Circuito dell'interruttore del cruise control

Il commutatore principale del cruise control viene utilizzato per attivare e disattivare il sistema di cruise control adattivo dinamico con radar, nonché per azionare 7 funzioni: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP e CANCEL.

Le funzioni SET, TAP-DOWN e - (COAST), e le funzioni RES (RESUME), TAP-UP e + (ACCEL) sono azionate dallo stesso commutatore. Il commutatore principale del cruise control contiene contatti di tipo momentaneo per ciascuna funzione. I contatti si chiudono solo mentre il commutatore principale del cruise control viene azionato nella direzione della freccia della funzione corrispondente e si aprono quando il commutatore viene rilasciato. La tensione al terminale della centralina del veicolo ibrido cambia con l'apertura o la chiusura dei diversi contatti. La centralina del veicolo ibrido legge questa tensione e controlla di conseguenza le funzioni SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) e CANCEL.

• La modalità di controllo della distanza tra veicoli è selezionata come impostazione predefinita quando il sistema di cruise control dinamico con radar viene acceso tramite l'interruttore principale del cruise control (pulsante ON-OFF).
• Il funzionamento della modalità di controllo a velocità costante è identico a quello di un sistema di cruise control convenzionale.

AVVISO:

• Prima di sostituire la ECM, fare riferimento alla Registrazione.

  Senza sistema Smart Key: Fare clic qui

  Con sistema Smart Key: Fare clic qui

• Il veicolo è dotato di un Sistema Supplementare di Ritenuta (SRS), che comprende componenti come gli airbag. Prima di eseguire interventi di manutenzione (inclusa la rimozione o l'installazione di componenti), leggere attentamente le precauzioni per il Sistema Supplementare di Ritenuta.

  Fare clic qui

1. LEGGERE IL VALORE SU TECHSTREAM

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Radar Cruise1 / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Powertrain > Radar Cruise1 > Data List

OK:

Le voci della Data List mostrate nella tabella cambiano in base al funzionamento del commutatore principale del cruise control.

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. ISPEZIONE DELL'INTERRUTTORE PRINCIPALE DEL CRUISE CONTROL

(a) Rimuovere il commutatore principale del cruise control.

Fare clic qui

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

(c) Rimontare l'interruttore principale del cruise control.

NG

SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE PRINCIPALE DEL CRUISE CONTROL

OK

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL COMMUTATORE DEL CRUISE CONTROL

(a) Rimuovere il cablaggio del commutatore del cruise control. Fare clic qui

*1 Cablaggio del commutatore del cruise control *a Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo cavo a spirale con sensore) *b Vista frontale del connettore del cablaggio (verso interruttore principale del cruise control)

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL COMMUTATORE DEL CRUISE CONTROL

OK

1. CONTROLLARE IL CAVO A SPIRALE CON GRUPPO SENSORE

(a) Rimuovere il gruppo spirale con sensore.

Fare clic qui

(b) Ispezionare il cavo a spirale con gruppo sensore.

Fare clic qui

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO CAVO A SPIRALE CON SENSORE

OK

1. VERIFICA DELL'IMPIANTO E DEL CONNETTORE (GRUPPO SPIRALE CON SENSORE - ECM E MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore S8 del gruppo cavo a spirale con sensore.

(b) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE