Circuito del interruptor del control de crucero

El interruptor principal del control de crucero se utiliza para activar y desactivar el sistema de control de crucero dinámico por radar, y para operar 7 funciones: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP y CANCEL.

Las funciones SET, TAP-DOWN y - (COAST), y las funciones RES (RESUME), TAP-UP y + (ACCEL) se accionan con el mismo interruptor. El interruptor principal del control de crucero contiene contactos de tipo momentáneo para cada función. Los contactos se cierran solo mientras el interruptor principal del control de crucero se acciona en la dirección de la flecha de la función correspondiente, y se abren cuando se suelta el interruptor. La tensión en el terminal de la ECU del conjunto de control del vehículo híbrido cambia a medida que se abren o cierran los distintos contactos. La ECU del conjunto de control del vehículo híbrido lee esta tensión y controla en consecuencia las funciones SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) y CANCEL.

• El modo de control de distancia entre vehículos se selecciona por defecto cuando el sistema de control de crucero dinámico por radar se activa mediante el interruptor principal del control de crucero (botón ON-OFF).
• El funcionamiento del modo de control de velocidad constante es el mismo que el de un sistema de control de crucero convencional.

AVISO:

• Antes de sustituir la ECM, consulte Registro.

  Sin sistema de llave inteligente: Haga clic aquí

  Con sistema de llave inteligente: Haga clic aquí

• El vehículo está equipado con un Sistema Suplementario de Sujeción (SRS), que incluye componentes como los airbags. Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento (incluida la extracción o instalación de piezas), lea atentamente las precauciones del Sistema Suplementario de Sujeción.

  Haga clic aquí

1. LEER EL VALOR EN TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Radar Cruise1 / Data List.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Powertrain > Radar Cruise1 > Data List

OK:

Los elementos de la lista de datos mostrados en la tabla cambian según el funcionamiento del interruptor principal del control de crucero.

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

NG

1. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL CONTROL DE CRUCERO

(a) Retire el interruptor principal del control de crucero.

Haga clic aquí

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

(c) Vuelva a instalar el interruptor principal del control de crucero.

NG

REEMPLACE EL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL CONTROL DE CRUCERO

OK

1. COMPROBAR EL CABLE DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO

(a) Retire el cable del interruptor del control de crucero. Haga clic aquí

*1 Cable del interruptor del control de crucero *a Vista frontal del conector del mazo de cables (al subconjunto del cable en espiral con sensor) *b Vista frontal del conector del mazo de cables (al interruptor principal del control de crucero)

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (verificar circuito abierto):

NG

REEMPLAZAR EL CABLE DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO

OK

1. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL CABLE EN ESPIRAL CON SENSOR

(a) Desmonte el cable en espiral con subconjunto de sensor.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del cable en espiral con sub-conjunto del sensor.

Haga clic aquí

NG

REEMPLACE EL SUBCONJUNTO DEL CABLE EN ESPIRAL CON SENSOR

OK

1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE EN ESPIRAL CON SUBCONJUNTO DE SENSOR - ECM Y MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector S8 del subconjunto del cable en espiral con sensor.

(b) Desconecte el conector E13 de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR