpo de la mariposa las mangueras del líquido refrigerante y tápelas.

9. Retire los pernos de fijación de la tapa de la cámara de mezcla (indicados con flechas) y los pernos inferiores (laterales).
10. Retire de el colector de admisión inferior la tapa de la cámara de mezcla ensamblada con el cuerpo de mariposa.

Instalación

PROCEDIMIENTO
1. Limpie e inspeccione el estado de las superficies de unión del colector de admisión inferior (consulte el subapartado 3.1.1.4) y de la cámara de mezcla.
2. Reemplace la junta del colector de admisión inferior.
3. Instale en el colector de admisión la tapa de la cámara de mezcla ensamblada con el cuerpo de mariposa.
4. Compruebe que la junta esté instalada correctamente.
5. Enrosque los pernos de fijación al colector de admisión y apriételos con el par indicado en el subapartado 3.1.1.1.
6. El montaje se realiza en orden inverso.

VÁLVULA DE AIRE DE CONTROL (MOTOR 1,3 L)

Inspección
PROCEDIMIENTO
1. Desconecte el conector de la válvula de aire de control; la válvula se encuentra en la parte posterior del colector de admisión.
2. Mida la resistencia entre los terminales de la válvula. La resistencia debe estar entre 30 y 33 Ω. Si la resistencia es correcta, la válvula está en buen estado. Si la resistencia difiere del valor especificado, reemplace la válvula.
3. Sople la válvula por el lado del diafragma y compruebe que el aire no pasa por el racor inferior.
4. Aplique tensión de la batería a los terminales y compruebe que el aire sale por el canal F.
5. Si los resultados de la prueba no son satisfactorios, reemplace la válvula.

Reemplazo

PROCEDIMIENTO
1. Afloje los tornillos de fijación y retire la válvula con la junta.
2. La válvula se instala en orden inverso.